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高性价比合资品牌SUV车型导购

    【汽车大世界 选车参谋】在中级车横行中国市场的时期,SUV车型可选范围并不多,当时仅有数款优惠车型,“性价比”这三个字基本与当时的CR-V、途观等车型无缘。随着中国车市的持续增长,一系列的品牌推出SUV车型以供选择,但是SUV里的老牌车型依旧占据首位,而在整车技术与配置的竞争力上有着不俗表现的几款SUV车型,即使销量表现平平,也确实值得关注。


    马自达CX-5,新车指导价:16.98-24.59万元。

    随着SUV市场的兴起,即将沦为边缘的马自达在推出“创驰蓝天”技术总成后,趁热打铁地在中国市场推出了CX-5这款紧凑型SUV。新车长、宽、高分别为:4555/1840/1710(mm),轴距为2700mm,在车身尺寸上与热销的途观、RAV4等车型相当,但是售价更低。


    CX-5在外观造型上采用了马自达全新的家族风格--“魂动”设计理念,大嘴式进气格栅极具进攻气息,饱满的车身隆起线条富有力量感,流线型的车身线条时尚感十足,整车动感的造型极具魅力。


    全系标配的透镜大灯炯炯有神,但是在今年改款后依旧没有全系配备LED日间行车,显得有点不用心。多幅式运动造型轮毂,为整车的动感造型锦上添花;黑色的下包围,令车身层次感十足;尾灯造型与前大灯相呼应,而双边双出的圆形排气管尺寸偏小,不足以让人信心十足。


    与动感时尚的外观相比,CX-5的内饰设计简洁之余显得单调,传统的“T”字型设计风格,功能布局集中而缺乏设计感,虽然采用了全黑的配色和少量的银色饰条营造时尚运动的氛围,但是多功能方向盘中间隆起的喇叭部位,显得突兀而不协调。


    座椅造型采用了人人机工程学设计,包裹性出色,黑色真皮和红色缝线的搭配显得运动气息强烈,加上充实的座椅填充支撑,乘坐非常舒适。得益于2700mm的长轴距,后排空间表现宽敞,但是座椅背靠平直,乘坐舒适性不如前排。


    CX-5搭载的是直列4缸自然吸气汽油发动机,有2.0L和2.5L排量两款发动机可供选择。采用了全新的“创驰蓝天”技术的发动机,动力强劲输出流畅、燃油经济性出色,匹配6手自一体变速箱。得益于“创驰蓝天”技术的提升,2.0L发动机最大功率:114千瓦(155马力),最大扭矩:200牛·米;2.5L发动机最大功率:144千瓦(196马力),最大扭矩:252牛·米。


    CX-5采用的悬架类型为:前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,中高配车型搭载了I-ACTIV AWD马自达智能四驱系统,有着安全、环保的优势。


    在车身配置上不仅搭载了可与手机实现互联的大尺寸中控液晶显示屏,同时全系标配自动空调和无钥匙一键启动系统。在安全配置上还有BSM盲点检测系统、倒车预警系统、低速刹车辅助系统、电子车身稳定控制系统+TCS牵引力控制系统等。


    车型小结:CX-5作为马自达发力SUV市场的主力车型,沿袭“魂动”设计的惊艳造型,确实吸引人的目光,但是格格不入的内饰设计依旧让人纠结。“创驰蓝天”技术之下高效强劲的动力总成和超高安全性能的刚性车身,以及丰富实用的电子和安全配置,是CX-5的最出众的优势。随着马自达品牌在国内销售面对的市场冲击,近期CX-5的优惠幅度显得非常可观。

[page]     标致3008,新车指导价:15.97-22.32万元。

    来自浪漫之都的“小狮子”--标致,虽然在全球享有盛誉,但是法式过于新潮的设计和并不出色的动力配置,令旗下车型在国内表现平平。为改变这一窘境,PSA集团为迎合中国市场,令3008这款曾经的跨界车摇身一变成为SUV车型。并借助设计师巧妙的双手打造出更符合国内审美的造型设计,加上先进的动力底盘技术,使之成为一款有着强大竞争力主流SUV车型。


