受停运影响，市民出行不便，当地机场、出入境口岸、汽车站、医院等公共场所均受牵连。
的哥聚集请愿
多名的哥告诉记者，停运是为了抗议专车，当日上午虽有警察前来劝说载客营运，但基本无人听劝。
是日上午，在市政府办公地点市民中心，约有几百号的哥聚集请愿。
另有接近深圳交通委的人士透露，龙华新区、罗湖口岸等地也有的哥集聚。
罢工导火索
这场的士停运的导火索是社交平台流传的一则短消息。消息内容大意为：2014年10月以来，出租车行业越来越困难，如今每天工作10-12小时，但收入仅有百元出头。相比之下，没有营运资质的专车、快车、顺风车、残疾人代步车随处可见，政府相关部门却坐视不管，我们又不能采取过激行动。
这则消息呼吁：2016年1月4日起，我们全部休息，停运，把车停到正规停车位，直到相关部门给出满意答复，我们就正常营运。
一名杨姓的哥告诉财新记者，互联网专车出现之后，的哥生意越来越难做，尤其在元旦假期三天，平均每天的哥收入仅有300多元，尚不足单日“份子钱”。
每月份子钱高达1.3万元
据其介绍，红色的士每月向出租车公司上缴的“份子钱”约是1.3-1.4万元，平均每天400多元。
该的哥说道，专车出现之后，的哥们纷纷退车离职，出租车公司也在抬高退车门槛。“实际上是出租车公司不让退车了，除非我们能找到新人接替。以前退车交违约金3000块就可以了，现在违约金要交3万块。(2015年)11月、12月这两个月份情况更加严重。”他说。
深圳市深新出租汽车有限公司一名的哥透露，的哥“份子钱”照样上缴，公司领导对此番停运并无明确表态，仅表示“也不要就停在那里，可以出去空车转转，不载客就是”。
受停运事件影响，当地机场、出入境口岸和汽车站，基本无的士载客。
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