这时候热销的SUV车型与新兴的MPV车型，成为了众多购车的首选，中级车的作用正在被逐渐蚕食。多功能、大空间、高舒适性，不仅仅是春节用车的主要考虑，同时也是休旅常备的功能，然而，具备这些功能的旅行车，却在国内市场变现的不温不火。
旅行车保留了中级车大气时尚的外观和优越的舒适性能，同时拥有更出色的空间表现，旅行车展现出一份优雅而精致的休闲生活，是欧美市场的热门宠儿。虽然旅行车比其他车型售价更高，但是作为豪华品牌而且有着全进口身份的BBAV旅行车，却不失为一款显得独特而更懂得享受生活的选择。
宝马3系旅行版，厂家指导价：39.96-56.96万元。
宝马3系旅行版保留了BMW家族标识性的前脸设计，基本每台宝马汽车都是长那样，只是在细节设计上体现车型的不同。
侧面上看3系旅行版车身显得更加修长，相比三厢版的车身线条显得更加的流畅和饱满，贯穿前后门把手的腰线和下包围的折角线条显得刚劲有力。
3系旅行版的尾部效果与X1车型非常相似，饱满的造型上通过简洁有力的平直线条营造出力量感，单边双出的排气布局少了一分激进，显得惬意而有动力保障。
坐进车内，3系旅行版的内饰就是宝马家族的格调，整体内饰风格以科技质感为主，但是通过银色的饰板和贯穿整个中控的蓝色饰条，使车内氛围显得更轻松愉悦。
作为一款旅行车，3系旅行版配备了可电动开启的全景天窗，作为更讲究繁忙城市生活空闲之余，享受轻松旅程的车型来说，这是一项必不可少的配置。
在车身尺寸仅改变高度的前提下，3系旅行版的驾乘空间没有明显的提升，但是整车的开扬感表现得非常出色，这正是旅行车在保证舒适性的基础上，使驾乘感受显得更加轻松惬意。
“长高”了的后备厢进一步扩大了车辆的运载能力，虽然空间容积没有得到太大的提升，但是更加灵活方便的取放方式，是三厢车所不具备的。
3系旅行版搭载了BMW的2.0排量增压发动机，采用了单涡轮双涡管缸内直喷技术，最大功率：184马力，峰值扭矩：270牛·米，而M运动型高功率版本的发动机最大功率为：245马力，峰值扭矩：350牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。
3系旅行版沿用了双球节弹簧减振支柱前桥，其实就是麦弗逊式独立悬架的一种改进变型，搭配后多连杆式独立悬架，经过BWM的运动调校，保障灵活而有着不错的舒适效果。
3系旅行版的功能配置包含有：一键无匙启动、电动后备厢等，在安全配置上配备了：车身动态稳定控制系统、坡道辅助、胎压监测和6安全气囊（含车窗气帘）等。
车型小结：主打运动操控的BMW汽车，推出的宝马3系旅行版过多地保留了三厢轿车的设计元素，如果不是内饰犹如神来之笔的修饰，仅从外观上看就是一台加高了后备厢的3系轿车。至于动力和底盘悬架表现，依旧是驾驶乐趣至上。但是一台旅行车玩操控？
奔驰C级旅行轿车作为C级三厢轿车的拓展车型，前脸造型基本一致，保留了奔驰气派的作风，硕大的奔驰三叉星LOGO是豪华的身份象征。
奔驰所为人称赞的优雅线条通过车顶线和腰线的延伸，更生动形象地展现出来，张弛有度的切面线条，使C级旅行版显得修长而力量内藏。
车顶到尾部的线条过渡非常和谐，横向设计的尾灯和尾部多处的水平线条，使车尾富有层次感，同时双边双出的排气加入了镀铬装饰，让人对这辆车的动力信心十足。
内饰采用了奔驰家族式风格，黑色系的配色与大量的银色装饰，显得时尚、动感、年轻，但是对于一款体现轻松享受旅行乐趣的旅行车来说，会显得有点轻浮，换上桃木装饰会显得更贴切。
