凤凰汽车讯 在本届上海车展上，标致雪铁龙集团携DS、标致、雪铁龙三大品牌组成的强势阵容登陆车展，并带来了企业全面复兴的消息。在车展现场标致雪铁龙集团中国及东南亚区总裁，执行副总裁奥立维先生接受了媒体采访，分享了PSA集团的最新动态。
以下为对话实录：
问：关于神龙代工生产东风风神品牌的汽车，我们觉得这个做法非常好，法方对这个问题是怎么认识呢？
答：标致雪铁龙和东风是战略合作伙伴。东风可以利用PSA的先进技术，而我们通过东风的合作，可以产生规模效应，利用东风的本地供应商资源，降低成本，这是一种双赢的状态。
问：这次雪铁龙展出了大C4毕加索，这款车应该是今年进口上市，之前有消息说会在东风雪铁龙国产，请问有没有这方面的计划？
答：今天大家在展台上看见的大C4毕加索，已经由东风雪铁龙总代理进口经销。23年来也是头一次，东风雪铁龙在展台展出国产车及进口车。另外，C4大毕加索包括5座和7座，这款车采用直接进口的方式，也是想测试中国消费者对这款车的反应，如果反应非常积极，我们不排除今后考虑国产。
问：PSA最近国产的车型我认为，基本上都是中国定制，为中国消费者特意进行了一些改进，像C4毕加索这样的产品，法系的风格还是非常浓郁，可能对于中国消费者还需要一些适应的过程，比如说外观，或是功能，其实一些功能在我看来，并不符合中国消费者传统的使用习惯。如果单从进口角度考虑的话，这款车很可能并不适合中国市场，该车如果国产是不是也会出于这方面的考虑，变得更符合中国消费者的审美？
答：对于大C4毕加索，我们目前没有考虑国产。一般来说，一款车如果从直接进口变成国产，首先要做市场调研，聆听消费者的声音，看看他们对这款车有什么想法，比如外形，功能或是技术，我们会调研客户的需求，然后再做决定，毕竟一款新车需要国产，新的生产线投入会很大，所以我们会很慎重。
此外，您提到大C4毕加索是百分之百的法国元素，我觉得这样可能会更吸引中国消费者，这个东西来自欧洲，独具味道，可能更有市场。
问：前一阵子我在法国试驾了C4 Captus，当时给我留下了深刻的印象，开起来也很好，我就考虑像这样比较有个性的SUV，或者是个性车型会不会考虑进口？
答：雪铁龙品牌CEO林捷声女士建议对这款车开展消费者调研，我们也在考虑这个问题。
问：您对DS在中国目前销售的情况还满意吗？
答：首先，没有任何一个企业会对它的销售业绩满意，我们还有很长的路要走。DS这个品牌去年才开始国产，年底已经实现销售26000台；今年三月已经交付3000辆车给我们的最终用户。我们希望今后每个月的销量都要达到3000辆。另外从品牌建设来看，DS品牌的定位是高端市场，体现法国巴黎最前卫，最时尚，最先进的理念，包括手工工艺、技术等方方面面，都会通过DS，传递给我们的用户。很高兴这个品牌的建设已经收到成效，去年位列10大知名豪华汽车品牌之列。
问：您认为在中国法系车要和德系车形成竞争优势，它主要要解决的是产品力度问题还是品牌问题？
答：这是一个非常难回答的问题，比如说DS品牌定位在高端，给我们的消费者提供了高端品牌车辆的，跟德系车相比的另外一种选择。这并不意味着我们和一个德系高端品牌成为竞争关系，仅仅在速度，动力等方面去竞争；而是利用设计，材料，来自于法国的元素去吸引消费者。举个例子，比如说现在很多中国的家长希望送孩子去留学，学商业一般去美国去英国，但是如果想更好地了解生活，享受生活，学习生活的本质与艺术，那么必须去法国。这就是我们想在DS这款车上体现的理念。
问：那也就是说要改变消费的一个理念，把汽车作为生产工具转变为一种驾乘的享受。
答：品牌做marketing，就是要给消费者一种感觉。比如说中国的消费者购买DS车以后，他买到的不仅仅是一辆汽车，还可以通过消费这辆车，能够买到法国人、巴黎人的生活品质和艺术，这就是为什么DS品牌的新logo上面写DS汽车，后面写巴黎，这个巴黎就是精神上的附加值，有巴黎的感觉在车里，在DS的品牌里。
