2018款普拉多取消全时四驱，国产版本只保留了一台3.5L自吸版本，2.7L和4.0L版本需要通过平行进口渠道购买，“中国消费者专属智商税”几个大字牢牢打在车身上。这也是普拉多口碑江河日下，市场份额逐渐紧缩的原因之一。而近几年，哈弗品牌旗下旗舰车型哈弗H9火爆越野圈，步步紧逼，强势抢夺市场，普拉多无力招架，被碾压已是客气之说，吊打才是事实。
内外兼修彰显风度，哈弗H9打造独特越野气质
外观方面，哈弗H9-2020款前脸粗壮而饱满，两条镀铬饰条的装点，增添视觉的安全感，搭配线条犀利的雾灯和厚实的引擎盖，将越野气息展露无疑，雄性气质爆棚；车侧线条凹凸有致，结合微妙的光影艺术营造了动感；大灯采用全LED光源，有日间行车灯和前大灯清洗功能。总体来说，哈弗H9-2020款车身钣金用料扎实，漆面工艺考究，整车气质高级，清新脱俗。
内饰配置上，哈弗H9-2020款围绕豪华与舒适所打造，富有自然气息的莫里斯棕配色搭配菱格走线工艺，传递了可靠与精致；中控台以木纹饰板的装点，瞬间吸引眼球，搭配电子档把，逼格瞬间提升至更高的档次；真皮座椅配合腰托、腿拖、按摩、通风功能，豪华与舒适同时拥有；9英寸中控屏具有新一代车联网系统，提供语音控制、车联网等功能，并且增加了车辆远程控制，可以实现远程启动、开闭车窗、车门以及远程开启空调等主流功能。粗犷的外观下，哈弗H9-2020款还打造了细腻的内在，给驾驶者及乘客带来优质的享受。
反观普拉多，其外观一直坚守传统，没有太大变化，仍是一贯的老气。内饰配置上，抠门精神可谓是发挥到了极致，大量的搪塑工艺充满廉价感，尽管方向盘和座椅是真皮材质，也无法抵消车内氛围的粗糙。而在汽车智能化方面，普拉多的8英寸中控屏显得有些“弱”，仅有蓝牙/车载电话，想车联网？想语音控制？这可是敲碎屏幕也办不到的功能，对比聪慧的哈弗H9-2020款，普拉多也只能望它兴叹。
前路值得探索，哈弗H9让你每一脚都有激情
动力配置上，哈弗H9-2020款搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。而普拉多搭载的是老款3.5L自然吸气发动机，最大功率为206kW，最大扭矩365N·m，匹配的是爱信6速手自一体变速箱。
在实际驾驶表现上，哈弗H9-2020款得益于精准的调校，动力水准极高，一脚下去，油门响应及时，力量感的输送源源不断，给了驾驶员足够的激情。当面对恶劣路况，充沛的动力更是让哈弗H9-2020款毫不怯场，砂石、爬坡、坑坑洼洼都游刃有余。
相较于哈弗H9-2020款，普拉多则完全被虐的粉碎，在起步上迟疑感明显，越野表现也未能带来惊喜，加速的拖泥带水，让它在恶劣路况下疲软，这样的座驾，能带你进沟，但出不出得来，看运气吧！
鄙视减配，哈弗H9越野配置在线偷心
在越野性能方面，哈弗H9-2020款搭载了三把锁、CCO低速越野巡航、坦克转弯这三大越野配置，这使其越野能力达到顶级，上山下河、爬坡过坑，各种路况都不在话下，而且自我脱困能力很强。拥有这三项配置的哈弗H9-2020款，能够将越野的乐趣放到最大，在野外能够完全释放天性，感受酣畅淋漓的驾驶激情，综合体验超越百万豪车。
反观普拉多，其减配行为遭消费者所指，全时四驱改为分时四驱，揭开了它改款的最后一块遮羞布。以公路行驶为例，分时四驱几乎和两驱一样，特别是两驱的后轮驱动，丰田有考虑过北方冬天的公路上，一台后驱普拉多是怎样的状态么？一旦打滑，后果不堪设想。普拉多减配了托森全时四驱，价格居然不变，而且背挂版要加一万元！这一波操作下来，真相只有一个：丰田把中国消费者当傻子玩。
写在最后
在外观、内饰、动力以及越野配置上，哈弗H9-2020款都以睥睨之姿将普拉多遥遥甩在身后，让其沦为背影观察者。纵观越野市场的“排位赛”，哈弗H9-2020款以王者的操作，顺利上分，问鼎圈内一哥，成为硬派越野圈中一颗闪耀的新星，其在深挖越野需求和降低越野门槛的路上步履不止，为越野人带来全新的车生活，为越野市场增添新活力！
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