对于换代车型上市要不要马上买这个话题，其实早有争论。有些消费者本着“买新不买旧”的原则，一款换代新车，它在设计，工艺，技术等各个方面都超越前代。新车上市之后马上购买能够让消费者率先体验到世界上最新的科技，也满足了自己的好奇心。对于喜欢追求新奇的朋友，也避免了马上成为街车的烦恼。而有些消费者则会顾虑，刚刚上市的新车，生产线上工人的装配可能不成熟，造成故障隐患。没有经过市场检验的新车可能会遇到质量问题，万一召回，就是自找麻烦。更重要的是一款新车上市两三年后大都降价，汽车本身就是一个贬值很快的商品，上市的新车马上购买会加速这种贬值，不利于处理二手车。
站在消费者的角度，购买换代车型各有利弊。但是如果站在一个企业的角度，那企业当然是希望新车型销量越多越好。因此如何打消消费者购买新车的顾虑，是每一个厂商在换代新车推出之前都要想好的。
一般而言，汽车厂商在推出换代新车的之前，都会先通过某个国际车展亮相一款概念车，并对外宣传将会是某车型今后的设计方向。概念车非常炫酷，吸引眼球，吊起消费者胃口。随后是爆出各种谍照，你完全看不清楚外观。测试的地点往往在沙漠或高寒地区，让消费者知道新车是通过严格测试的。经过看似漫长的研发，到了推向市场之前。厂家也往往会邀请媒体参观生产工厂，试驾会等活动，让消费者知道大致的生产过程和试驾体验。最后就是开一个发布会把新款汽车推向市场。
如此这般，基本打消了消费者购买换代新款车型之前对汽车品质，工艺，可靠性的顾虑。但即便如此，很多消费者还是不买账。因为在它们看来，不降价！才是更能吸引自己购买换代新款车型的条件。
不降价，怎么可能呢？这是有违市场规律的。这方面韩国堪称表率。因为韩国的汽车销售是采用没有经销商的直营店销售模式。没有了经销商，厂商就能直接决定价格。只要厂商不主动降价，一款换代新车在生命周期中的价格就会非常坚挺。这大概就是为什么上面提到的新款途胜上市一个月就销售了8000多辆的原因。
国产厂商中值得表扬的是吉利汽车，在前不久博瑞上市的时候，携手京东商城、苏宁易购、天猫三大电商平台全面启动网络预售，限量销售仅为1000台，并且被抢购一空。1000台不算是大数量。但是抢购一空这几个字一经报道，还是迅速勾起了其它消费者的兴趣。这样的方法比单纯的电视广告效果好太多了。作为一款全新开发的车型，吉利汽车的这种营销手法值得其它厂商学习。
中国不是韩国，通过经销商4S店销售汽车的方式决定了新车上市之后两三年内注定降价的现象。那么对于中国消费者来说，新款车型上市要不要买呢？
对于进口汽车来说，推荐购买换代新车。大部分进口车型在换代的时候，往往比前代在外观内饰，动力，科技配置方面有了一个质的提高，而且在某一方面有领先其它厂商的优势。这是吸引消费者的极大卖点。其次，大部分购买进口汽车的消费者愿意花更多的价格去首先体验这种新科技。
对于国产汽车来说，很难根据市场的大致状况简单的分类。需要具体车型具体分析。现在只能以“事后诸葛”来评判几款车型。
如果用今天的眼光来看看老速腾，相信很多人都会后悔没有买到它。它圆润的车头和硬朗的车尾虽然显得不太协调。但是在如今大众汽车都长得一个样的时候，速腾一眼就能辨认出身份。这些还都是其次，当年它多连杆后悬架，三段式门铰链，后备箱液压杆这些超越同级的优良的做工，以及后来不断的简配，才是真正被车迷们津津乐道的。我敢说第一批买速腾的车主，买对了。
消费者不是神仙，总不能等到事后去看过去的哪款刚上市的新车是否值得购买。当前消费者购车十分的理性。购车之前各种前期调查也做的很足。一般不会轻易因为喜欢哪个明星代言的新车就掏腰包。在目前市场上技术普遍成熟，同级别车型价格普遍稳定的时候。如果一辆汽车刚上市的价格高于同级别汽车的平均水平，那么它肯定有降价的空间。如果新车的价格与同级别，同排量，上市2-3年的竞争车型类似的话，那么这些车型的降价空间就不大，还是值得消费者考虑的。
评论