ESQ：天外来客的外形
英菲尼迪 ESQ
指导价：19.98-29.98万
来自英菲尼迪的ESQ绝对是本次推荐中个性指数第一的车型。说到ESQ的身世，它其实就是日产JUKE的换标版本，此前一直有消息称日产JUKE会引入国内，只不过最后来到国内的是挂着英菲尼迪车标的ESQ。消费者拥有三款不同的车型可供选择，指导价为19.98万元至29.98万元。
说到外形设计，ESQ绝对是颇具争议的。很多人被这个古灵精怪的造型所吸引，但不喜欢朋友就会对它嗤之以鼻，当然了，回头率那肯定是没得说。ESQ的车身尺寸在小型SUV中都算是小号的，不过全系标配的18寸轮圈却非常厚道。
内饰方面，除了大面积的硬质材料的使用有些和英菲尼迪的品牌形象不符之外，其整体造型设计和做工还是令人满意的。另外，配置方面也没有什么惊喜，低配车型没有中控大屏幕，座椅是手动调节和绒布材质，还好，无钥匙进入和一键启动是全系标配。
受制于造型，车内空间也不是ESQ的强项，尤其是后排头部空间比较局促，整体乘坐空间和主流小型车相比没有优势。当然，会选择这类型个性小车的消费者，后排的使用率也不会很高。
动力方面，低配车型配备的1.6L自然吸气发动机，最大功率116马力（85千瓦），最大扭矩154牛米，与之搭配的是CVT变速箱。如果对动力和操控有要求，还可以选择最大功率达到200马力的1.6T车型，此外它还匹配了四驱系统和多连杆后悬架，以提升操控性。虽然使用的是CVT变速箱，但这款车的整体驾驶感受还是相当动运动的，底盘扎实转向犀利，操控性好。当然，鱼与熊掌不可兼得，ESQ偏硬的悬架，以及低扁平比轮胎导致了其舒适性表现一般。值得一提的是，和别的英菲尼迪车型一样，ESQ同样可享受四年或十万公里免费保养。
小结：
作为市面上最便宜的英菲尼迪车型，ESQ个性的外形是一把双刃剑，搭配其偏运动的调校和定位，它绝对是这个级别你能买到最古灵精怪的车型。目前，ESQ市场终端的优惠幅度也相当大，其中北京市场1.6T车型的优惠就达到了4.5万，以25万的价格拿下一台200马力且拥有先进四驱系统的英菲尼迪，还是挺合算的。
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斯巴鲁XV：标配四驱，通过性没得说
斯巴鲁 XV
指导价：19.98-23.78万
XV是你在国内能买到的最便宜的斯巴鲁车型，同时也是造型最年轻个性的。虽然它只有2.0L发动机搭配CVT变速箱这一种动力可供选择，却拥有7款不同配置的车型，价格区间为19.98-23.78万元。
XV的整体外形和翼豹很接近，车头和车尾都没有太多特立独行的设计，不过偏轿车的设计搭配上高离地间隙和17寸双色轮圈，跨界风格相当浓郁，而且斯巴鲁还为XV提供了几款很醒目的车漆配色，走在路上同样会成为大家目光的焦点。
内饰设计则显得比较中庸，整体布局和森林人相差无几，方正的线条散发出浓浓的工业感，内饰用料则比较厚道，中控台上的搪塑软质材料手感不错，也提升了整个车厢的档次感。
别看XV的车身尺寸不大，不过乘坐空间表现还挺好的，178cm的体验者坐在前排，将座椅调至最低，可以拥有一拳的头部空间，当坐到后排时，腿部空间可以达到两拳左右，头部空间也中规中矩。不过后备厢空间是XV的一个短板，纵深和高度都比较一般，相比主流紧凑型SUV尚有差距。
XV使用的是一台2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩196牛•米，与它配合的是一台CVT变速箱。此外，标配四驱系统也是斯巴鲁车型一贯的传统，XV的全时四驱系统实际表现也可圈可点，脱困能力不错，可以轻松通过交叉轴障碍，加上较高的离地间隙，越野能力也有保障。
小结：
除了后备厢偏小之外，斯巴鲁XV各方面性能很均衡，尤其是标配的四驱系统性能很强大，偏向运动的底盘和个性的外形则是它吸引年轻消费者的武器，此外，原装进口身份也让它多了一些骄傲的资本。从性价比考虑，增配后新推出的2015款 2.0L 特装运动版很值得推荐。
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DS 6：惊艳的内饰设计
长安标致雪铁龙 DS 6
指导价：19.39-30.19万
法系车向来以出色的设计著称，DS 6同样如此，不过相比DS 5和DS 4，DS 6在设计上收起了很多锋芒，整体风格不再那么天马行空，更容易被普通消费者所接受。DS 6共有1.6THP高低功率两款动力可选，指导价由19.39至30.19万元。
