早在2004年，第一代欧蓝德车型就已经在中国国产。由于当时帕杰罗的良好表现，三菱这个品牌在人们心中奠定了良好的形象，欧蓝德的加入让那些垂涎帕杰罗的消费者有了新的选择。从第一代车型，到如今的第三代车型，欧蓝德的引进方式也经历了国产、进口、国产三个不同阶段。而本次摆在我们面前的就是目前最新的广汽三菱2018款欧蓝德。
国产后的欧蓝德有着非常亲民的售价，一款搭载2.4L发动机合资品牌的四驱七座SUV，只要不到20万。较高的性价比应该是欧蓝德在紧凑型SUV市场中竞争的杀手锏。
新款欧蓝德延续了老款的外观设计风格，“X”造型的车头相比上一代鲨鱼嘴的设计，更加符合城市SUV的风格，较长的车身尺寸让它已经接近了中型SUV的身材。
车头的镀铬设计搭配前保险杠下方的银色涂装，对于我的审美来说恰到好处。从正面看上去，车辆给人十足的力量感，仿佛时刻都在提醒路人它出生于越野世家的身份。
中网的造型十分简洁，看到三菱的LOGO，总能让人联想起那些年它参加达喀尔的辉煌。
实拍车型前大灯配备了透镜，同时在下侧还加入了LED日间行车灯，使日间行车安全得到了提升。
欧蓝德侧面线条十分简洁，锋利的腰线将车身侧面勾勒的十分有力干练。
五辐式轮圈造型运动，实拍车型轮胎来自邓禄普，规格为225/55R18。
欧蓝德车尾造型饱满、比例协调，镀铬饰条的点缀恰到好处，提升了尾部层次感。
尾灯内部大量红色的使用让车灯整体感十足，LED光源点亮后极具辨识度，同时让行驶安全得到了更大的保证。
后保险杠下部银色护板的设计，为整车外形增添了几分野性。
欧蓝德采用与同级别多数车型相同的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，隐藏式单边单出排气的设计稍显低调。
配置有所增加
欧蓝德中控区域有着良好的人机工程学设计，缝线工艺与大量软质材质的使用，使得它能够满足消费者视觉触觉的双重需求。
欧蓝德内饰设计线条简洁干练，偏向驾驶员一侧的中控设计有着更好的实用性与安全性。
皮质辅以缝线工艺的方向盘握感出色，两侧集成了丰富的多功能控制按键。方向盘后方的换挡拨片，对于驾驶乐趣的提升贡献不小。
传统的机械式仪表盘造型简洁，清晰直观。中间的行车电脑显示屏能够显示丰富的车辆信息。
内饰做工用料是消费者选车时最看重的要点之一，而欧蓝德在这方面的表现应该能够让他们给出一个满意的答案。
蓝牙连接中控后，驾驶者即可通过方向盘按键实现电话的接听与手机音乐播放。同时，GPS导航、倒车视频影像和百度CarLife系统也均具备良好的功能实用性。
自动空调在欧蓝德全系车型上均有搭载，全按键的设计拥有出色的手感反馈。
欧蓝德搭载了一套以多片离合器充当中央差速器的适时四驱系统，具备4WD ECO、4WD AUTO以及4WD LOCK三种模式。四驱系统的实测表现，相比同级别车型处于中上游水平。
电子手刹是欧蓝德2018款车型新加入的配置之一，配有AUTO HOLD功能，使用起来更加轻松便利。
空间表现良好
许多消费者之所以选择SUV，就是看中了SUV良好的空间。因此欧蓝德在空间表现方面的重要性，自然不言而喻了。
欧蓝德前排座椅采用了带有打孔工艺的皮革包裹，有着不错的舒适性和包裹性。
欧蓝德第二排座椅前后以及靠背角度均支持调节，为后排乘客拥有良好的乘坐体验奠定了基础。
第三排座椅设置有高低可调的头枕，并且还配置有杯架，更好的照顾到了第三排乘客的舒适度。
体验者身高175cm，坐进前排并将座椅调节至最低后，头部空间还剩一拳。
保持前排座椅位置不变，第二排座椅拉到最后。此时体验者头部空间仍为一拳，腿部空间一拳四指。
体验者将第二排座椅调节至腿部空间还剩三指后，进入第三排。头部和腿部空间都刚好没有，乘坐体验良好，短途行驶问题不大。
作为一款四驱车型，欧蓝德有着理想的第二排地板平整度表现，值得点赞。
常规状态下，欧蓝德行李厢宽98cm、高82cm、纵深98cm，内部规整。放倒后排座椅后，纵深则能够延伸至180cm。
实拍车型搭载一台2.4L自然吸气发动机，最高功率141kW（192Ps），峰值扭矩235Nm。
传动系统匹配来自Jatco公司的CVT变速箱，支持6挡位模拟且配备拨片换挡功能。
编辑点评：三菱这个品牌是我儿时最初认识的汽车品牌之一，当时经常见到的红标绿车身的帕杰罗V33给我留下了很深的印象。三菱近些年每况愈下是我们都不希望看到的，希望在未来，三菱能够从欧蓝德身上重新找回当年争霸达喀尔的雄风，再次走向成功。
评论