【汽车大世界 选车参谋】SUV市场角逐激烈，紧凑级三厢车也没闲着。最近网友对荣威360关注度持续攀升，今天我们就来看看这款上汽荣威全新车型，它能否如愿成就“A咖”地位？
在自主紧凑级三厢车市场，帝豪、逸动、速锐等有着各自的天下，荣威家族也有350在打拼事业。360将在下月初的成都车展上市，起售价预计7.8万元左右。其并非现款350的换代，它是荣威“蓝芯”战略的首款A级车，基于“360度全方位高品质”开发理念打造的全新车型。同样走精品路线，自主紧凑型车又多一个选择！
外形褪去以往的圆润，显得锐利年轻。相比竞争对手，360的颜值并不低，同样能虏获大部分年轻人的芳心。中网类似倒梯形是荣威家族式设计，干练略显沉稳。自动大灯有型有神，不过采用卤素光源。缺失前雾灯，配备有LED日间行车灯。
荣威360排气采用单边双出结构，尾灯之间镀铬饰板相接，整体协调匀称。轴距2660mm处于同级中等偏上水平，如果车身再拉长些身段表现将更佳。作为360度全方位高品质理念打造的新车，刹车灯依旧是卤素光源就显得有些滞后了。
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内饰部分，360突显简约气息，显露几分精致；深浅配色，层次分明。与自家的350相比，360内饰设计及做工上可以看出很明显的进步。中控面板倾斜设计，易操作且更富手感。前排有USB、AUX接口，以及12V电源能够满足日常使用。方形仪表、中间的8英寸彩色大屏是个亮点，搭载第四代inkaNet系统且支持4G网络。
内饰整体表现不错，简约带点稳重，但老气的方向盘着实拖了后腿。造型上跟以往基本没什么变化，中间安全气囊部分面积实在大的过分。360是定位偏向年轻的精品小车，但与彼执手的确是如此老气横秋的“三辐大圈”！希望荣威日后能在方向盘上也下些心思，让车主们能与其更好的执车之盘，与车谐行。
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乘坐方面，空间表现处于主流水平。360的座椅宽大厚实，用料厚道。不过座椅调节全是手动旋钮调节，真是“吃力不讨好”！后排地板凸起较高且未配备中央头枕，不适合长时间乘坐。尾箱常规容积482L，座椅可按比例放倒，不过无法做到全平。尾门支撑杆外露，侵蚀了一些空间，也容易压坏行李。
动力悬架方面，搭载1.4L缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率156匹马力，最大扭矩235Nm，搭配7速双离合变速器；而低配车型则搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109匹马力，最大扭矩135Nm。悬架则是同级别常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
总结：荣威360志存高远，将于9月初的成都车展上市。外形年轻不失稳重，内饰简约，用料厚道。预计起售价7.8万元左右，面对逸动、帝豪、福睿斯等对手，360能否如愿成就A咖地位，我们只能等其上市后的具体表现！
最近网友对荣威360关注度持续攀升，是上汽荣威基于“360度全方位高品质”开发理念打造的全新车型。外形年轻不失稳重，内饰简约，用料厚道。360将在下月初的成都车展上市，起售价预计7.8万元左右，它能否如愿成就“A咖”地位？
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