前脸设计，DS 6继续遵循了DS 5LS的路线，众多镀铬装饰和复杂的大灯造型显得非常与众不同，车身则保持了传统SUV应有的大体轮廓造型，简洁的车尾设计则是我最喜欢的部分，尾灯亮起后辨识度很高，整体质感也显得很高级。
沿用自DS 5的内饰设计让人印象深刻，厚道的用料更是值得狠狠点赞，在高配车型上，从门板到中控台到座椅，双手触碰的地方全是真皮，豪华感在同价位车型中几乎没有敌手。
尽管轴距达到了2735mm，但DS 6的乘坐空间表现一般，身高1.8米的乘客坐在车内，前排头部还有三指的空间；后排腿部余量则是一拳两指，头部空间为两指。和同级别其它对手相比没有优势。
动力方面，DS 6拥有两种不同的功率调校的1,6T发动机可供选择，THP160车型搭载的发动机最大功率为167马力，峰值扭矩为240牛•米；THP200车型搭载的发动机最大功率为200马力，峰值扭矩为275牛•米，与之匹配的则是一台6速手自一体变速箱。
DS 6的油门响应很灵敏，变速箱也给你很积极的印象，总是一股风风火火的性格，开起来非常轻快，刚上手时需要适应。动力系统的匹配还是比较成熟的，变速箱降挡速度较快，只是市区中频繁加减速时，变速箱总会不时犹豫一下，换挡逻辑还有待改进，总体来说符合该级别车型的水准。遗憾的是，DS 6整个车系都没有配备四驱系统，对于一款SUV车型而言有些不应该，所配备的多路况适应系统只能调整发动机的输出，实际上并没有太大作用。
小结：
DS 6身上的艺术气质无疑是最让人印象深刻的，法国车特有的浪漫情怀总是能让人一见钟情，除此之外，DS 6的动力系统和人性化设计也都拥有不错的表现，只是少了四驱系统让人略感遗憾。整个车系中，指导价22.99万元的1.6T豪华版THP160是个不错的选择，该有的舒适性配置都有，与同价位对手相比具有很强的竞争力，值得考虑。
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野帝：实用的大盒子
上海大众斯柯达 野帝
指导价：14.98-24.18万
斯柯达野帝则是此次推荐车型中价格最低的，可选的动力也很多，包括1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款发动机可选，售价14.98-24.18万。尽管可选车型很多，不过由于搭配7速干式双离合的1.4TSI车型不太让人放心，更吸引消费者的是反而是高配的1.8TSI车型。
大盒子的车身造型让野帝在一众合资紧凑型SUV中显得格外醒目，虽然和途观同样出自PQ35平台，不过外形上的差异可以用天差地别来形容。国产之后其轴距也做了拉长手术，不过车身尺寸仍比多数紧凑型SUV小一些。野帝这样硬朗且复古的造型，在欧洲颇受欢迎但国内能接受的人并不多，不过话说回来，这样的设计原本就是为识货的人准备的。
野帝所有的个性都用在了外在，内饰就毫无新意可言了，中控布局是很传统的大众风格，四平八稳的设计，做工和用料符合这级别的表现，人机工程学设计成熟，使用起来很方便。中控系统使用的依旧是比较老旧的RNS315，档次感和实用性都一般。
野帝在外面虽然看着不大，但是大盒子的造型却可以提供非常宽裕的车内空间，其后排还可以单独调整前后位置和椅背角度，灵活性好。后备厢常规容积并不算很大，不过后排三个独立座椅折叠方式很灵活，除了可以单独放倒翻折，还可以拆卸下来，当你把三个座椅全拆下来，野帝基本能当个小型厢式货车用。
动力方面，我们更推荐的是两款搭载1.8TSI车型，其搭配的是6速DSG双离合变速箱，动力强油耗也不高，湿式双离合结构稳定性相比之下也更让人放心，而且两款1.8T车型还都标配了四驱系统，应付雨雪天气也更得心应手。另外，野帝虽然外表看着很硬气，但其实接近角和离地间隙参数都比较一般，高强度越野什么的还是不要去难为它了。
小结：
其实野帝一直是合资紧凑型SUV中一个被忽视的高性价比车型，它不仅拥有大众经典的TSI+DSG的黄金组合，实用性上它也挑不出什么问题。如果你能接受它复古的造型，拥有大幅优惠的野帝性价比可比途观高多了。
总结：
毫无疑问，这四款车都是同价位中相对小众的车型，不过它们都各有各的卖点，即便它们或多或少在主流消费者的视线之外，但是我相信总有些识货的朋友会看到它们的闪光点，所谓合适的才是最好的，不是么？
【汽车大世界 选车参谋】对于那些追求个性的年轻朋友而言，CR-V和途观这样早已烂大街的传统SUV显然缺乏足够的吸引力，他们需要的是更特立独行的产品。为满足这部分细分群体对于SUV的旺盛需求，主流市场之外也逐
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