保时捷911于1963年以跑车的身份首次在法兰克福车展亮相。“蛙眼大灯”的前脸设计、Coupe车身造型、后置六缸水平对置发动机、良好的操控性为保时捷911的成功奠定了基础。
新款911的设计语言，比例和轮廓线条都秉承了911的传统：每一个微小的细节，都是对赛道的延续：每一次跨越过往的进化，都只为给您带来最纯正的跑车体验。
新款911外观看上去更加精准，跑车范十足，配备全新的照明设计、集成双氙气主大灯中的标志性四点式LED日间行车灯，以及比以前代车型更加修长的转向指示灯。前脸采用新的造型，令外光更具动感，进气口尺寸更大，设计更加简洁，位于侧进气口内的全新主动式冷却空气盖罩根据需要控制空气动力学性能和冷却效果，第一眼看过去，就会被它的魅力外表所吸引。
在保时捷品牌中，有这样一个车系——车型全部以数字命名，从诞生以来经过了近半世纪的风雨历程，锤炼出共六代车型。在这六代车型中，其车型的品牌价值早已远远超出产品本身，每款车都展现出自己专有的个性，但它们之间又有着千丝万缕的联系，这种共性使得这个车系的经典得以延续。这就是保时捷911。
新一代911 Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera 2350mm的轴距增加了100mm，达到2450mm。
车身材质：更轻更强
新一代911 Carrera采用了智能铝钢结构全新轻质车身。整车质量比上一代911 Carrera减轻了45kg，新一代911 Carrera为1460kg，新一代911 Carrera S为1485kg。
同时，为了在车身重量减轻的基础上不丧失安全性，新车由智能铝钢结构组成，刚度提高的同时增加了碰撞安全性。
底盘方面：采用电动机机械助力转向系统装配保时捷动态地盘控制技术
新一代911采用了全新设计的电动机械助力转向系统和保时捷动态底盘控制技术，这是该系统首次在Carrera车型上得到应用通过减少车辆的侧倾，从而达到提升稳定性和牵引力的效果。
作为911的选装配置，运动型排气系统，包括两个三元催化器和一个后消音器，营造出一种典型的赛车外观，它带来的迷人轰鸣和911标志性跑车的声浪，让你无论身在何处都是最瞩目的焦点。
突出的立体造型LED尾灯“引人注目”，营造出一种雕塑般的外观，同样也是918 Spyder的典型特征。
而且突出了四轮驱动车型加宽44MM的尾端，光看着背影和尾灯勾勒的线条，您就会被新款911的迷人身姿所折服。
911 Carrera车型配备了20英寸车轮，这些车轮均由轻质合金打造，并采用了经典的运动造型。
加宽的车轮尺寸不仅提高了驾乘舒适性，还提升了循迹性能，滚动阻力和轮胎重量也进一步减轻，因此有助于降低耗油量。
新一代911在内饰设计方面力求精益求精，车内多处添加镀铬装饰，车内中控台部分向前抬高，使得挡把位置更加贴近方向盘，为驾驶者提供更好的操控感受。
保时捷的内丝设计凝聚了我们在跑车制造领域60余年来积累的深厚功力，除了极富动感的设计，还兼具出色的人体工程学设计和舒适性，置身中您的每一个运动细胞都会瞬间被激活。
中控台上拥有一块7英寸触摸屏，它集成了导航、DVD、收音机、AUX、USB等多种功能于一身。蓝牙功能不仅可满足电话通信，还能够通过蓝牙完成音频播放的数据传输。这些功能都是通过屏幕下方的按钮来完成，目前保时捷并没有开发属于自己的特殊人机交互系统。空调系统与豪华车无异，能有的功能都配置上了，这一点还是做得相当不错的。
内饰方面不仅加入Panamera的家族设计风格，中控台被拔高，令换挡杆与方向盘更加接近，行驶中触摸档位是一件非常顺手方便的事情，同时大量的铝合金饰板增加让911 Carrera S的运动风格更加现代化。钥匙孔依旧设计在左边，这也是保时捷在勒芒大赛中总结的经验，目的是为了让赛车手能够在点火的同时进行入档的极端设计。
保时捷每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，发动机高转速时的声音通透而悦耳，尤其在4000-6000rpm的区域。
五炮筒式的仪表盘被保留，我一开始会觉得仪表盘提供的信息过于繁多，但是经过仔细品味之后， 唯一的想法就是把这幅仪表盘拆下，偷偷带回家用来玩赛车游戏，因为它实在太简洁与直观了，没有任何花哨，只有纯粹的驾驶所需信息。
保时捷的做工质量毋庸置疑，就算是内饰中的一些塑料件特别称赞那也有它独特的光彩，那样讨人喜欢。 我们要独特设计的911 Turbo仪表盘，转速表上带有醒目的“Turbo”标识。五个圆形表盘的经典布置形式可以清楚地浏览所有信息，白色发光二极管令表盘在夜间更加清晰，增压压力也以条形图的形式显示在中央表盘的显示器中。
[page] 我们此次实拍的保时捷新911 Carrera 选配了真皮运动型座椅，具有电动座椅高度和靠背调节以及机械式前/后调节功能。全电动调节座椅高度、靠背角度、座垫角度、座垫深度、前/后位置、4 向腰部支撑。
911车型的行李箱容积为145升，911四轮驱动车型的行李箱容积为125升，行李箱完全采用防刮材料衬里，让您不仅能享受丰富的驾驶乐趣，同时依然能工安心携带随身行李。
对于一款跑车而言，后排座椅具有令人惊叹的舒适性，护板后部还提供额外的存储空间。靠背折倒后，911 Carrera 车型后部的行李箱容积可增加到260升，而911 Carrera Cabriolet和911 Targa车型的行李箱容积则将达到160升，同样拥有宽敞的存储空间。
911 Carrera 和 Targa4搭载3.0升双涡轮增压6缸发动机，澎湃动力呼之欲出，即使在低转速区间内也能输出强劲的加速动力，发动机转速最高可至7,500RPM同时油耗也大幅降低。911 Careera 更搭配 Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合变速箱，百公里加速仅需4.4秒，最高时速为293km/h。
为降低油耗，新款911车型排量得到大幅降低。驱动系统采用双涡轮配置，包含两个涡轮增压器，每个气缸列配备一个增压空气冷却装置。两个涡轮增压器非常紧凑，专门针对发动机的排量和功率输出进行了优化。这种结构在最大程度上减少了传动系统的惯性力矩，同时提高了响应性能。
经过优化的7速保时捷双离合器变速箱（PDK）具有手动模式和自动模式，能够在实现极速换挡的同时避免动力中断，在提升加速性能的同时进一步降低油耗，前6个档采用运动型传动比，可在6档达到最高时速。7档的传动比可最大限度的提升燃油经济性，无论国际油价风云变化，高效率始终唯您所想。
编辑总结：“快”是当今主流世界跑车的硬通货，不过世界是多样的，有人遵循着大世界，有人恪守着小世界，小世界或许有小世界的硬通货，比如说“细腻”和“精准”。一成不变的硬通货并不存在，也许未来的跑车在兼备快的同时找回了它现在丢掉的东西，谁知道呢？如果你和我一样看不清未来的发展，不妨暂且先拥抱这辆快而疯狂的新款911吧。（文/图/摄影/ 吴霖坚） 保时捷911的外观时尚动感，流畅的线条堪称跑车中的经典，多年来变化的只是越来越时尚的设计；内饰风格同样也足够经典，内饰的精细度以及人性化的设计让人倍感舒适。
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