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大倾角的诱惑 宝马X4 xDrive35i试驾

  X6在09年上市时可谓火热一时,当年在一个偶然的机会里去了宝马4S店里面看车,新车还没上市,4S店的车库里就摆满了即将要被提走的宝马X6。就在去年六月,宝马用同样的手法,用X3如法炮制得出了X4。当我看到它的前脸,可是一点也兴奋不起来,压根就是一辆X3的嘴脸啊,不同的是,X4还有一副迷人的后半身。宝马X4可以说是一辆很有个性,走在大街上非常吸引眼球的车型,不过我却引不起我的那点冲动,那都是因为它在机械层面上找不到什么新玩法,但这些都不能妨碍它成为一款出色的产品。

  外形chock不chock?

  X4是基于X3开发出来的细分车系,它和X3的关系就如X5和X6的关系一样,就是以X3的技术平台为基础,换上轿跑型SUV的外形设计风格。X4拥有全新的设计的车顶和尾部,整个车身的后半部分都是非常chock!非常夺眼球的!不过与X3如出一辙的前脸就有点让人感觉不够有新鲜感。

  X4的车身尺寸为4671mm*1881mm*1624mm,轴距为2810mm,与X3非常接近,主要是车顶造型关系降低了高度,底盘离地间隙与X3并无不同。与定位相近的保时捷Macan相比,车身尺寸非常接近,只是Macan在宽度上要更胜一筹。

  虽说是同一个娘胎出来的,但X3和X4的车头也太像了吧,试驾车采用了M运动部件,带有运动车身包围、运动轮圈,相比普通造型的X4的确要chock不少。

  X4的头等为LED光源,观感和实用度兼得。不过尾灯就显得有点廉价了,现在二十万级别的车都配备LED刹车灯了,而X4依然使用卤素光源。

  从这个角度可以看到X4特有的轿跑车轮廓,也是整辆车最chock的地方。

  双出排气管似乎有点低调,所发出的排气声浪一点也不比如入门级跑车要低调,甚至可以满足你“炸隧道”的要求。

  这辆X4 35i拥有M套件特有的大尺寸轮圈,采用前245/45 R19、后275/40 R19,虽然X4为四驱车型,但保持了宝马车系后轮比前轮宽的一贯传统。

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