新雅阁（Accord）锐混动实力入局中高级混动车市场

   没有人会不喜欢省油的车，如果有，那肯定是因为某些原因而妥协。对于常规的汽油车，往往同一级别，油耗水平会在同一范围内，小型车，像大家熟悉的飞度，百公里综合油耗在6L左右，而紧凑型车普遍在7-10L的范围内，中型车则更高，油耗往往高达9-12L。要降低油耗，只能依靠新能源技术。假如一款中型车，采用免充电的混动技术（也就是说使用起来跟普通汽油车没有区别），就算拥堵路况油耗也不会超过5L，每公里使用成本低至3毛（能加92/93号汽油），价格并没有比汽油车贵出多少，甚至还有可能在某些限牌城市享受到节能车指标以及政府补贴（比如广州和天津），你会心动么？

本次推荐的这款混合动力中高级型车，是9月28日刚刚上市备受瞩目的新雅阁（Accord）锐混动，款全新车型，采用了非插电式的i-MMD双电机混合动力系统，与插电式混动车型相比免去了充电的烦恼，要知道国内绝大多数消费者都没有固定停车位，也无法忍受长达几个小时的充电时间，所以非插电式混动才是现阶段的最佳解决方案。以前混动车型选择少价格贵，但现在不一样了，混动系统的国产化将成本降下来，价格亲民了不少。

   ● 广汽本田 新雅阁（Accord）锐混动

   官方指导价：23.98-27.98万元
   优惠幅度：部分城市享受节能车指标和补贴

   其实本田很早之前就在国内市场推出过原装进口的混动车型，大家还记得第二代飞度混动版、CRZ和Insight么？只是在当时大环境下，混动车根本没销量可言，所以本田也没有太大的后续动作。如今看到丰田卡罗拉/雷凌双擎的热销，本田意识到混动车的春天即将来临，于是便迅速推出首款国产的混动车型，这次选择消费者更容易接受的雅阁，并为它起了个辨识度很高的名字——新雅阁（Accord）锐混动。


   新雅阁（Accord）锐混动与汽油版雅阁外观造型基本保持一致，不同点在于细节之处，比如前大灯组、尾灯、前进气格栅、前翼子板等增加了蓝色装饰或者HYBRID标识，后备箱增加扰流板尾翼，轮毂尺寸也有所增加等，营造出来的运动氛围似乎比汽油版雅阁更加出色，强调自己不仅省油，同时也没有因此而牺牲运动性，反之更丰富了驾驶感的乐趣。


   新雅阁（Accord）锐混动的内饰与汽油版的差别同样在于细节之处。比如为混动系统特意重新设计的仪表盘，配上蓝色背光，科技感十足。另外一个显著的变化则是采用了跟自家超跑NSX一样的按键式换挡设计，不光能够节省空间，而且逼格满满，混动版车型还提供了SPORT运动、ECO经济以及EV纯电动三种驾驶模式。


   新雅阁（Accord）锐混动虽然价格较汽油版高出不少，但同时配置也会更高一些，比如空气净化器、前排座椅通风功能、后排遮阳帘等，都是汽油版所不具备的。另外，即便是最便宜的锐酷版，也标配有全LED大灯、前大灯高度自动调节、外后视镜加热、电动天窗、车内氛围灯、真皮座椅/方向盘、前排座椅加热、双区空调、一键启动、无钥匙进入系统等，除了电动座椅的缺失外，该有的配置都配备了。


   同样不用插电，同样是用蓄电池加电机作为辅助动力，但本田的这套混动系统和丰田的又有着诸多不同，采用的是一套名为i-MMD双电机混合动力系统，百公里油耗达到了惊人的4.2/4.4L。i-MMD双电机混合动力系统由阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。


   车型点评：新雅阁（Accord）锐混动的外观采用了国产汽油版雅阁基本一致的外观而非美版的设计，整体更符合国人对于中高型车的审美，动力系统上则沿用了美版的设计，低油耗强动力的特点被很好地保留了下来。而广汽本田这次给出这样有诚意的价格，再加上购买新雅阁（Accord）锐混动可享“整车5年或16万公里“及”电池10年或20万公里”超长保修，另有二手车置换6000元补贴政策。同时，广州、天津地区消费者购买新雅阁（Accord）锐混动可享受节能车增量指标及购置补贴1万元，这对于已经上市很长时间的丰田凯美瑞双擎来说，无疑会是个很大的打击。