插播小广告，今年想买新能源的车，还是建议大家去西安吧，西安政策依然给力。
“S(T.ting) 秦、唐” 团购群QQ号：432915295。2016年西安地区，新能源车补贴已出，秦、唐享受 国家补贴3W+西安地方补贴3W+1W桩补。2016年全年总共补贴7W元（提车时当场减免7W，不需要客户自己单独申请和等待），是全国范围内补贴最高，享受补贴门槛最低，操作最简单。既不需要摇号，也不需要借用指标，提车更不需要漫长等待。只需一个暂住证即可享受7W补贴，现面向全国客户销售，16年欲购秦、唐（宋、元上市肯定也会有）的客户，可以入群多了解。
优点总结：
1.秦、唐都是必须能充电，才能发挥他的最佳性能。纯电驾驶绝对是一种享受，没有发动机的噪音，没有汽油味儿，更不怕堵车，最关键是省钱啊....！他们普通燃油车，不舍得烧油，下雨天不开，大热天也不开。我是绝不放弃任何一个能开车的机会，因为不在乎油钱啊！
2.加速性能，就不说了，现在我开车都是很平稳了，不会刻意去加速，安全第一。反正在高速路上，加速超车能力还是挺重要的，比如时速100km时，有一辆大货车就在你旁边与你并行，这样很危险，所以强加速就显得尤为重要。
3.好多地方不限行，算是小福利吧。
缺点总结：
1.秦前车门关门的时候，还有点分量，挺沉。后车门就真的是轻飘飘的，这种对比也太大了吧。
2.秦的内饰用料，还是有待提高，硬塑料还是挺多，。整体按键布置，我觉得不上档次。
3.100%-90%电量时，软件2.1版本，车辆应该是设置为不回收电量，但是为什么这种情况是间歇性的？时不时某一次，还是会收回呢？
4.倒车影像到了夜里，跟山寨货一样，模模糊糊，真不如他们自己加装的。
5.比亚迪的品牌知名度真的还不够，周边太多人宁愿选着啥也没有的乞丐版合资车，也不选择便宜好几万，各种高配置的比亚迪车。所以比亚迪还是得抓住新能源车的机遇，既然15年利润提升那么多，是时候加强生产线了，抓好产品质量。
遇到的问题：
1.电量在100%-90%的区间，间歇性的不回收能量。今天可能回收，第二天就不回收了，第三天有回收了，我觉得有bug。
2.高速路上速度达到120Km/h时，转速都超过3000转，意思是没有挂上6档。我必须要深踩刹车，发动机才会生档，然后降到2600转。
3.网上所说的duang、duang、duang，有时候有，但是不明显，我控制油门比较好吧。我EV里程已经超过7000，hev里程超过9000，没有遇到任何大问题，所以开车还是要爱惜开，摆正心态，爱护着开车，不然什么车都禁不起操。
现在也说说，提秦5个月的感受：
2015年8月底，西安景泰提 15秦，现已5个月了，秦的总里程1.1W公里左右，HEV里程5000公里左右，EV里程5500公里左右。日常生活中，基本都是纯电行驶，每天的行驶里程基本在50km左右，所以提车开回当地后，只加了3次油，现车里还剩75%油。
累计油耗9.2度+3.4L，最近百公里能耗基本都在20度左右，随便开，没有刻意的去练脚法。
跑高速时，巡航100公里，电量70%，SOC设置在50%，此时的油耗在5.5L左右，是不是蛮省油？？？
这是夏天时候苦练的黄金右脚，开出来的优异成绩，本来应该更好的。到了冬天也懒得去折腾了，反正肯定没夏天成绩好。
这是本人统计，秦满电时的纯电的续航表。天气越来越冷了，秦的纯电续航里程也越来越短了。
我充电的地方电压不稳，烧坏了2个壁挂充电桩、1个车载充电器和车内什么保险丝。
因为不能充电，必须使用油，所以加得3箱油中，有1箱油，就是来回往返4S店，更换充电器、车载充电器、保险时烧掉的。
不能充电的那段时间，我是体会到了馈电+低速+堵车时秦的状态，那简直是异常难受，而且油耗还非常高，所以没有充电条件的同志，不建议买插电车。
下面着重说下春节期间的油耗表现：
2016年1月31号，13:00和一辆本田杰德，从苏州出发，目的地是四川成都，全程2000公里左右。车上4个人，后备箱塞满东西。
总里程10790，满电，71%的油出发，里程二归零。
2016年2月20号，返回苏州。根据车内显示，半个月的总里程是：16963-10790=6173公里，总共消耗燃油308L。回家后纯电行驶里程在700公里左右。
