让人惊讶的是，诸多的竞争亮点并未限制住传祺GS8前进的动力，凭借全新四驱车型的到来，传祺GS8又开始谱写一段新征程，在超对手同时更为消费者提供一款实用且性能不俗的“好开+好玩”的四驱SUV。
四驱与底盘
全新四驱GS8车型采用了博格华纳提供的第二代i-4WD适时四驱系统，中间为多片离合器式中央差速器，前后桥为开放式差速器，4个车轮均能利用电子装置实现限滑功能。
全新四驱GS8上面的i-4WD四驱模式是一大亮点，可以根据不同的路况选择沙地、泥地、雪地和普通模式。这是一套先进的全地形四驱管理系统，由发动机模块、变速箱模块、车身稳定系统、四驱系统、全地形开关以及仪表模块共同参入与执行完成全地形通过需要。
换句话来说，全新四驱GS8上的全地形四驱管理系统不单单特指四驱系统这一块，而是将整个车辆的动力、行走系统以及电子系统整合到一块，形成共同参入的优势，避免了同类SUV单一四驱系统控制带来的通过性与驾驶感的不足。
全新四驱GS8基本沿用了两驱GS8车型的底盘结构，前轮为麦弗逊独立悬挂，后轮采用多连杆独立悬挂，作为城市SUV车型而言，这是保证舒适以及驾驶感的主流结构。发动机舱下方布置有护板，可以防止泥沙、碎石被卷入发动机舱。
传祺GS8采用了全框式副车架。副车架上的两根纵梁一直延伸到车头位置，并通过横梁连为一体。副车架无论是用料还是粗细都很扎实，加上后部的加强支撑件，不仅提供了足够的底盘强度，更对结构防护强度以及事故撞击力度传递起到了很重要的作用。
当然，全新四驱GS8的底盘因为增加了四驱系统，所以与两驱版本底盘有所不同，毕竟增加了中央差速器和传动轴，油箱造型也有所改变。根据官方数据，全新四驱GS8满载时的接近角和离去角为大于或等于20°，最小离地距离为200mm。无论是从四驱性能、四驱模式还是底盘结构与通过能力来看，全新四驱GS8都符合一款强悍中级城市SUV应有水准。
挑战同级对手
全新四驱GS8在传祺GS8优秀的外形、空间、动力以及配置等综合基础上，又增添了出类拔萃的四驱性能，作为一款内外兼修的优秀SUV，足够和丰田汉兰达和福特锐界等上市较早的知名合资SUV一较高低。可以这么说，无论是外观、内饰设计，空间宽敞、动力、配置而言，在上市稍早一些两驱GS8时代已经有过较量，而答案早已经被各方所了解，用有过之无不及来定义完全准确。
等到全新四驱GS8上市以后，四驱系统成为三款竞争激烈7座中级SUV战胜对手的关键之处。我们上面已经了解过全新四驱GS8的强大性能和出色品质。接下来，我们来看看汉兰达的四驱。这是一套适时四驱系统，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换。驾驶员还可以车内手动锁止中央差速器，前后驱动力理论上会固定在50：50。
我们可以看出，全新四驱GS8对比汉兰达四驱系统，更为先进，不但能自动分配前后扭矩，更增加了一套全地形四驱管理系统，能够在动力、变速箱、四驱、车身稳定等方面进行最优化管理，从而在通过能力方面更加强大。特别值得指出的是，全新四驱GS8明显要比汉兰达四驱车型可选路况模式丰富，令驾驶者能从容的通过较为复杂的路况。
锐界采用了智能AWD四驱系统，也是一种适时四驱系统。其主要采用了电控多片离合器式中央限滑差速器和开放式后桥差速器，并配备了四轮电子辅助制动功能。其无需驾驶者任何操作，完全交给车辆自动分配前后扭矩。
从公开的媒体测试来看，全新四驱GS8的四驱系统最先进，通过能力也强悍；而锐界的四驱系统实际表现也不错，而汉兰达即便加入了中央差速器锁止功能，实际通过表现也不得不在三车中垫底。当然，对于三款以主要城市用途的SUV来说，大多数情况下，三款SUV四驱系统都能很好克服冰雪湿滑路况，只不过户外极限能力依然有高下之分。
实际道路效果
全新四驱GS8的动力感受可以用温文尔雅来形容，没有粗暴强劲的动力爆发，更适合开车不急不躁的群体。从整车的定位上来看，全新四驱GS8本来就是一款偏向舒适的中及SUV，它的定义不在于有多好的驾驶乐趣，而是更为平稳舒适安全的行驶。
加入四驱系统之后，GS8的活动半径大大增加，甚至可以远离公路的撒欢。其四驱系统反应迅速，能在某个车轮空转时，迅速锁止空转车轮，从而给另一侧车轮分配动力。
在野外，很容易出现交叉轴情况，这时候只要将全新四驱GS8的全地形模式按照道路选择泥地或沙地等等，就可以很轻松的通过类似交叉轴的复杂路段。
值得一提的是，全新四驱GS8还带有先进的全景影像系统，除了在市内停车泊位很方便，在野外更可以用来察看地形，尤其是对车辆前后车轮进路线上的路况做到即时观察，便于驾驶员选择最合理的路线。
至于在良好铺装道路上行驶，全新四驱GS8与之前的两驱车型差别不大，驾驶者将全地形模式选择在普通模式既可，这时车辆基本以前轮驱动为主，只有遇到前轮打滑，才会迅速将动力传递到后轮。尽管车身比较宽大，但驾驶起来真心不难，轻柔的方向盘手感，加上四驱随时提供足够的抓地力，相比两驱，四驱车型的驾驶更安稳舒适。
2.0T发动机虽然不暴力，但超车时提供了足够的动力，随踩随有的油门感觉很好。来自爱信的6速手自一体变速箱收放自如，基本没有顿挫，如果不是急加速，与一台自然吸气车型并无两样。
总结：全新四驱GS8的到来，不但为传祺GS8注入了新的活力和强大竞争力，更带来了同级别领先的i-4WD四驱系统。强悍的四驱能力特别是独有的全地形四驱管理结合，提升车辆本身在市内湿滑冰雪道路操控和安全性同时，也让喜欢玩乐的群体可以稍稍远离一下铺装路面，从而获得直接竞争车型（比如汉兰达、锐界等）所不能感受的奔放快乐，更让朋友及家人在户外找寻到城市中难以寻觅的安静回归。
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