长安全新逸动EV460的亮点：
1、外观经过重新设计，相比老款逸动EV更大气和时尚。
2、快充可以在30分钟内完成30%-80%SOC，50分钟完成0-80%SOC快充，慢充需要9个小时。
3、续航里程相比老款逸动EV的300公里有了大幅提升，新车搭载52.56kWh的电池组，综合路况实测高达续航460公里，60km/h等速实测续航550公里。
4、搭载长安in Call 3.0智能车载互联系统，实现4G互联、在线导航、微信互联、APP远程控制等。
5、搭载长安自主研发的XTDM10电动机，其最大功率为100kW，峰值扭矩为245Nm，拥有经济、普通、运动三种驾驶模式，配有强、弱两种能量回收方式。
外观方面，新车的全新一代逸动燃油版车型基本保持一致，采用纺锤形封闭式前格栅。两侧的异状平行四边形前大灯组配合格栅外圈的镀铬饰条，尽显灵动气息。前杠两侧取消了镀铬装饰和日间行车灯，换为与格栅连为一体的扁平凹槽，但是雾灯区域形似“6”字状的造型得以保留。此外，新车部分外观使用了蓝色元素点缀，点明了新能源身份。
车身尺寸方面，全新逸动EV460长宽高分别为4740/1820/1515，轴距为2700mm，这个车身数据在同级别车型中的优势也非常明显。
内饰方面，，长安逸动EV460也采用最新家族设计风格，整体采用对称环抱式设计风格，由黑色和棕色搭配，层次感分明，做工及用料也有所提升。
逸动EV460搭载了长安自主研发的XTDM10电动机，其最大功率为100kW，峰值扭矩为245Nm，这个动力数据在同级别车型中并没有明显的优势，在实际驾驶的过程中，可以发现它也不是一个暴燥型的选手，但它也有一个很明显的优点，就是动力表现得非常平顺，很适合家庭用户。
逸动EV460拥有经济、普通、运动三种驾驶模式，通过触摸式按键操作可以三个模式中进行切换，切换后的仪表盘UI界面也会相应变化。在ECO经济模式下，油门踏板会存在较大虚位，电门反应相对来说没那么灵敏，动力输出比较平稳，动能回收系统还能通过制动力实现车辆加速与减速，切换回“SPORT”运动模式，电门的反应会灵敏了许多，不管是初段的起步还是中段加速都会来得更快，但加速的后段会出现动力相对疲软的状态，不过这也是这一级别的电动车型普遍存在的问题。
逸动EV460采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架，在行驶过程中能够过滤掉细碎的震动，偏软的调校也让驾驶者和乘坐者都有一个较为舒适的体验，并且在噪音方面也有不错表现，并没有出现电动机的高频噪音。
结语：
由于这一次的试驾只能在城市道路中进行，路窄车多，无法体验太多性能，但总体来说，逸动EV460还是给了一个较为不错的驾驶感受。目前主流纯电动家轿的综合续航普遍升级到了400公里，让很多人都有了更为充足的理由去选购纯电动车型，而EV460的这一次升级也表现出了长安的诚意，期待这一款车在市场上会有一个优异的表现。
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