基于旅行车演变而来，拥有宽大成员空间、轿车舒适性、厢式货车的功能性与一体的MPV，是属于两厢车结构的，并且拥有不俗的安全系数，这不是如今国内盛行的伪MPV（微面以及商用厢型车等）所能比拟的。随着部分家庭的收入和生活质量的提升，为了满足家用需求，对出行的选择也日益精良，MPV车型除了搭乘空间、行驶舒适性、多功能便利性外，安全系数和行驶静诣性也是非常重要的体验。
作为在国内家用MPV车型有口皆碑的广本奥德赛，一经推出就凭借出色安逸的行驶表现获得了国内消费者的认可；而进口大众夏朗，这款源自德国品质的优秀车型，加上舒适稳健的特性，在国内消费市场一直有着高端的优质形象。
外观对比：时尚 vs 大气
奥德赛在2014年8月正式换代上市，其采用大面积镀铬装饰，并且体型有所增大，但是整体外观的依然时尚而运动。而夏朗则延续了大众品牌大气稳重的形象，饱满的线条和层次分明的前脸，演示了来自德国品质考究的精髓。
前脸部分，不难看出夏朗作为大众旗下车型一成不变的“套娃”作风，精细的镀铬中网格栅与前大灯一体相连，通过造型厚重的保险杆，与下进气格栅、雾灯形成了层次分明的横向稳重感。奥德赛则采用大面积的镀铬装饰来修饰前脸，在本田设计师自以为两面装饰就显得大气时尚的基础上，呈“U”型的保险杆拱连两个锐利修长的大灯，整体营造出一副动感的形象。
两款车大灯样式的设计风格相差明显，并且奥德赛近光灯采用的LED灯源，远光采用卤素大灯，而夏朗则远近光都采用氙气大灯并带有大灯清洗功能。LED灯光在照射效果行更出众，不过奥德赛仅有顶配车型才配备日渐行车灯，而夏朗则是全车系标配，在这一点上，两款车各有优劣之处。
两款车在身材方面差异明显，夏朗以全面领先的身姿压制奥德赛秀气的身段，其长度/宽度/高度分别达到：4854/1904/1740mm，轴距更是达到了：2920mm。不过奥德赛通过更低矮的造型营造出修长的大体视觉效果，而更注重实用的夏朗则显得身宽体胖。
夏朗的侧面造型并不符合时下年轻人对于时尚的审美，但是其对于MPV车型的实用设计却非常值得赞扬，夏朗的全车系都标配车顶行李架，这对于拓展整车的行李搭乘表现提供了基础。
并且夏朗的后视镜造型更加修长，即使采用的不是与车身同色的配色，但非常符合其整体的造型效果。而奥德赛的后视镜则造型显得比较臃肿，但是镜面面积大，对于行车安全有一定的提升作用。
不过在尾部设计上，夏朗延续了大众品牌坚决饱满的大气造型，虽然缺乏时尚设计元素，但是整体感强烈胜在稳重耐看。而奥德赛则完全是另一种风格，两条分别贯穿或相连尾灯的镀铬装饰，令尾部显得既有层次感，同时采用了大量的棱线，显得时尚而动感。
两款车都采用了隐藏式排气布局，这一点与时下流行的镀铬双边排气设计有所不同，符合其纯正的家用MPV血统。
在轮毂设计上，两款车都采用了双五幅式设计，但是奥德赛使用了更具动感的造型，并加入了熏黑处理，显得更加动感，而夏朗的则是比较传统正经的造型。奥德赛搭配的是尺寸为215/55 R17的横滨轮胎，夏朗搭配的是尺寸为215/60 R16的马牌轮胎，由此可见，奥德赛更注重于视觉效果与运动性，夏朗则更注重行使舒适性。
在车身颜色上，奥德赛为客户提供5种可选配色，而夏朗则供了多达九种颜色可选，选择更加丰富。
