1948年由母公司罗孚汽车命名为Land Rover推出，在1966年母公司罗孚汽车被并入利兰汽车公司（Leyland Motor），成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部；1974年的金融危机利兰汽车公司在当年被英国政府收归国有；在1978年路虎被分割出来独立运营。1988年至1994年的英国航空公司、1994至2000年的宝马、2000年至2008年的福特到最后2008年3月路虎品牌连同捷豹被印度塔塔集团下属的塔塔汽车收购。作为一个有着60多年品牌历史的车厂，路虎品牌的发展中并非一帆风顺，几易其主的品牌曾经让路虎颠沛流离。但是在路虎发展的历史中依然有非常经典的车型。历史上第一辆路虎于1948年4月30日阿姆斯特丹车展以新型的农业用车示人。
最初的路虎Land Rover Series I
1950年在朝鲜战场上的路虎
从1948年到1957年间，该款路虎生产的产量超过210000辆，其中70%出口到全世界150多个国家，毫不夸张地说，在当时路虎Land Rover Series I是可靠的。动力方面配备了2.0、2.25L四缸汽油发动机和2.0L柴油发动机，其中2.25 L 汽油发动机功率达到了73匹马力。
Land Rover Series II（有长短轴之分） 在1966年罗孚公司并入利兰汽车公司（Leyland Motor），成为利兰公司的罗孚-凯旋部。1971年，Land Rover Series III诞生了，全新的前脸造型更加新颖独特。在机械方面，增加了一台同步变速装置，还有大型离合器(过去只用于柴油车款)。六缸机型成为所有车款的标准配备，此外，制动装置也得到加强。这款车继续大受欢迎，1977年随着一辆路虎系列3的下线，路虎累计总产量突破100万台。直到1990年公司对产品的重新定位老路虎系类车型才被正式更名为卫士（Defender）。
Land Rover Series III 路虎的车型中最为高端的车型非揽胜（Range Rover）莫属，其出色的越野性能、奢华的配置以及强劲的动力位列世界顶级SUV。而第一代路虎揽胜系列车型在1970年6月17日正式亮相。
第一代路虎揽胜有三门和1981年的五门两个版本
第一代路虎揽胜内饰，当时的环境下这样绝对算得上豪华装饰了 1994年路虎揽胜第二代横空出世，代号为38A。在经历25年的风雨后此时的路虎已经属于宝马，你们有看错是宝马，当今的“木耳收割器”我把宝马（BMW）叫作“把妹王”。在原有罗孚V8引擎的基础上增加了一款2.5L宝马直列6缸涡轮柴油发动机，配备了全新的5速手动变速箱和4速自动变速箱。
这个外形当年已经很气派了
出色的越野能力让更多人膜拜它
第二代揽胜内饰整体做工和配置明显提高 福特汽车公司于2000年3月，向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买路虎品牌旗下所有四轮驱动系列产品，包括神行者（FreeLander）、卫士（Defender）、发现（Discovery）和揽胜（RangeRover）。虽然公司所有权再次被转移，但路虎产品的研发还在继续。第三代路虎生于2002年，此时的揽胜一如既往地展现了前辈们所有的经典设计，而以往两代拥有的非承载式车身结构被改为承载式车身，巨大的改动让昔日的硬派风格荡然无存，让览胜变得更加城市化，轿车化。这并不代表它退步了只是为了市场而做出的让步。
虽然被城市化但是并没有让路虎变成摆设，它依然可以很强大
内饰方面更为豪华、高档，并且提供了6种驾驶模式来应对不同路况
揽胜胜运动版却不能算作揽胜，因为它比揽胜更短，使用路虎发现的底盘。并拥有着强劲的5.0V8机械增压引擎，510Ps、625Nm，所以可以说他是路虎家族的性能SUV，为之后的SVR埋下伏笔。
LRX概念车在2008年路虎60年之际横空出世，更具轿车外形的紧凑、奢华，跑车的动感、灵活以及两者公路驾驶的平稳与舒适。
2011年11月上市的路虎揽胜极光（EVOQUE）正式LRX概念车的量产车型。采用2.0L涡轮增压发动机，拥有240Ps和340Nm。有3门版与5门版本选择。2010年4月6日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马（Hummer）经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。这一消息让不少悍马的车迷为之震惊...
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