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大众新旗舰SUV问世 与Jeep大切诺基一较高下

  途锐(Touareg),是大众的旗舰SUV车型。Touareg一词直译过来为图瓦雷克,是一个居住在撒哈拉沙漠中的游牧民族,大众品牌用这样一个有寓意的名字去命名旗舰车型,象征着能够征服恶劣环境。就在不久之前,全新途锐问世,新车在哪些地方做出改变?哪些地方是核心卖点?能否打动中国消费者的心?车叔本期为它找来了一个实力相当的对手,Jeep大切诺基,看看它们能碰撞出怎样的火花。


  途锐历史

  第一代途锐

  途锐虽然是大众品牌旗下的旗舰SUV车型,可是它的历史并不长,2002年才诞生,最开始是由一款概念皮卡孕育而生。途锐是大众、保时捷、奥迪三方共同合作开发的车型。


  大众途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴共同使用大众PL71平台生产,其核心目的就是要打造一款兼顾舒适与越野性的车型。从第一代车型开始,途锐的定位就偏高端,内饰设计与做工用料都属于那个年代的上等品质。

  第二代途锐

  2010年,途锐迎来换代车型,第二代车型的外观内饰都发生了较大的变化,不过车叔觉得,大众车型再变也是那个样,即便是旗舰SUV,在当年依旧是“套娃”设计。


  更时尚的外观和豪华的内饰也并没有将它的销量提升多少,虽然与奥迪Q7和保时捷卡宴师出同门,但是VW车标很难让消费者花近百万的价格去购买它,最起码在中国市场这就是途锐的现状。


  外观PK:大切诺基气场略强于途锐

  全新换代的途锐采用最新大众设计语言,看上去没有上一代车型那样丰满圆润,魁梧的身躯不在,转而走时尚年轻的造型,相比与大切诺基来说,略显气场单薄,至少车叔是这样认为的。


  其实这两款车型都是各自品牌的旗舰,论历史,大切诺基肯定要更有底蕴,多年以来,外形一直延续经典设计,霸气魁梧,彰显硬派SUV气质。


  不过由于全新途锐率先换代的原因,其设计也更前卫,而少了几分稳重感,大切诺基下次换代是否也会走同样的路线,车叔就很难说了。

  内饰PK:换代途锐科技感爆表,大切诺基不是对手

  刚刚说完外观,两车区别较大,途锐丢失的稳重感的确是硬派SUV所必备的外衣,可是坐进车内你就会发现,途锐的改变是颠覆性的。


  从仪表盘到中控台,几乎连成一体的液晶屏让内饰的科技感爆表,简洁大气的设计风格配合出色的科技感,让全新途锐的内饰甩开大切诺基几条街,配置方面也同样如此。


(新途锐后排)


(大切诺基前排)
 
  不过大众还是在豪华感方面做得不够,也并没有将上一代途锐的短板改进,大切诺基在这方面显得就要更有底气。看来换代有得必有失,前卫科幻的内饰与稳重魁梧的外观,你更看重哪个?

  动力及越野性PK:动力接近,途锐越野性能升级

  作为中大型SUV,两车在动力方面的表现都不错,全新途锐在国内销售的版本为3.0T V6汽油车型,后期预计还会引进2.0T插电混动车型,其中3.0T发动机的最大功率为340马力,最大扭矩为450牛·米,与之匹配的是一台8AT变速箱,全新途锐采用电子挡把,这更符合它的定位。


(此图为海外柴油版车型)


(此图为大切诺基)

  大切诺基则有3.0T、3.0L、3.6L三款发动机可供选择,其中3.0T V6发动机为柴油版,最大功率为243马力,最大扭矩为570牛·米。从发动机的参数就能看出,同样是3.0T,大切诺基的柴油机比途锐的汽油机扭矩更大,更符合硬派SUV的定位。


  全新途锐在越野性能方面相比此前车型增加了后轮转向系统,这与保时捷卡宴相同,能提高车身灵活性及通过性。除此之外还在很多小细节上做出进一步升级,进一步提高越野性。

  市场前景展望:大切诺基的优势更多

  同为各自品牌旗舰SUV,在中国市场也打拼多年,途锐一直给人雷声大雨点小的感觉,无论是销量上还是宣传方面,车叔都没有觉得途锐有太多的存在感,其核心原因可能是品牌拉力不足所致。


  车叔之所以拿大切诺基与途锐相比较,就是因为两车有很多共性。在品牌上,一个VW标可能比一个Jeep标在SUV车型方面影响力差不少;从销量上来看,更是如此,途锐无论是在全球市场还是中国市场,销量都不好,而大切诺基则不同,有Jeep品牌底蕴加上车型历史口碑等,至少在中国消费者的心中,地位要明显高于途锐。即便途锐在达喀尔上也曾经有过辉煌时刻,而Jeep在赛车领域却少有耳闻。


  总结:当今车市拼的不仅仅是车型竞争力,还有就是品牌影响力和品牌调性,单一车型的直接对比很难发现有哪一款车好与坏,相反有些车型竞争力一般的车,销量却卖的更好,这就是厂家在所给予产品的附加值。就今天这两款车型来说,途锐想在销量上有所提升,任重而道远,大切诺基如果想要打破BBA在同级里的垄断,也要想办法让自己更上一层楼。
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