    3008的外观设计显得非常时尚,基于跨界车的基础发展而来的流线造型,简洁而清爽的车身线条,加上构思巧妙的镀铬装饰的点缀,一副清爽干练的潮流造型,非常打动人心。


    眼角锐利的大灯造型不仅全系采用了透镜聚光,而且标配LED日间行车灯,倒梯形进气格栅和雾灯区的镀铬装饰为整个前脸增添了时尚气息。平直的黑色下包裹加入了镀铬饰条和前后下护板的点缀,显现层次感的同时还体现出SUV车型的力量感。尾部造型饱满而富有张力,尾灯的灯光构造非常有设计感,同时采用了隐藏式排气管布局。


    3008的内饰显示出了时尚之都应有的本事,错落有致的功能按键布局和无处不在豪华感,在加上木纹饰板和银色饰条的点缀,整个内饰显得时尚而精致。多功能方向盘采用平底造型设计,在细节上法国佬的某些前卫设计实在是有点反人类,多功能按键采用控制杆设计的方式,使用起来显得别扭。


     座椅采用机舱座椅造型设计,座椅支撑柔软而舒适,不过侧向包裹略显不足。不过后排不仅空间宽敞,而且背靠设计符合人机工程学,并单独为中间位置设计了头枕,柔软的座椅支撑乘坐起来非常舒服。


    3008搭载了2.0排量自然吸气和1.6排量涡轮增压两款发动机,其中2.0L发动机最大功率:108千瓦(147马力),峰值扭矩:200牛·米;1.6T发动机最大功率:123千瓦(167马力),峰值扭矩:245牛电米。动力系统都采用了CVVT连续可变气门正时技术,动力输出平顺,2.0L发动机匹配了5速手动和6速手自一体变速箱,1.6T发动机仅匹配6速手自一体变速器。


    3008采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架的组合,这套组合在行走城市道路为主的车型间应用广泛,结构紧凑舒适表现出色。但是3008在前悬架和后悬架上的调教差异明显,后悬架偏硬,虽然过滤处理到位,但是传递到车内的震动和噪音显得生硬而直接。


    3008的配置随着车款版本而有着明显差异,顶配车型有多路况适应系统、HUD抬头显示、中控彩色大尺寸显示屏、倒车影像等配置,而中低配车型则没有这些配置。但是在安全配置上,全车型标配ESP车身动态稳定控制系统、HAC坡道辅助系统、TCS牵引力控制、前后6安全气囊等。但是3008在驱动方式上,只有前轮驱动一种方式,无论对于在非铺装路的通过性和公路行驶安全性来说,都显得有点不足。


    车型小结:3008的内外设计显示出了本源的时尚气息,简洁有精神的视觉感是符合大部分人审美观的,同时空间和座椅表现都令人满意,动力系统技术先进且经济性出色。但是在一些功能操控上的设计显得有点超前,同时悬架设定和调校就显得与合资的身份不相符。3008在国内市场的表现,相比起同门其他产品,算是标致比较成功的产品。

[page]     斯柯达Yeti(野帝),新车指导价:12.98-24.18万元。

    与大众“师出同门”的斯柯达品牌,前期因为品牌LOGO与吉利旧标相似而为人所诟病,在重新设计之后依旧徘徊在市场边缘。随着SUV车型的火热,眼看大众途观加价销售还供不应求,斯柯达紧随其后推出旗下首款紧凑型SUV--野帝。被赋予期望的野帝,反而在市场被对手迎头痛击,面对惨淡的业绩,新款车型不但改名Yeti,同时还把车型下潜至小型SUV级别,并大成本请来饰演《古惑仔》的系列主角们代言,以期能开拓局面。


    斯柯达Yeti的造型虽然有着可圈可点的设计语言,但是单以整体外观而言,当得上“一点都不好看”来形容。前脸采用斯柯达家族脸谱,确实大气稳重,和大众途观一个范儿。但是侧面僵硬的车身线条,生搬硬套的高身姿座舱,硬朗粗犷有余而毫无美感。尾部平直刀削的切面,还运用平直的线条修饰,确实考验人的审美价值观。