全景天窗的配备是旅行途中，享受观赏夜星、感受宽广自然环境的必需品，而且要带有电动开启功能，才是旅行车的标准功能。
基于C级标准轴距版进阶而来的C级旅行车，在空间上与三厢版车型表现没有差别，同样是满足使用而且乘坐舒适。
C级旅行车的后备厢非常规整，虽然容积增加不大，凭借旅行车的设计在灵活性上优于三厢轿车，中间隔板的加入可以更好的区分去放行李，并且在后备厢垫下方还有一个随车的折叠储物筐。
C级旅行版搭载了奔驰M274纵置2.0T涡轮增压发动机，区分为高低功率两个输出版本，低功率C 200车型发动机最大功率：184马力，最大扭矩：300牛·米；高功率C300版本发动机最大输出：245马力，最大扭矩：370牛·米。与之匹配的是型号为7G-TRONIC PLUS的7速手自一体变速箱。
C级旅行版的前后悬架方式均是采用多连杆式独立悬架，并且加入了AGILITY CONTROL（敏捷控制）可调减震系统。虽然全多连杆结构会占用更多的机械空间，但是却有着更加出色的虑震表现和舒适效果，而灵敏控制系统的加入使车辆在过弯或颠簸路面时，更好地保持车身的稳定性。
C级旅行版配备了无匙启动、电动后备厢、定速巡航和自动泊车等功能配置；更出色的是安全配置上有：主动刹车控制系统、坡道辅助、车身动态控制系统、胎压监测和8安全气囊（含气帘和膝部气囊）。
车型小结：奔驰C级旅行轿车的外观设计显得非常有品位，本就优雅的线条显得更加动人，有着CLS猎装版这名以优雅而令人惊叹的前辈，想让人诟病都不容易。虽然内饰设计还有待提升，但是奔驰风格的驾驶质感和底盘悬架的舒适表现，非常符合一款旅行车的定位。
奥迪A4 allroad quattro plus版，厂家指导价：41.80万元。
作为与BMW 3和奔驰C想抗争多年的奥迪A4，其旅行版A4 allroad quattro虽然保持了奥迪大气稳重的设计风格，而更高的车身和银色的前下护板表现出了与三厢轿车版的不同之处。
侧面保留了A4的设计语言，车顶线条和尾部过渡显得更加阳刚，下包围和轮拱处采用了与车身不同的配色，加上提高了的车身高度，有着更强烈的越野气息。
A4 allroad的尾部虽然保留了A4三厢轿车的尾灯和整体横向线条设计，但是上扰流板和下护板则是奥迪Q系SUV的设计元素，以A4的横向元素搭配Q系的时尚越野风格。
而内饰风格与A4三厢轿车一致，虽然出现旅行车特有的设计元素，但是这套符合大众口的设计，不会让人感到不适，毕竟是大众家族出品，适用范围广。
A4 allroad的标配了全景天窗，带有电动开启功能，虽然只能开启一半，但是一体式的设计显然视觉效果更出众。
A4 allroad的车身尺寸比起三厢轿车版更高更宽，而且车内采用了轿车风格的座椅，以舒适为主的前提下，整体的宽容度表现更好。
后备厢表现除了作为旅行车应有的灵活性和取放行李的便利性，但是较高的开口和后排座椅放倒的拉扣位置，稍微加大了操作的难度。
这款车搭载了大众EA888第三代的2.0T涡轮增缸内直喷发动机，最大输出功率：165千瓦（224马力），峰值扭矩：350牛·米。与之匹配的是S tronic®七速双离合变速器，取代了神奇的DSG双离合，免除了消费者变速箱抖动的后顾之忧。
A4 allroad采用了前五连杆式独立悬架+梯形连杆式独立悬架，兼顾了舒适性和运动性。并且配备了quattro®全时四轮驱动系统，不仅有着更出色的公路行驶稳定性和可控性，极大地提升了车辆的多种地形通过性。
