8月22日，由深圳别克经销商联合主办主题为“不负年轻，全新一代昂科拉家族上市品鉴会”的新车体验活动在深圳举办。笔者作为受邀嘉宾，与全新一代昂科拉一起，开启深圳南山-福田网红地打卡体验之旅。
如活动主题“不负年轻”，全新一代昂科拉家族是为“年轻而生”，用户群体定位为年轻人及新生代年轻家庭。昂科拉家族里有换代的尺寸较小的昂科拉，以低价来抢占小型SUV的入门市场；同时也有新成员，尺寸稍大的昂科拉GX，抢占合资小型SUV的高端市场，两款车型分工明确，以达到1+1>2的效果。而在作为超一线城市的深圳终端市场，昂科拉GX更受欢迎，此次我们重点体验的正是昂科拉GX。
如活动主题“不负年轻”，全新一代昂科拉家族是为“年轻而生”，用户群体定位为年轻人及新生代年轻家庭。昂科拉家族里有换代的尺寸较小的昂科拉，以低价来抢占小型SUV的入门市场；同时也有新成员，尺寸稍大的昂科拉GX，抢占合资小型SUV的高端市场，两款车型分工明确，以达到1+1>2的效果。而在作为超一线城市的深圳终端市场，昂科拉GX更受欢迎，此次我们重点体验的正是昂科拉GX。
在外观方面，全新昂科拉GX从别克 Enspire概念车的前卫设计中汲取灵感，采用全新家族式设计——飞翼式中网进气格栅，镀铬饰条将车标和两个LED大灯组相连接，让前脸显得极具张力。下方的进气口不仅是运动的装饰，还可起到降低风阻、有效冷却刹车碟、轮胎的作用。除此以外，引擎盖上的几条凸起的线条，以及侧面中尾部刻画的腰线都会让整部车更富力量感。
车尾部分，展翼型LED双层尾灯的设计和前大灯相呼应，后包围上有一条银色饰条点缀，提升了整个尾部的立体感。
更为讨年轻人喜欢的是内饰，嵌入式大屏与中控融为一体，整体有环抱的一体感。车机搭载别克eConnect2.0互联技术，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互联应用、个性专属账户+OTA远程升级、离/在线语音识别以及OnStar安吉星等功能，并且可以终身免费享受每年24G的安吉星车联应用流量，在实际的使用过程中车机系统很流畅，人机工程做得很好。
值得称赞的是，仪表板上有大面积软性包覆、碳纤维花纹的饰条装饰、真皮缝线等元素，不管是触感还是视觉都很有高级感。
全车共有18个储物空间，且分布比较合理，挡把前方设置了一个储物槽，比较符合现在年轻人放手机的习惯。同时，槽内还设置有12V的电源插口，1个USB接口和1个TYPE C接口，照顾到不同手机用户的需求。
乘坐空间方面，昂科拉GX的表现不错，车身尺寸长宽高分别为4463/1813/1653mm，轴距达到2640mm，比昂科拉尺寸大了不少。而且两驱版本的后排地板全平，即便坐三个人，也不会出现脚无处安放的情况。
动力方面，别克昂科拉GX全系只提供了一款1.3T三缸发动机，匹配CVT和9AT两种变速箱。这款1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，官方百公里油耗5.9L和6.6L，帐面参数比较优秀。
我们这次体验的是两驱旗舰版，采用1.3T+CVT的动力组合。在起步过程中，车子的提速性能相当不错的，尽管匹配的是CVT变速箱，但因为是钢链式结构，有更高的传动效率。动力前段调校得较为灵敏，猛踩油门时还是有不错的推背感。但是由于小排量的原因，急加速时转速比较高很容易就上到4000-5000转，这时的发动机噪声会比较明显。不过还好，这个噪声在怠速时控制得比较好，在车内几乎感觉感受不到，更不会出现其他三缸车怠速抖动的问题。
除了普通模式，昂科拉GX还提供运动模式。在运动模式下，发动机保持较高的转速，整体加速感受比较轻快，即便是高速超车，稍微深踩一下油门也相当轻松。
至于悬架，个人感受表现偏硬，低速时，路面的不平，会比较清晰地传递到车内。但在中高速时，它又能把细碎的振动过滤得不错，会感觉很有质感。整体来说，昂科拉GX的底盘还是偏舒适家用的调教，各方面都相对均衡，能给人不错的驾驶感受。
昂科拉GX深圳南山-福田打卡
通过几轮打卡式地体验下来，以别克全新一代昂科拉家族形式出现的昂科拉GX在整体设计方面非常符合年轻人的口味，外观大气高颜值，内饰质感满满，搪塑皮质缝线包裹，应有尽有。加上更大的车身尺寸和空间，在同级合资SUV中优势很明显，是一款值得向年轻消费者推荐的时尚SUV。
通过几轮打卡式地体验下来，以别克全新一代昂科拉家族形式出现的昂科拉GX在整体设计方面非常符合年轻人的口味，外观大气高颜值，内饰质感满满，搪塑皮质缝线包裹，应有尽有。加上更大的车身尺寸和空间，在同级合资SUV中优势很明显，是一款值得向年轻消费者推荐的时尚SUV。
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