看惯了当下千篇一律追求行人保护、五星安全或者“XX空气动力学”的车身设计之后，回过头来看这款车方方正正的外观反而能够带给你不一样的感觉。
这款车的车身尺寸为：3740/1680/1640mm(长/宽/高)，轴距为2200mm，这一代车型自2009年开始在全球范围内发售。
前后灯为卤素光源，单圆灯可说是不少车迷心中上世纪90年代标志性符号。对了，这款车竟然是以国五的标准进口的，所以要不要赶紧来一辆？
轮胎方面，该车用的是KAMA的205/70 R16越野花纹轮胎。KAMA是个在国内比较陌生的轮胎品牌，其主营地在欧洲。
这款车最大的亮点是搭载了纯机械的全时四驱系统，并带有中央差速锁，加上采用承载式车身带来的轻量化，使得它具有不错的越野能力。
这款车前悬架为双叉臂式独立悬架，采用弹簧减振器分离布局的形式，现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式，结构简单适合越野。
看这种发动机舱盖的开启方式是不是很别致，带有几分复古的感觉？更特别的是，这款车的备胎安置在发动机舱内，与当下多数车型不同。
这款车配备56kW的1.7L发动机，最大扭矩116N·m，采用纵置布局。前开启的发动机盖省去了撑杆，也便于纵置布局的发动机维修所需。
该车立柱式的千斤顶比较猎奇，使用时将横杆插入车身的四个孔中，然后手摇控制升降。又因为这种千斤顶行程比较长，据说还可以横着当应急绞盘使用。
这款车的内饰设计用“朴素”来形容一点都没有错，中控台上映入你眼帘和没映入的地方都是硬塑料材质，并且做工很粗犷——的确很苏联，很老毛子……
中控台上只有灯光、空调系统以及俄罗斯必备的座椅加热功能控制按键，实拍到的这款车没有配备收音机，下方倒是留有一个空间可以放置车载电台。
这款车采用了5速手动变速箱，带有可以锁止的纯机械式中央差速器，有高速四驱和低速四驱两种模式可以选择。
拼色的织物座椅看着比较现代，但这款车的后排没有头枕，后排乘客的头颈在发生碰撞时不能得到保护，安全比较堪忧。
该车带有电动车窗和电调节外后视镜功能，当然，这是这款车上电子化程度比较高的地方之一了，另一处则是LED的阅读灯……
后备厢方面，大家就不要对这款能上牌的“上世纪70年代车型”的储物空间有过多期待了。此外，这款车的高位刹车灯线束裸露在外，感觉很粗暴。
编辑点评：看过这款车之后最后我们再总结一下，这款来自俄罗斯的SUV具有极强的时代特征，复古并且能够满足国五排放标准是它的最大优势。而在配置方面，这款车的纯机械式、带有中央差速器锁止能力的全时四驱系统也为它的越野能力奠定了基调，然而它车内的舒适性配置可以说是相当不尽如人意。因此，总的来说这是优缺点明确的车型。当您在国内不能开着憨豆先生的老MINI或是阿笠博士的老甲壳虫上路时，这款和它们同年代的车却能合法上路，对于有着一颗追求复古感觉的心来说，买一台拉达回去多少能带来几分慰藉。
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