易到用车周航:烧钱模式不可持续 价格战太幼稚

    从新能源车型到免费搭车，易到用车今年的跨界合作花样翻新。作为一家专注于商务用车领域的公司，易到用车的跨界合更多是进行品牌推广，其着力强化的则是和平台上司机与汽车资源的关系。

    易到用车CEO周航在接受记者采访时强调了行业的烧钱现状，并表示“价格战是幼稚的”。同时他坦言，公司发展将迎来更多确定性的政策。

    去年9月份，海尔融资租赁公司宣布与易到用车达成战略合作，共同成立“海尔易到汽车金融服务”公司。该公司将面向中国中小型租赁企业，为其提供融资租赁等相关金融服务，用于扩大公司及业务规模。公司首批用于业务开展的资金不少于30亿人民币(约5亿美金)。

    周航透露，“新成立的公司将会给在易到用车平台上千家的汽车租赁公司提供全面的金融支持，以后一些中小型的租赁企业就不会受制于资金的限制，只要他们在易到用车平台上数据是健康的，他们都凭借这些数据获得更快捷的授信，随后买更多的车发展更多的车队。”

    此前，易到用车完成了超过1亿美元的C轮融资，领投机构为GIC(新加坡政府投资公司)。

    而新一轮融资的资金并不会用于重资产的领域，在周航看来，这些钱将更多的用于产品、体验和技术系统上，其次就是会花在跟品牌相关的投资，就是不会花在价格战上。“我认为烧钱是必须的，价格战是愚蠢的，指望着价格战能够致胜的想法是幼稚的。价格战并没有什么技术含量，这种模式是不可持续的。”

    目前，行业竞争非常激烈，价格战之外，各平台对于司机资源和汽车资源的争夺也是越发激烈。甚至一个司机可能同时在用多个软件进行接客的工作。在周航看来，这是一个正常的现象，这也是易到用车为什么涉足金融领域，而金融业务的推出和更好的产品，才能聚合更多的司机。

    除了继续的资金投入，不论是易到用车还是市场上其它的商务用车服务平台，目前都面临着一定的政策风险。

    此前，北京市出台关于市面上叫车软件涉嫌非法营运的规定，将严禁私家车用于汽车租赁企业经营，并禁止汽车租赁公司配备驾驶人员，而这也被视为是此类行业的一个重要潜在风险。

    不过在周航看来，这种政策上的不确定性将随着公司和各地交管部门或是交通集团公司的合作而越来越小。“政策的确定性未来会越来越多，我们也在用自己的方式和政府和各级的交通部门都有着非常良性的互动关系。我们和不同的城市都在探讨一些不同的合作。”他说。