两款车的整体内饰都带着非常明显的家族特征，夏朗是大众家族经典的设计语言，简洁的风格强调实用便利性；而奥德赛则是本田家族偏向运动化的时尚设计感。在中控台装饰上，两车都毫不例外地采用木纹饰板，这种设计主要起到提升车内的温馨质感。
两款车都采用了集成式多功能真皮方向盘，就方向盘样式而言，奥德赛显得更有设计感。而两车方向盘的握感都非常舒适，同样采用电子助力转向的方向盘，在转向力度以及方向反馈上，夏朗显得比较沉稳，奥德赛则显得更加轻灵。
仪表盘的设计，奥德赛采用的是中间大圆两边显示屏的样式，采用黑底白色的鲜明对比配色，呈现出一股高冷的科技感，内容显示非常清晰易读。
而夏朗则是大众家族特色店双环带中间显示屏的设计，黑底白字红针的搭配并无过多花俏的设计，显得比较正统显示效果的令人容易接受，但谈不上什么值得称赞的地方。
中控台上两款车都配备的液晶触控显示屏，尺寸上奥德赛更有优势，并且支持智能手机互联以及全触控操控；而夏朗的触控屏则提供了传统的物理键钮就行操作，比较符合也方便驾驶者的使用便利性，但是功能拓展 方面仅仅提供蓝牙连接手机功能。
天窗配置上，夏朗全车系标配全景天窗带电动开启和遮阳帘，这对于家用出行来说，能极大地提升车内车乘员的乘坐体验。而奥德赛则仅仅配置了常规的电动可开启式天窗。
空调方面双区自动空调是这个级别MPV车型必备的功能，两款车的空调操控面板呈现出两个极端的风格差异，奥德赛的液晶触控面板和夏朗的传统键钮控制面板相对比，显然奥德赛通过木纹饰板包围的设计和科技感显得更有档次。
奥德赛除了最低配外都配备了一键启动带智能钥匙，而夏朗则仅有顶配车型才有这个功能。并且，奥德赛全车系标配ECON节能驾驶模式，能进一步提升其经济表现。
而在驻车便利性方面，两款车都配备了电子驻车以及刹车辅助功能。
后排方面，奥德赛采用的2+2+3和夏朗的2+3+2座椅布局不同，但是在功能配置上相差并不大，同样具备第二排及第三排独立空调出风口。但是夏朗全车系配备了后排空调独立控制，这项配置奥德赛仅有顶配车型才有所配备。
后排娱乐功能方面，奥德赛顶配车型有顶部液晶显示屏，夏朗则暂无这项功能。
奥德赛与夏朗的浅盘座椅设计都是采用了常规的宽厚造型，侧翼的包裹舒适有力，座椅填充物方面，奥德赛采用的是强调运动支撑性的风格，显得比较硬，而夏朗则是软硬适中的舒适风格，比较适合乘坐。
第二排座椅方面，奥德赛由于设计为两座布局，选用的是航空座椅，提供前后左右四方向平移调节，还带有腿托、腰托、头枕、两侧扶手，浓郁的商务气息保证了乘员的舒适体验。
而夏朗第二排的三座布局，则显得相对传统，座椅除了前后滑动平移外，仅提背靠角度调节，并不具备奥德赛第二排座椅的多功能舒适享受。
但是夏朗的第三排两个座椅设计就显得比较出色，虽然坐垫与背靠比较平整，但是座椅柔软度足够，并且横向空间充足。
而奥德赛的第三排虽然能满足三人乘坐，但是单薄平整的座椅以及横向空间的限制，坐满三人的情况下实际乘坐感受显得拥挤，同时舒适度也得不到充足的保障。
后备箱方面，两款车在第三排座椅正常摆放的情况下，可储放容积相差并不大，而夏朗由于没有备胎的设计，在后备箱高度上更出色。
奥德赛的第三排座椅支持反向90°放倒，打开后备箱门口可形成尾门翻开的钓鱼櫈。
夏朗虽然后备箱并没有奥德赛的娱乐功能拓展性强，但是实用性比较出色，除了常规的放倒第三排座椅外，第二排座椅也可实现放平，这时候整个后备箱能形成一个超宽敞的整体空间。
