想想多年前人们“开宝马、坐奔驰”的固有思维，奔驰永远象征着豪华与舒适，但显然在奔驰骨子里同样流淌着赛车的血液，一款款AMG车型让我们看到了奔驰对于性能、速度与激情的追求。在这其中，不得不提到“63”这两个数字，它仿佛具有一种特殊的魔力，让无数喜欢性能车的人魂牵梦绕，作为奔驰AMG家族的高性能代表，更是将旗下车型带到了如同神一般的高度，就比如我们今天将要介绍的一位狠角色——奔驰全新AMG C63 S（以下简称C63 S）。
说到全新C63 S，很多人不免和搭载了6.2L V8的老款W204 C63进行比较，尤其是在换装了4.0L双涡轮增压发动机后，全新C63 S是否继承了AMG的品牌精髓与强大性能，也是所有人关心的问题。恰好我的一位朋友范哥就是老款C63车主，正好借这次机会，让他来和我们一起聊聊全新C63 S相比上一代车型都有着哪些改变和提升。
范哥从事的工作是汽车后市场相关行业，今年32岁，本身就是一位资深车迷，经常参加各种房车赛和汽车耐力赛。拥有的座驾除了这台它最钟爱的W204 C63之外，还有EVO、STI等多款性能车。
范哥一直以来都在从事与汽车相关的工作，而且平日里还会经常参加一些赛事，除了拥有高超的驾驶技术之外，对于车辆的维修、改装也十分擅长。他这台底盘代号W204的C63购于2010年，车型是2009款 AMG C63 动感型，目前已经行驶了60000km。在得知我们要做一期老车主聊新车的节目之后，便欣然接受了这次采访，作为如此经典的一款车型，范哥对于全新C63的表现非常期待，更何况我们这次找来的车型还是更高性能版本的全新AMG C63 S。
相比老款车型，全新C63 S的外观线条更为流畅、动感，不仅拥有更低的风阻，同时看起来也更加时尚。
Q：您当时为什么选择C63这台车？相比老款车型，这台全新C63 S在外观方面您觉得有什么亮点和不一样的地方？
A：首先，我特别喜欢奔驰AMG这种强悍暴力的动力性能，这点是毫无疑问的，也是宝马M和奥迪RS所不能比拟的。其次，C63的外观比较低调，不张扬，比较符合我的性格，但是低调中又透露出一种杀气，很吸引我。
说到旁边这台全新C63 S，我认为这一代车型整体外观的改变是相当成功的，普通版本的C63稍微低调一些，但C63 S给我的视觉冲击力明显更强。虽然没有上一代车型看上去那么硬朗，但包括车身四周的运动套件、AMG标识在内，还是一如既往继承了奔驰AMG的风格，而且最重要的一点，它从各个角度看过去都非常漂亮。
中网单条幅镀铬装饰搭配更大尺寸的三叉星车标相当霸气，AMG标识彰显了其特殊的身份。此外科技含量更高的LED大灯，以及尺寸夸张的包围套件都使全新C63 S的气场更强大。
高性能版的C63 S的轮圈样式不再是传统的五辐式AMG轮圈造型，前245/35 R19，后265/35 R19的轮胎尺寸充分保证了抓地力，黄色刹车卡钳搭配的恰到好处，整体视觉效果相当出众。
从侧面可以看出，两车的比例和轮廓变化不大，但全新C63 S由于线条更加流畅，所以看起来要协调自然一些，显得十分优雅。
还有一点需要注意的是，由于AMG已经正式成为奔驰的子品牌，所以从这一代车型开始，尾部的标识也进行了位置的调换，不过他们骨子里AMG的精髓却没有发生任何改变。
在范哥看来，全新C63 S的外观变得更加优雅、漂亮，同时也不缺少一台性能车该有的杀气与气场，作为老款C63的车主，他认为全新C63 S完全继承了前辈的光辉，并且做到了与时俱进。
内饰
聊完外观，我们再来看看内饰，其实这才是真正让范哥为之惊叹的地方，用他的话来说，全新C63 S的内饰真是比他那台老款C63提升了太多太多，无论设计、做工、配置，还是运动氛围的营造，都给他带来了完全不一样的视觉享受。
全新C63 S的内饰可以用惊艳来形容，红黑配色，搭配碳纤维以及极具战斗气息的方向盘，相比老款车型提升了不止一个档次。
范哥的老款C63，用现在的眼光来看，确实已经有些过时了，一方面我们也能看出，奔驰近几年在内饰的设计上不仅对于自身产品来说是一种提升和变化，相比竞争对手来说也形成了一种全面的超越。
A：和您那台老款C63相比，您觉得全新C63 S的内饰怎么样?