问：最近PSA在中国引入1.2t的发动机，现在已经应用于标致的408和308S，这是不是已经成为PSA在中国的一种趋势，就是小排量增压发动机会逐渐普及到PSA就是标致和雪铁龙车型上，以后会不会取代自然吸气发动机？
答：因为标致雪铁龙集团的理念是倡导环保和新能源，在欧洲投放很多混合动力的车型，包括汽油混合动力，柴油混和动力，还有纯电。在中国，集团规划的全系车型都考虑了环保和节能。为什么采用1.2t，因为这款发动机更环保，但是可以输出更大的动力，差不多达到2.0、2.2自然吸气发动机的水平。
问：那PSA会不会考虑将混合动力或者是纯电车引入到中国？
1：肯定有这样的考虑，标致雪铁龙集团考虑引进一款汽油混合动力车型，在50公里的行驶范围内是零排放、零污染。还有，昨天的发布会上，标致雪铁龙与东风计划建立一个全新的平台，来生产电动汽车，预期在2019年或者是2020年的时候会实现。
问：PSA是法国的品牌通过和东风的合资，也成为了中国的品牌，那么从中国的品牌角度来讲，您对中国汽车产业政策有些什么样的建议或者看法？
答：标致雪铁龙集团现在是两条腿走路，一条是欧洲，另外一条就是中国。在中国，联合东风和长安两大伙伴，共同发展。对于政府事务，我们主要让中方合作伙伴来对接，所以，关于您提到的产业政策，我们建议由东风来回答比较更合适，比如说油耗、环保，包括电动车政策，相关的问题和建议等等。
问：您对今年或者明年PSA在中国发展有些什么样的愿景？
答：PSA在中国主要是两大目标，第一是加强和东风的合作，推动合资神龙公司的发展，到2020年销售达到150万辆，另外，就是深化和长安的合作，把DS品牌做大做强。根据迈向复兴规划，我们的具体工作需要围绕以下几点展开：首先，三个品牌差异化发展，DS、雪铁龙，标致；其次，打造全球化精品车型；再就是，通过和中方伙伴联合研发，以及共享供应商资源，降低生产成本。对于后者，我们昨天和东风签约CMP(共用模块化平台)项目协议。
问：我有一个问题，我们打通战略联盟之间，然后东风和PSA集团各有所得，合作也进入了新的阶段，那您如何评价这些成果呢？然后，后续咱们这边还有一些什么规划和计划吗？
答：至于愿景和想法，就是推动神龙汽车产量达到150万辆，这是我们要做的重要工作。因为PSA和东风的合作，神龙公司应该是最大的受益者，可以从目前产销80万提升到2020年的150万。其实，我们和东风的合作可以从两个层面来看，一是研发新的技术，比如共用模块化平台项目；二是联手开拓新的市场，开发亚洲新兴国家市场。
问：法国消费者是喜欢德系车还是喜欢PSA？
答：不一定。在欧洲主要有两大汽车生产厂商，第一是大众，第二是PSA，对于消费者而言，在中欧和北部地区更多的是喜欢德系车，在法国和法国以南的国家有很多喜欢法国车。当然，消费者的喜好也不能简单分为德系法系，因为各个品牌的市场定位不一样，区间也不一样，比如在法国，雪铁龙，标致和DS的产品都很受消费者欢迎。
问：目前咱们神龙汽车销量增长已经超过了现有的产能，那现在还在为东风自主品牌代工，而且新工厂要在2016年底才能投入使用，这一段时间是否会借用东风的产能呢？
答：很高兴您能这么说，如果咱们现在产能不能满足市场需求，说明市场反应很好。到2016年的时候，哪款车会更成功，现在大家也是在期待，但是就目前来看C3-XR这款车卖得非常好，确实也出现了您说的那种情况。所以神龙公司在成都的工厂预计在2016年的10月，11月投产，也希望能够补充这方面的产能。
凤凰汽车讯 在本届上海车展上，标致雪铁龙集团携DS、标致、雪铁龙三大品牌组成的强势阵容登陆车展，并带来了企业全面复兴的消息。在车展现场标致雪铁龙集团中国及东南亚区总裁，执行副总裁奥立维先生接受了媒体采访
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