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东南V5 plus、长安逸动、吉利新帝豪终极PK

    这年头买辆家用车已不是什么新鲜事儿,有钱的尽可任性挑选各种高大上车型,资金有限的其实选择性也不少,部分自主品牌就是不错的选择。虽然有些消费者不太看好自主品牌,但不可否认近几年自主品牌的品质是越来越好了,造型更时尚、做工更精致、配置更丰富,而且价格更实惠。其中7万元左右起售的长安逸动、吉利新帝豪无疑是实惠靠谱中的佼佼者,而最近风头正盛的“新秀”东南V5 plus同样以“7万元售价、豪车级享受”让人充满期待。下面我们就把这3款人气家轿拉出来遛遛,看看到底谁才是最值得购买的“超值王”。


外观造型对比:时尚沉稳各有特色,V5 plus更显年轻活力

    新帝豪由帝豪EC7更名而来,全新的设计让其整体更加端庄耐看。上格栅采用三辐条设计,配以熏黑处理的装饰罩,前脸给人以稳重感;新帝豪侧身相对简洁,饱满的后车身让整车有种向前俯冲的架势,设计风格成熟沉稳。

    逸动是长安全新C平台的首款紧凑级轿车,整车设计时尚大气,原创度较高。上格栅采用全镀铬装饰,配以鱼嘴型的下格栅更显活力;侧身线条流畅自然,双腰线设计以及底部镀铬装饰,让侧身层次感分明;尾部设计较为简洁,微微上扬的尾灯与头灯造型相呼应。

    与两位“前辈”相比,V5 plus的外观不仅时尚,更多了点年轻活力。采用立体雕塑美学切面,饱满的肌肉感从车头贯穿到车尾,整车设计大气又不失运动感。V5 plus的头灯组结构完全改变,新增了透镜,并整合了日间行车灯;车尾则配备了媲美豪华车的灯带式尾灯,科技感更强。

配置对比:V5 plus、新帝豪配置丰富让人惊喜,逸动略显逊色

    在消费者的固有印象中,自主品牌的内饰一般比较粗糙,配置也较为简陋,但V5 plus算是个例外,无论是材质做工,还是配置都表现得尤为亮眼。全系采用皮质包覆的豪华欧式中控台及皮质座椅,真皮包覆方向盘与手刹、并标配软质门饰板,整车内饰甚至可以媲美豪华轿车内饰。此外,V5 plus还全系标配了电动天窗、一键升降、倒车雷达、电动后视镜、行车电脑、恒温空调、车载蓝牙、大灯延时熄灭以及8英寸液晶显示屏等多项舒适实用配置,消费者只需7万元就能体验豪华轿车般的高档空间享受。

    最值得一提的是,除智趣型外V5 plus全配备SEMI-II多媒体交互系统,支持手写、语音指令功能,智能化声控音响系统轻松开启音响、导航,还可以快速查询违章信息;通讯录、影音等资源可以全线共享。新搭载车联网功能,使车体自带可分享式WIFI,无限流量让用户随时随地与世界联网互通。


    新帝豪采用上深下浅的色调搭配,中控台设计中规中矩,但内饰材质和做工都较为粗糙,塑料感较强。而在配置方面,新帝豪也算是“7万元家轿”的良心之作。新帝豪全系标配无匙进入/一键启动系统、电动后视镜带加热功能等,除了入门级均配备7寸液晶显示屏(集成蓝牙、娱乐、倒车影像功能)、自动空调、内置硬盘等多项实用配置,但车载导航却只在高配车型才配备。


    逸动以大量银色饰板凸显运动感,中控台设计以简洁风格为主,各功能分区较为独立。全系标配皮质包裹的方向盘、大尺寸液晶屏(集成影音娱乐功能)、后视镜电动调节等,但诸如导航、蓝牙、倒车影像、电动天窗、驻车雷达等实用配置却只在中高配车型才有所配备,相比之下,逸动显然没有另外两款车型“厚道”。


动力操控对比:逸动、新帝豪数值占优,V5 plus动力节油表现不俗

    动力方面,新帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机,其中1.5L发动机最大输出功率为80kW/6000rpm,最大扭矩为140N.m/4400rpm,表现中规中矩。而1.3T发动机最大功率为98kW/5500rpm,最大扭矩为185N.m/2000-4500rpm,动力出色,但实际油耗要比工信部公布的略高,约为7.9L/100km。新帝豪采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式后悬架,调教方面偏向于舒适,符合家用紧凑车的定位。


    逸动搭载了1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机,其中1.6L发动机最大功率为92kW/6000rpm,最大扭矩为160N.m/4000-5000rpm,与之匹配的是5档手动变速器和4档手自一体变速器,其中4档手自一体稍显落后。1.5T发动机最大功率为125kW/5500rpm,最大扭矩为230N.m/1950-4500rpm,动力表现不错,但1.5T车型售价在10万区间,性价比不高。逸动采用前麦弗逊式独立悬架/后拖曳臂式后悬架结构,兼顾了舒适性与运动性。


    V5 plus提供两款三菱发动机和三款变速器供消费者选择,分别是三菱4A91T 1.5T涡轮增压发动机及三菱全新全铝1.5L发动机,最大功率分别为110kW/5500rpm 、88kW/5000-6000rpm,最大扭矩分别是200N.m/2500rpm 和143N.m/3500-4000rpm;均运用三菱独创MIVEC技术,匹配5速手动变速箱、德国格特拉克6速手动变速箱或比利时PUNCH CVT变速箱,百公里油耗仅5.8L。V5 plus虽然在动力数值上稍低于新帝豪及逸动,但与三菱共线生产,品质显然更可靠。而且实际驾驭时,V5 plus的动力表现不俗,燃油经济性让人满意。


    另外V5 plus全系采用EVO高操控赛车底盘,同级少有的前麦弗逊/后五连杆式独立悬架,在紧急并线或高速过弯时,它的四轮独立悬架可以提供有力的支撑,延续了东南汽车在操控方面的一贯优势。

    总结:毫无疑问,这三款车型都是自主品牌家轿市场的上佳之作。新帝豪造型稳重大气,配置水平在同价位车型中比较突出,1.3T车型动力表现出色,但美中不足的是内饰材质和做工略显粗糙,油耗也有点偏高。长安逸动的外观设计动感流畅,内饰做工精致,但中低配车型的配置较为简陋,性价比一般。起价7.69万元的V5 plus无论“颜值”还是“内涵”都是自主品牌中少有的高水准,而且全系标配电动天窗、倒车雷达、恒温空调以及8英寸液晶显示屏等实用配置,再加上3000元惠民补贴,性价比极高。如果你想买一款品质可靠、价格实惠的“超值”家用车,V5 plus会是不错的选择。
这年头买辆家用车已不是什么新鲜事儿,有钱的尽可任性挑选各种高大上车型,资金有限的其实选择性也不少,部分自主品牌就是不错的选择。虽然有些消费者不太看好自主品牌,但不可否认近几年自主品牌的品质是越来越好
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