考虑充电：308 L / 6173 Km = 5L/100Km。
不考虑充电：308L / （6173-700) Km =5.6L/100Km。
考虑到市区、高速、堵车、纯电、各种情况下都基本遇到，对这个油耗，还是很满意。
一、下面仔细说说油耗心得：
上高速后，就切换成Hev+Sports模式，Soc设置为50%，为了保证高电量，以提供更强动力，遇到紧急情况后，以便快速撤离。一遇到堵车或者缓慢行驶，立马切换至EV模式。秦的油耗在不同路况，不同速度的情况在，表现都不同。
（1）100公里/小时，是最省油的区间，油耗在5.5L/100KM左右，有时候更低。发动机转速在2200左右
（2）115公里/小时，油耗在6.2L/100Km左右，发动机转速在2600左右。我感觉秦换6档不积极，加速到120KM/h时，转速是3000转，我必须点刹车，秦才会挂上6档，速度才会降下来。
（3）湖北到重庆有一段30公里的长下坡，我切换成EV模式，速度定速在80Km，发动机不工作，零油耗，还充了几个点的电量。就开了图中1.9L+0.8KW的好成绩，双擎车这时候真好（丰田的混动车，也可以）。
（4）回到老家后，由于充电很方面，所以一般是纯电行驶，配合家里23:00以后，是半价电费，那是相当省钱。
过年期间每天出去次数比较多，每日里程基本都是超过100km,所以每天耗油在2L左右。
（5）市区开车，如果电量不能满足当日行驶，必须启动发动机。我会选择在40%的电量时，切换成HEV + Eco模式，Soc设置在15%，这样可让车，在市区走走停停的时候，用电驱使，让发动机在比较省油的转速区间工作，达到省油的目的。
所以这时候，油耗开出来就在5-6个油左右。
二 、说说丰田混动
看了那么多关于丰田混动的测评，顺便说说我对丰田混动，雷凌的理解：
1.这车在市区真的不怕堵车，丰田那套行星齿轮的确好使，在市区堵车时，让发动机永远在最省油的转速工作，多于的动力通过行星齿轮分配到电池储存起来。这样即使在堵车时候，即使馈电，发动机油耗也不会太大增加。再加上电机起步，速度达到一定后发动机在接入，油耗的确低的惊人。
2.秦馈电的时候，车给电池充电和丰田相比，没有丰田那套行星齿轮效率高，如果堵车再加上低电量，油耗高，并且毫无驾驶感受，所以我都在40%的时候，切换hev模式。我在高速上实测出来，如果一直充电，油耗可以达到12L/100km。
3.丰田混动跑高速，油耗和自己比，比市区高，和其他比还是省油，但是在高速路上动力就是相当肉了。我一直在想，丰田混动拿去做出租车，是不是很赚钱，很省油。
三、两种混动的选择
（1）如果具备充电条件，我个人比较喜欢插电的混动车，理由如下：
1.日常行驶，完全可以选择纯电行驶，当做电动车来开，真正做到零排放。
2.按照我在市区的开法，即使在市区行驶，油耗也不会增加。每次预留一定电量，用来堵车，回家补充电量。永远不要让车馈电又堵车，还将SOC设置过高。
3.秦混动的动力，真的是很强，在高速上真是随心所欲的超车。即使车速在100Km/h,一脚油门下去，推背感随时来。1.5T车，至少是3.0L的动力，这点丰田混动是完全没法比拟的。
4.单位可以免费充电，日常出行，即使是上个厕所，只要我愿意，我都可以开车，秦真的是买菜车。我三个月加了一箱油，还剩一半。
（2）如果不具备充电条件，选择丰田混动是绝对的，的确是真的省油，不怕堵车。就不知道丰田专利到期后，其他厂家会不会也能这么省油，以及丰田会不会推出插电的混动。
2016年1月31号18:00左右，进入安微境界时，就开始下雪，后来越来越大。我们堵在高速上，并缓慢行驶，车速基本不超过60公里/H。到了23:00，不得不下高速公路。当天10个小时，才行驶不到400公里路程。
晚上落脚的时候，竟然碰见车友，一辆白秦，真有缘分。第二天出发时，还说了几句话，就各自上路了。
由于一段高速公路封路，还必须走省道。刚下雪后的风景真是甚好，银装素裹。想起毛主席的词，北国风光，千里冰封，万里雪飘。
买车后的第一个春节，由于火车票的卧铺买不到，飞机票太贵，考虑回家还得用车。所以就开车回家，顺便测试下，秦在长途下的表现。
评论