    细看之下,采用竖条式镀铬格栅的进气中网符合大众家族的大气设计语言,而下保险杠采用了多处的“横纵”方形设计搭配新的立体感十足。方正的大灯造型,采用了透镜大灯和条状的LED日间行车灯,符合时下主流设计。整车黑色的下包围都采用了银色下护板装饰,符合其城市SUV的定位。


    大众系列的标准“配方”应用在Yeti的整体内饰设计上,简洁而不失质感的氛围,强调耐看与实用性。三幅式方向盘的造型设计显得比“同门大师兄”途观更加用心,黑色的烤漆装饰面板和镀铬饰条显得别具匠心,稳重之余带着时尚的动感气息。


    斯柯达Yeti的座椅设计支撑性十足,同时采用了厚实的填充物,即使长时间乘坐也不容易感到疲劳。后排空间表现宽敞,座椅支撑比前排柔软,舒适性更高,同时对中间座位进行了单独设计,充分考虑到了满载时乘客的搭乘感受。


    Yeti的动力系统搭载了1.6排量自然吸气、1.4和1.8排量涡轮增压三款发动机,其中1.6L发动机匹配5速手动变速箱,最大功率:81千瓦(110马力),最大扭矩:155牛·米。作为大众集团大肆宣扬的1.4T和1.8T发动机,采用了涡轮增压技术和缸内直喷技术。1.4T发动机最大功率:110千瓦(马力),峰值扭矩:250牛·米,匹配5速手动或7速DSG双离合变速箱。1.8T发动机最大功率:118千瓦(160马力),峰值扭矩:250牛·米,匹配6速DSG双离合变速箱。


    悬架方式采用的是:前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架,悬架调校偏硬,虽然能对车型提供充足的支撑性,但是在遇到较大落差的路面颠簸时,传递到车内的震动会降低车内乘坐的舒适性。偏硬的悬架设定提升了车身的行驶稳定性,而高配车型搭载的智能全时四驱,在车辆的可控性、稳定性和通过性上表现出众,并且在冰雪路面上表现出色。


    斯柯达Yeti全车系标配可电动开启的全景天窗,逼格高人一等。安全配置上包含ESP车身动态稳定控制系统、HHC坡道辅助、TPMS胎压监测、TCS牵引力控制等系统,但是在安全气囊配置上则因车型版本高低有所差别。


    车型小结:随着在市场上搭手挫折,斯柯达进一步降低改款后Yeti的售价和定位,希望在细分市场上占据一席之地,即使被大部分人所认可其“途观”身份,但是被吐槽点外观设计,是Yeti最大的硬伤。当然审美观念人各有异,过得了这一关的人可以花费较低的价格入手到一款“大众神车丑化版”,这性价比也别无二家。

编辑点评:在中国这款神奇的土地上,大众口味和普遍的价值观才是占领市场的最佳风格,马自达技术先进而主打运动,受制于运动车型的受众群体偏小;标致3008设计与动力都没有短版,但是在行驶质感上则表现平平;斯柯达Yeti本就边缘的品牌车型,打出一款造型考验消费者审美感官的SUV,自上市以来就路途坎坷。

    这三款车不论是配置还是售价都很理想,在加上市场压力还有不小的优惠幅度,更加吸引人。其中,以性价比兼顾个性操控,马自达CX-5是三款车当中最令人心动的;以单以性价比而言,能接受“奇葩”造型的斯柯达Yeti是最理想的;至于标致3008,底盘悬架这一核心竞争力表现拖累了其整体表现,而且法国人的设计灵感与我们中国人还有些距离感。
今年的中国汽车市场开始初现颓势,在经历了各大品牌的一些列官降之后,消费者能减少支出买到自己想要的车型。在讲究性价比的过程中,部分车型不论是车型的核心竞争力,还是功能配置都非常出色,但是售价更亲民,碍于品牌而市场表现不佳。
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