如果只看车辆的上装部分的话，AMC Eagle就是一辆上世纪七八十年代标准的美式轿车的样子，方方正正的轮廓低矮而有型。不过在下装部分，就可以明显看到AMC Eagle拥有了四条与其车身尺寸完全不符的大轮胎，同时离地间隙也被这四条轮胎抬高了不少，和低矮的车身线条真是构成了强烈的视觉冲击。更重要的一点在于，AMC Eagle还标配了四驱系统，如此一来，AMC Eagle的跨界实力真是可以秒杀一干跨界SUV。
受上世纪七十年代美国石油危机的影响，大量经济使用的小型车开始涌入美国市场。而传统的美国汽车产业则备受冲击，为了应对这一变化，美国的汽车企业也在那个时期启动了一系列的小型车研发计，而这些全新的小型车最终在上世纪八十年代开花结果。
1980年，美国汽车公司正式推出了AMC Eagle车系，根据定位的拜托给你分为30和50两个系列。不同于传统轿车的是，AMC Eagle在设计之初可以将底盘和悬挂系统进行了加高，并且采用了附带加力箱的四驱系统。在车身形式方面则提供了四门轿车、双门轿车、双门斜背、敞篷、旅行车等几种车身形式。甚至还提供了高性能版的SX-4车型，这款车型相比于普通版车型要更加注重于跑车气息的体现。
轴距根据车型的不同则分为了2469mm和2776mm两种设定，车身长度则拥有4232mm和4729mm两种选择，车身宽度也提供了1835和1836mm两种，而车身高度则拥有1402mm、1382mm以及1387mm三种设定。这一尺寸在目前看来已经绝对算得上是中级车的尺寸，不过在当时的美国市场，这样的尺寸还依旧智能算作是小型车。也正是因为提供了如此众多的选择和独特的整车风格，AMC Eagle在上市伊始就吸引到了年轻一族的喜爱。
在动力方面，AMC Eagle搭载了2.5L直列四缸、4.2L直列六缸两款汽油动力，前者在4800转时输出最大功率106马力，在2800转时输出最大扭矩183牛米，后者在3500转时输出最大功率118马力，在1800转时输出最大扭矩290牛米。在柴油动力方面则搭载了一台源自于意大利VM的3.6L直列六缸柴油发动机，最大输出功率150马力，最大扭矩310牛米。其中与汽油动力匹配的变速箱为四速手动和五速手动两种，与柴油发动机匹配的变速箱为三速自动变速箱。底盘方面则采用前双叉臂后钢板弹簧的结构，后期为了改善车辆在越野路面上的减震效果，后钢板弹簧的数量增加到四片，进一步强化了其抗冲击能力。
在经过了八年的销售之后，AMC Eagle最终于1988年正式停产，在这个时期内，美国汽车公司也因为被克莱斯勒收购正式走入历史。
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