【汽车大世界 试驾评测】你见过一台带物理按键的Iphone么？答案当然是没有。那你见过一台挂着蓝天白云标志的前驱车么？什么鬼，山寨的吧！呵呵，这真的不是山寨，宝马在收购了Mini二十多年后，终于还是忍不住打破传统，将一台与自己品牌基因不怎么搭边的前驱车硬是拉入了进来。那么，我们就来看看这部前驱的宝马到底有什么特别的吧！
全新的这个基于宝马前驱平台UKL而打造的2系运动旅行车搭载了两套动力系统。他们分别是最大马力为136匹，最大扭矩220N·m的1.5T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速器的218i车型和最大马力为192匹，最大扭矩280N·m的2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速器的220i车型。而我们今天测试的正是搭载了1.5T增压发动机的218i运动设计套装。
官方公布0-100Km/h的加速时间为9.2s，但就我们反复测试5次后取平均值为11.55秒。最高车速可达205公里/小时，而工信部综合油耗则为5.9L/100km。
●加速实际测试为11.55秒(5次平均值)
我们选择了一条尚未完工的封闭道路进行全新宝马2系运动旅行218i的0-100Km/h加速测试。测试期间车内关闭了空调和音响系统，并将档位模式选择为S，驾驶模式选择为Sport，ESP关闭状态。
●加速直观感受：
宝马2系运动旅行车的整个加速过程除了3缸发动机的咆哮声之外并不会给人太多的“运动”感受，初段的加速还算是积极。但是车速过了80Km/h之后，小排量发动机的劣势还是比较的明显的。后段加速乏力，最终测试结果为11.55秒。
●制动成绩43.1米
这台宝马218i运动设计套装车型的刹车倒是比加速来的利索了许多，5次下来，并没有出现明显的热衰减现象。最终的平均成绩也定在了43.1米。
用了和MINI相同的UKL前置平台而打造的这款宝马2系运动旅行车就连发动机也是那台在MINI上用的代号为B38A15的1.5T涡轮增压发动机：最大马力(Ps/rpm)：136/4400，最大扭矩(N·m/rpm)：220/1250-4300。就实际情况来说，这台发动机除了在平顺性方面表现不错以外(就小排量发动机而言)，实在是找不到MINI上的那种力量感。车子在起步初始还是有不错的加速感的，但是车速在迈过了70Km/h之后就显得有些力不从心了。而这种驾驶模式倒是特别的符合在城市的拥堵道路行驶。
宝马并没有为较低售价的218i配备那台8速变速箱，而是搭配了一部6挡手自一体变速箱。实际使用倒是比较令人满意，档位同时有S模式。另外，在中控台方位还配备有驾驶模式选择，分别是SPORT(运动)，COMFORT(舒适)和ECO PRO(节能)三种模式。在三种模式的区分上和以往的宝马也是很像，分别是对变速箱的换挡效率，油门的灵敏度进行微调以达到不同的驾驶需求。
说到宝马，就不得不说下他的操控。即便是眼前这台主打居家生活的218i旅行车。大家可别忘了，同样平台打造出来的MINI是一台拥有充分“卡丁车”驾驶乐趣的车子。但是在同样的平台打造出来的车子并不一定就是有相同的基因，218i运动旅行车在实际的绕桩测试中表现并不尽如人意，可能是由于整体重心偏高的原因，车身在激烈驾驶状态下的姿态有点窘迫，但是整体偏硬的悬挂还是为车身的窘状挽回了一些颜面，但是这绝对不是一台传统意义上最求极致驾驶乐趣的宝马，或许这正是宝马的改变吧！
218i运动旅行车的方向盘握上去要比其他的宝马车子方向盘细一些，这倒是反映出了这辆车子的用户群体-家庭女性用户。这么说不是没有一定的道理，方向盘在转向时不会显得那么神经质，反而会有一定的余量。这样的设定在想要驾驶乐趣的激烈操控下必定是惨不忍睹。但是，在带着小孩子进行城市的日常通勤时，优势则是非常明显的。
刚拿到这台218i运动旅行车的时候，我的内心是纠结的。这样的一台前驱MPV式样的宝马真的在颜值上并没有太多令人惊喜的地方。实际驾驶过之后，与自家MINI的风格迥异也的确是在意料之中。难道，这辆车真的就是那么一无是处么？当然不是。这款车子分在宝马的2系车型中间，主要是主攻家用这个细分市场的。宝马的用意很明显，做的细节也十分用心。纤细的方向盘，视觉更理想的A柱，速度控制系统，中控台如同女性化妆盒的储物空间和一副标准的MPV车身造型。呵呵，真真的谁用谁知道！不过，一向重里子的宝马是否有想过在外表上多做些文章呢。
特别鸣谢车辆提供方：深圳市宝昌宝马4S店
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