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新来的实力派?雪铁龙天逸PK福特翼虎

  翻开合资A级SUV的销量榜,上面满满都是些我们熟悉到不能再熟悉的面孔。在这个市场中,消费者们的审美未免感到乏味。雪铁龙天逸正是在这样的背景下登场的,它与概念车高度相似的外观,吸引了众多消费者的关注。而我们今天,就以一台A级SUV市场的“老将”——福特翼虎,来跟雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(以下简称天逸)进行对比,来看看这位“新来的”实力几何吧!


  “离开售价谈对比,都是耍流氓”,我们今天就把售价部分放在最前面来说。先来看看天逸和翼虎各自的售价区间。


  从整体售价区间来看,翼虎比天逸高了不少。不过,目前在售的大多数合资A级SUV的售价区间都是跟翼虎比较接近,我们只能说是天逸作为“挑战者”给出了非常充足的诚意。天逸15.27万元的起售价,几乎没有合资A级SUV车型可以做到,这是它明显优势的一点。而380THP车型的门槛也不过是19.27万元,也让消费者们更有余地选择强劲动力版的车型。


  我们这一次选择天逸2017款380THP豪华型来对比翼虎2017款180两驱豪翼版。官方售价方面,天逸380THP豪华型为20.97万元,再加上380THP车型可以享受到的厂商购置税补贴10000元,实际售价仅为19.97万元。而翼虎2017款180两驱豪翼版的终端官方售价为21.48万元。

  2 雪铁龙天逸PK福特翼虎 外观对比

  雪铁龙天逸采用了雪铁龙全新的家族式设计,前脸造型酷似C-AIRCROSS概念车,充满了科幻感。相比之下,翼虎的造型则中庸多了。同样是家族式的“小马丁脸”,显得比较简洁灵动。


  天逸采用了分体式大灯设计,是汽车圈设计的最前沿风格。灯光配置方面,天逸配备了LED日间行车灯,比豪华型再高一级的旗舰型才有LED大灯的配备。翼虎的大灯造型就显得比较一般了,但是同样配备了LED日间行车灯,并在豪翼版就配备了氙灯,还是比较实惠的。


  车身侧面,天逸依然延续着跨界的风格。悬浮式车顶依然是时尚前沿,不规则形状的侧面护板还巧妙的呼应了头部的镀铬孔状设计。2730mm的轴距,在合资A级SUV中算是很给力了。翼虎则仍旧是一副人畜无害的模样,众多平直的线条营造出侧面稳重敦实的形象。翼虎的轴距为2690mm,在几年前还是个中翘楚,如今已经被大多数车型赶超。


  天逸的尾部设计非常感性化,多用矩形来制造饱满的“翘臀”。尾灯内部的四个矩形阵设计很独特,辨识度高。翼虎的尾部层次分明,用一道与logo齐平的镀铬装饰延展横向视觉,展露出了一些硬朗的元素。


  外观小结:

  天逸的外形无疑是最吸引人的,与概念车型高度一致的设计,让它在整个市场中显得独树一帜。采用大量时下流行的设计语言,天逸完整的诠释了法国人那颗热爱时尚的心。相比之下,翼虎的外观就比较传统了,能让大多数人接受,就算是完成了目标。

  3 雪铁龙天逸PK福特翼虎 内饰对比

  内饰部分,天逸展现出了更多的精致感和豪华感,整体风格有点像DS的轻奢上靠拢,采用红黑双色的配色,用料也十分考究。翼虎的内饰为全黑设计,上下两个部分层次比较分明,与外观不同的是,它的内饰部分多采用一些圆润的造型,力求年轻化。


  天逸采用了少见的双辐式方向盘,并配合上底部稍平的设计,给人明显的科幻感和运动感。翼虎三辐式方向盘同样比较运动,尺寸较小握感也比较粗壮,与天逸一样配备了换挡拨片,但整体设计明显不如天逸出彩。


  在方向盘的后面,天逸有一大杀手锏——12.3英寸的全液晶仪表盘。它可以显示涵盖车速、导航、驾驶辅助系统、媒体等多种信息,科技感十足。相比之下,翼虎双炮筒+小屏幕则平淡太多。能够显示的信息也远不如天逸丰富,在这个部分上,两台车好像处于不同年代的产物。


  天逸配备了8英寸的多媒体显示屏,功能多样。可以通过连接4G网络实现浏览天气、新闻、导航等功能,是比较完善的车联网系统。受制于价格,翼虎180两驱豪翼型则没有配备多媒体显示屏(四驱或尊翼型才有配备),使用大量物理按键操作,还是那句话,与天逸不像是一个时代下的产物了。


  除此之外,天逸在多媒体系统中加持的CarPlay、MirrorLink、360°全景影像等配置,翼虎也是肯定没有了。科技配置方面,天逸完胜。

  在中控地台的区域,雪铁龙天逸全系配备了电子挡把,进一步增加了内饰的豪华程度。在挡把右侧,天逸配备了一套驾驶模式选择系统,能够有效的应付雪地、泥地、沙地等复杂路况。另外,天逸还配备了陡坡缓降和上坡辅助系统(翼虎则没有上坡辅助)。


  内饰小结:

  初来乍到的天逸,从设计到科技再到细节方面的考究程度,都远远超过了翼虎代表的合资A级SUV的一般水准。可以预料的是,即使翼虎拿出顶配车型PK天逸,后者依然可以不落下风,从这个角度来看,天逸的赢面太大了。

  4 雪铁龙天逸PK福特翼虎 空间动力

  前文已经提过,天逸拥有2730mm的轴距,相比翼虎的2690mm有一定的优势。反映在后排的实际乘坐空间如何?一起来看一看。

  天逸的前排头部空间1拳,翼虎为1拳2指,造型更传统的翼虎在头部空间方面表现更高。天逸后排腿部空间2拳,翼虎为1拳4指,天逸较长的轴距还是体现出了一些优势。后排头部空间,两车均为1拳2指,基本相当。


  座椅部分,天逸采用了三色设计,12向座椅调节,特别是头枕还提供了单独的4向调节。座椅软硬度适中,坐垫较长,乘坐起来舒适性不错。翼虎座椅的包裹性较强,可调节的部分也很多,但都只能通过手动调节,没有天逸方便。特别要吐槽的一点是它的腰托调节采用的是旋钮式的设计,使用起来比较费力。


  天逸380THP车型搭载一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率204马力,峰值扭矩280牛·米。由于价格所限,翼虎180EcoBoost车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率181马力,峰值扭矩240牛·米。数据方面,天逸凭借更大的排量更胜一筹。


  天逸和翼虎都采用一台6速手自一体变速箱,都配备换挡拨片。而天逸还配备了雪铁龙PHC自适应液压稳定技术,能帮助悬架更好的过滤震动,保证舒适性。


  动力小结:

  天逸并非主打运动的车型,其配备的PHC系统已经说明了它更舒适的取向。但凭借着良好的性价比,消费者可以在较低的门槛选择380THP的车型,在动力方面它也不落下风。

  全文总结:

  我们常说,初来乍到的挑战者需要拿出足够的实力和诚意,才能对市场上的主力车型形成冲击。而天逸拿出的诚意,则是完全满足了我们对它的期待。充满科幻感的外观、精致度和豪华感不错的内饰,以及丰富的科技配置、安全配置,让它在各个方面都可以称之为这个市场中的佼佼者。 
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