夏朗的整体造型，是大众贯彻家族化设计风格（“套娃大作战”）的系列产品之一，大气、简洁的造型令人生不起惊艳的感觉，胜在兼顾了时尚的流线感与经久耐看的特质。
夏朗的外形没有多强烈的时尚感，饱满的造型搭配简洁的设计语言，以单一设计而言确实有着可圈可点之处，但是在大众“套娃军团”的作风之下众多媒体“怨言四起”。不过在消费者眼中，大众的车型的外观设计，正是他们不需挑剔的，毕竟国内盛行的中庸之道，对于一款单一车型而言并不会为人所诟病。
作为大众集团主推的动力总成，这套“黄金动力”组合有着动力输出强劲的特性，并且在经济性能表现上可圈可点，但是发动机积碳与机油消耗的问题，还有改进的空间。而这款6速DSG变速箱，由于采用了湿式降温处理，所以并不会出现国内频发的顿挫等问题。整套动力单元的表现经得起市场的考验。
试驾的2.0TSI发动机油门响应积极，虽然受限于缸体排量的大小，在常态驾驶的情况下并没有表现出与账面数据相符的推进效果，整体表现显得游刃有余而不激进，响应油门踏板的非常积极，舒适而轻松。
在换取较为激进的驾驶风格下，涡轮迸发造成的突兀介入仍然明显，随着转速的攀升，动力源源不断，这时候呈现出一种与其排量不相符的深浑雄厚动力，加速超车的动作轻而易举地完成。
发动机对油门大小的反应直接而迅速，但是受制于涡轮增压的特性，动力输出的迸发依然避免不了迟滞感，但是在适应并且掌握发动机的输出特性后，令这款MPV车型呈现出令人惊喜的速度表现。
DSG双离合变速箱换挡干净利索的特性，并没有因为车型的定位而有过多的改变，在行车电脑的调配下，换挡动作迅捷。普通D档的驾驶模式下，变速箱出于经济表现，升档积极而聪明，令发动机转速维持在非常经济的1100-1900转速区间；在急加速时，变速箱的降档略有迟疑，会与发动机非常配合地延迟0.5秒的时间，在不熟悉注重动力表现风格的前提下，会令驾驶者出现一瞬间的迟疑与失措。毕竟这是一款强调舒适与经济表现的动力单元。
然而，无愧于当初大众集团夸夸其词的宣扬“黄金动力组合”之名，强大的发动机功力和凌厉的双离合变速箱，在S档的运动模式下，呈现出的激进风格令人感到惊喜，即便需要拉动这辆重达1.9吨的MPV也显得非常轻松。
涡轮在经过油门的激活后处于“战备”状态，随时随地跟随油门踏板的踩踏为发动机压缩灌输充足的新鲜空气，发动机转速飙升至3000转以上才会常态升档。而在急加速时，变速箱降档的动作非常踊跃，为车速的提升提供了有力的保障。
除了这套动力单元为这款MPV提供充足的动力输出保障外，刹车表现也是非常值得称赞的，不愧于全球领先的汽车制造大厂调校出来的作品，制动效果直接而干脆，却毫不生硬。
虽然悬架采用的是偏向舒适表现的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，但是调校得非常有韧性，在放弃了灵活而运动的基因特性后，支撑这辆高达1740mm的夏朗在过弯时拥有稳健的身姿。
作为来自德意志的优质进口车，夏朗的悬架调校风格呈现出明显的德系风格，扎实有韧性的避震设定，路面细碎震动虽然不彻底，但是经过重重过滤后毫不生硬，反而显得异常扎实。面对路面较大的落差起伏和震动时，悬架过滤得极为舒服，平稳的车身动态以及传递到车内的晃动都非常小。
总结：夏朗作为大众在欧洲销售成绩最出色的MPV车型，纯粹的MPV血统和均衡舒适的表现，加上德系雄厚结实的驾驶质感，呈现出安稳舒适的性能表现。既能满足大家庭的出行用车需求，又有着经济舒适的行驶表现和绰绰有余的动力保障，令夏朗为家庭提供了优质的生活享受。虽然售价比起奥德赛更高，甚至与商务典范的GL8相接近，但是拥有大众在国内无可争议的号召力以及全进口的身份，再加上满满当当的德系风范，夏朗更适合追求高品质生活的人群拥有。
随着二胎政策的开放，拥有可观收入和高生活品质的群体，更倾心于高品质规格的进口车型，而大众夏朗这么一款源自德国的全进口车型，就成为了他们的首选。进口大众的身份，令夏朗车型自带光环，虽非独一无二，却令对手不得不严阵以待。
评论