Q：这完全不是一个时代的产物啊，坐进全新C63 S的车内，真的不想再看我那台老的C63了，内饰差距实在是太大了。我尤其喜欢这张赛车座椅和方向盘，首先从造型上来看，就营造出相当强的运动氛围，其次是整体的包裹性、支撑性，都非常出色。方向盘更是让我爱不释手，两侧采用了翻毛皮的材质，手感很好，握起来非常舒服。
作为一名车手，平时只关注于车辆性能的范哥，也不得不为全新C63 S的内饰所折服。
对于一台性能车来说，方向盘绝对是所有驾驶者最为关注的地方之一，全新C63 S的方向盘的造型非常运动，下方还带有AMG标识，三九点位置采用了翻毛皮的材质，握感出色。
就连仪表盘内部也加入了碳纤维装饰，320km/h的表底预示着全新C63 S强大的动力性能。
车内随处可见的AMG标识，另外与普通版本C63不同的是，C63 S的中控台也采用了大量的碳纤维装饰，营造出更强的运动感。
A：在评价外观的时候，您用了优雅、漂亮这两个词，那么对于全新C63 S的内饰，您最终给一个评价吧。
Q：惊艳是我现在唯一的感觉，说实话，以前我对于汽车的内饰不是特别看重，只要性能够强，操控能让我满意就行了，毕竟我更关注一台车的驾驶感受，但是今天接触了这台全新C63 S之后，让我的观念发生了转变。我突然觉得一个好看的内饰原来这么重要，他所带给你视觉的享受也会影响到你的心情，这一点全新C63 S给了我一个全新的认识。
驾驶
全新C63 S的外观和内饰给范哥留下了深刻的印象，其实这也在我的意料之中，但到了动态体验环节，我并不知道最终范哥会给出怎么样的评价，毕竟两台车搭载了完全不一样的动力总成。旁边这台老款C63（W204）所搭载的6.2L V8自然吸气发动机绝非凡物，是被无数车迷奉为神作的经典，那么全新C63 S的4.0L V8双涡轮增压发动机是否拥有超越前作的实力呢？让我们听听范哥到底怎么说的。
老款C63 6.2L V8发动机最大功率336kW（457Ps）/6800rpm，最大扭矩600Nm/5000rpm；全新C63 S的4.0L V8双涡轮增压发动机最大功率375kW（510Ps）/5500rpm，最大扭矩700Nm/1750-4500rpm。
A：在您得知全新C63 S采用了4.0L 双涡轮增压发动机之后，您是怎么看的？
Q：作为当年也有着自吸情节的人来说，在知道全新C63 S变为涡轮增压发动机之后，说实话我也是有点儿诧异的，但毕竟这是大势所趋，我们需要关注的是，采用了全新动力总成之后，它的表现是不是更加优秀，这就可以了。况且，虽然大排量自然吸气有着独特的魅力，但缺点也是比较明显的，例如我那台车，平时代步市区的油耗就从没低于过15L/100km，稍微堵会儿车或者大脚给个油，就20L/100km以上，实在是太费油了。
可能是参加比赛比较多，范哥的职业病又犯了，开始驾驶之前，给我们小编讲上了正确的驾驶姿势，以及他比赛时的一些驾驶习惯。
由于采用了涡轮增压发动机，所以低速时全新C63 S的响应明显比老款车型更好，发动机在1750rpm就可以爆发700Nm的最大扭矩，变速箱也更加平顺，如果放在舒适模式下，日常驾驶还是不错的。
转向手感也非常让人满意，全新C63 S比老款车型更容易驾驭，低速并不沉重。当速度上来之后，无论转向的精准度和质感都很棒，操控比老款C63提升了一大截，不再只是一台加速快的性能机器。
质感出色的换挡拨片提供了十足的驾驶乐趣，每一次换挡伴随着排气传来的回火声，都能让你欲罢不能。
切换到运动模式后，油门到底所带来的强烈推背感比老款车型有过之而无不及，700Nm的扭矩可不是闹着玩儿的。不过，你也不用担心他像老款C63那么不可控。可以说，全新C63 S变得更加均衡了。
在声浪方面，虽然的确不如那台6.2L V8发动机那么高亢嘹亮，但全新C63 S经过AMG工程师调校后的声浪依然浑厚动听，尤其在隧道中行驶，V8的声浪绝对不是6缸或4缸能比的。
总结：
A：作为老车主，您对全新C63 S的整体表现做一个最终的总结吧。
Q：我主要聊聊在驾驶方面这台全新C63 S给我的感受吧，首先就是不要怀疑在缩减了排量换装了涡轮增压发动机之后，在性能方面不会有任何遗憾或不足，全新C63 S真的已经完全超越了前任，无论初段、中段还是后段的加速，都非常强大，因为老款C63更注重中后段输出，而全新C63 S在初段就能爆发出极强的动力。最让我感到意外的是它的操控，弯道表现是一个亮点，悬挂的支撑，转向的手感都相当出色。老款C63就是个油老虎，全新C63 S在具备强大性能的同时，还是兼顾不错的燃油经济性，这一点也让我很惊讶。总体而言，全新C63 S的提升是全面的，相比老款C63变得更加完善和均衡，我已经开始考虑是不是要把我的老C63卖掉去换一台新的C63，不过我觉得普通版本就已经足够了。
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