功能和安全配置上A4 allroad配备有：电动后备厢、车身稳定控制系统、坡道辅助、6安全气囊（含车窗气帘）、防滑驱动控制系统、电子差速锁、胎压监测等，而无匙启动带智能钥匙、全是车身、车内木纹装饰、车道辅助和自适应巡航等则需要通过选装，并且连换挡拨片和儿童座椅固定装置都需要通过选装才能实现，奥迪果然是敛财高手。
车型小结：A4 allroad quattro plus作为A4车型的扩展板，以奥迪轿车的设计风格搭配Q系列的SUV元素，让这台旅行车更像一款跨界车。高车身和四驱系统的加入，几可叫板常规城市SUV车型，作为旅行车的标配使车辆性能更强大是毋庸置疑的。
沃尔沃V60作为一款标准的旅行车，其整车开发打造并非基于某款中级车衍生而来，但是整体设计依旧保留了沃尔沃家族式设计风格。而且沃尔沃有个旧习，就是设计换代周期长，中间不断穿插改款。
V60车顶线条与车尾的过渡显得别具匠心，线条流畅而且结合的颇具观赏性，切面饱满感和肌肉感相结合，时尚而不轻浮。
V60的尾部非常饱满，整体设计与旗下的XC60 SUV车型有着不少相似的元素，但是结合的不突兀，双边双出的矩形排气口显得力量感十足。
沃尔沃的内饰设计虽然经典，却没有值得称赞的地方，即使中控面板采用了钢琴拉丝饰板，但是过于传统的“T”型布局和毫无亮点的细节，谈不上设计感可言。
作为一款旅行车，V60竟然没有配备全景天窗，而且还是定位为一款标准的旅行车，电动开启的普通天窗完全不符合其身份。全景天窗于旅行车而言，能真正展现其功用的配置，并非时下流行或拔高车型档次而装配。
V60在座椅空间表现上令人不够满意，本就不甚出色的空间表现，后排座椅竟然没有为中间乘客单独设计，莫非这款旅行车限乘4人？
后备厢不论是开口与内部都非常规整，使用起来灵活而方便，同时中间隔层配备了隔网，可以放倒后排座椅将隔网至于前排之后，避免大体积宠物或行李干扰前排乘客。
沃尔沃V60搭载了2.0T、2.5T和3.0T涡轮增压发动机，在传动系统上2.0T发动机的T4车型匹配6速手自一体变速箱，T5车型匹配8速手自一体变速箱；2.5T与3.0T发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
V60采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校风格偏硬，舒适性一般，但是却有着更加出色的稳定性与可控性，驾驶起来显得非常有信心。沃尔沃V60顶配的2.5T和3.0T车型配备了全时四轮驱动系统，提升了日常行驶安全稳定性和部分路况的通过性。
V60中高配车型配备有：无匙启动、倒车影像、自动泊车等配置，而安全配置上则标配有：主动刹车控制系统、坡道辅助、车身稳定控制系统、6安全气囊你（含车窗气帘）。而碰撞侦测系统、车道偏离预警系统、车辆接近警报系统、排队功能等则是安全选装包才有，而且对车型版本有限制。
车型小结：沃尔沃V60是一款定位为旅行车的车型，用心的设计使V60在造型上更加优美，但是毫无新鲜感的内饰和缺失的全景天窗，降低了旅行车的身份。作为豪华品牌并且以安全性能闻名的V60，全进口的身份并没有标价过高，而偏操控的驾乘质感虽然会降低乘客的舒适性，却更能体验旅行带来的乐趣。
随着SUV的热销和MPV车型的兴起，中级车市场被逐渐蚕食，在多功能、大空间和灵活实用性而言，中级车的衍生车型：旅行车，不仅具备这些特点，同时还保持了较高的舒适性。
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