KX3是2015年才上市的小型SUV，时间并不长，曾经还是一台月销几千的都市SUV。到了这两年，市场表现可谓惨不忍睹，甚至月销量只有个位数，是卖得最差的几台SUV之一。对大部分SUV消费者而言，就算你选车买车的思路再偏门，都不大可能想起这台KX3，简直是集体忘了这车的存在。即便你是一枚韩系车的粉丝，在起亚品牌里，买SUV也会首选便宜大件的智跑吧。
新款KX3当然想逆袭，首先想到的就是降价。表面看来，新款KX3的指导价是10.98-13.28万，不但起步价降了几千，相比以前17万多的顶配价，更是便宜了一大截。但实际情况并非如此，新款KX3全系搭载1.6L自然吸气发动机，只有一款6MT手动挡车型，和一款6AT自动挡车型，然后就没然后了。老款的1.6T涡轮增压发动机，直接被取消了。这也合理，毕竟没几个人，愿意花17万买台韩系小型SUV。
所以新款KX3，大概是最不让人纠结的车，要么手动，要么自动，二选一倒是很简单。接着看一下配置表，13.28万的自动时尚天窗版，基本相当于老款15.48万的自动傲尊版。但里面有些小猫腻。某几个配置，在新款KX3上居然变成了选装，比如带导航的8寸中控屏，以及自动空调。这样一加一减以后，我也说不清是赚了还是亏了，总体还是有降价的诚意，但就是给人感觉不太厚道。试问谁会在2018年，买台连中控屏都没有的新车？
类似的做法，其实之前就有见识过。前段时间上市的全新小型SUV奕跑，，起步价不到七万，也是仅有两款车型，手动挡和自动挡各一。定价之低，就算在自主品牌里，也是非常激进，估计只有宝骏510都跟它一战。相比它的兄弟SUV——现代昂希诺，奕跑就像跑错了片场一样，昂希诺是主打177马力的运动SUV，而奕跑则成了全系1.4L发动机的入门买菜车，定价足足差了好几万。
从前，高性价比一直是韩系车的优势，现如今，用低端化来形容也许更合适。从不到5万元的焕驰和瑞纳，再有不到7万元的奕跑，接着是降价上市的新款KX3。这样绝对低价的优势，也许有一定作用，毕竟“7万不到的合资SUV”，标题还是挺能唬人的。但这绝非长久之计，因为跟越来越强的自主品牌相比，光有低价并不够。配置表肯定是比不过自主品牌，而且国产车的设计也越来越有国际范儿，相比之下，韩系车还能剩下多少优势？
以新款KX3为例，颜值还是在线的。内凹的直瀑式格栅，搭配两侧锐利的大灯组，一看就是一台精致的小型SUV，包括LED日行灯、前包围等细节都做得很考究。侧面采用双色车身，尾部还有很夸张的双边四出排气，行李架、踏板、包围等装饰都很到位。个性小型SUV的气场，绝对不输别的合资SUV，也是年轻人喜欢的风格，始终设计还是韩系车的强项。
但内饰真的要好好改一改，这些年也没啥变化，不是说有多难看，只是太中规中矩，跟新潮的外形不搭。还好空间方面不赖，韩系车一向懂得利用车内空间，新款KX3的后排腿部空间够用，地板比较平整，后备箱的空间和扩展性都没有问题，实用性不比缤智差。
设计能力不俗，但动力就没多大亮点。1.6L自然吸气发动机，最大功率125马力，匹配6AT变速箱。得益于偏灵敏的油门设定，起步跟车还算轻松，但提速超车就会明显底气不足，够不够用，看你心情了。要是跟自主SUV相比的话，KX3这套动力总成，性能肯定不算强，但胜在可靠性好。而且拖动这台小型SUV，8L左右的市区综合油耗，也是相对优秀。只不过，新款KX3确实是降价了，但没降到让人吃惊的地步，还是跟合资SUV对比才合适。
好看的设计，成熟的技术，这些都是韩系车，除了低价之外的优势。韩系车普遍降价是事实，某些新车定价之低，甚至能吓坏自主品牌。然而低价之下，其实也有一些妥协，沿用老旧的平台和技术，配置表也有所阉割。总有些人会被低价所吸引，像7.98万的自动挡奕跑，8万元买个帅气的外形，考虑到合资车的品质，动力差点也是可接受的。但13.28万的自动挡KX3，个人就不大看好，这个价位，我猜大部分人会更中意特供的智跑。只相差七千元，为何不买空间更大，动力更好的紧凑型SUV？
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