两款车对后排的舒适度关注各有不同，奥德赛更倾向于第二排，而夏朗则比较均衡，两款车第二排都带有座椅加热功能，但是夏朗还标备了手动遮阳帘。
夏朗除了第三排座椅的舒适度和空间上优势外，还为第三排乘客提供了腿部空调出风口，以进一步提升第三排乘客的体验。
作为纯正血统的家用MPV车型，夏朗与奥德赛对于车内乘员安全保护非常注重，第三排座椅均有配备安全带。但是夏朗全车系标配8安全气囊（含气帘），而奥德赛则仅有高配车型才配备了6安全气囊。
两款车在动力系统的对比上，奥德赛采用的是2.4L直列四缸自然吸气直喷发动机，而夏朗则采用掀起国内涡轮热潮的EA888系列1.8TSI和2.0TSI直列四缸涡轮增压直喷发动机。其中奥德赛的发动机采用了本田研发多年的i-VTEC可变气门正式及升程技术；而夏朗的发动机则是风靡全球的缸内直喷以及涡轮增压双技术加持。
传动系统匹配上，夏朗匹配了6速DSG双离合变速箱，是生命在外的“黄金动力”组合搭配。奥德赛则选择了时下日系主推的CVT无级变速箱与之匹配。
在悬架设定上，辆车的前悬架都采用麦弗逊式独立悬架，但是在后悬架的选择上，奥德赛采用的是扭力梁式半独立悬架，夏朗采用的是则是多连杆式独立悬架。在机械构造的特性上，夏朗的后多连杆独立悬架除了拥有更高的舒适性以外，行驶平稳表现也更加出色。
在实际驾驶的过程中，奥德赛身上搭载的本田2.4L发动机和CVT的搭配非常默契，发动机动力输出平顺、CVT无级变速箱的无缝换挡平顺，两个平顺的特性相结合使其嘅起来非常舒适。
而夏朗的的“黄金动力”组合，发动机动力随叫随到、DGS双离合变速箱响应积极灵敏，动力输出平顺而快，在需要急加速的情况下，涡轮增压发动机和双离合变速箱的动力爆发给人与强大的自信。
悬架表现上，奥德赛虽然后悬架采用的是经济型车配置，但是在本田的调校之下，依然舒适平稳，并且油门和刹车调校都偏向于灵敏轻盈，令奥德赛开起来非常舒适。
而夏朗则是德系车当中偏向舒适的稳健分风格，油门和刹车显得更加硬朗，同时方向灵敏回馈却毫不沉重，悬架对于路面颠簸车处理非常有效，底盘支撑既有韧性，开起来既舒适又不失路感。
总结：
两相比较，奥德赛整体更有设计感，无论是外观还是内饰都表现的非常抢眼，对于较年轻的消费者有着更大的吸引力。但是单调的动力配置和倾注于第二排的后座表现，令这款家用MPV显得商务气息浓郁，对于7座家用MPV的选择来说，难免有些名不副实。
而夏朗偏向传统的造型设计，加上套娃的外观内饰设计风格，难免会让一些消费者不愉快，客观来说大众确实把成功不断复制，并且这种设计也得到不少消费者的认可，虽然亮点乏善可陈，但却不极端。并且更传统的MPV设计，令夏朗更加贴合家用7座MPV的属性，加上全进口的品质，更能吸引稳健的中年人士或者对高品质需求的消费者的目光。（鸣谢：深圳华熙提供车辆）
在消费者对车的功能性需求越来越多样化，以及二胎政策的开放，7座家用MPV车型成为了众多消费者的目标车型。而真正拥有纯正血统的MPV车型却不多，能真正满足高品质家用的MPV车型莫过于广汽本田的奥德赛与大众的进口夏朗车型。
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