作为保时捷旗下入门级的双门硬顶跑车，Cayman车系拥有者相当不错的性价比，这对于渴望拥有一部保时捷却又对价格敏感的客户是个不小的诱惑，而在2014北京国际车展上全球首发的Cayman GTS则是这个车系中性能最为强悍的版本，官方售价111.8万元;与保时捷911不同，Cayman并没有911那般传奇的历史，无需做到和911一样对经典设计保持传承，所以，Cayman可以更多的表现在保时捷家族设计基础上的创新元素。
外形方面：外形激进运动 尺寸小于911车型
保时捷Cayman GTS的长宽高分别为4404/1801/1284mm，轴距为2475mm，相比Cayman S在长度上有所加长，高度上则略微降低，相比911小了一号。保时捷Cayman GTS采用了独特的前保险杠样式，显得更加激进，运动。
与保时捷911不同，Cayman的大灯没有采用传统圆形的“青蛙眼”设计，而是使用了不规则的形状，整体显得更加修长并有科技感，使人感觉更像一款真正的跑车。Cayman GTS标配保时捷动态照明系统 (PDLS) ，由带卤素辅助远光灯的双氙气主大灯、大灯清洗系统和自动动态光程控制系统组成。
车头大灯下方是日间行车灯和进气口，采用了完全镂空的设计，布置在内部的散热器主要用来给发动机散热，作为一款中置发动机的跑车，保证发动机的合理工作温度是非常重要的。
保时捷品牌给我们的印象大多都是圆滑的，cayman GTS的腰线过渡比较平缓，轮拱较高，处处呈现着品牌独有的曲线美。
车身两侧硕大的发动机进气口取消了与侧面腰线融为一体，将冷风和氧气持续不断地供给发动机，内侧一圈黑色钢琴烤漆饰板增加了不少层次感。
cayman GTS车尾顶部有个自动升降的尾翼，在车速超过120km/h的时候会自动生气，给车后轮提供足够的下压力保证行驶稳定性。
Cayman GTS标配20英寸十辐轮毂，轮毂喷黑为选装件，使用倍耐力P ZERO轮胎，轮胎规格为前235/35 R20，后265/35 R20。
尾灯使用全LED光源，中间的凸起与扰流板的线条结合，增加了车尾的宽度，在视觉效果上加分很多。
Cayman的尾部没有太多的装饰，有的仅仅是整体线条的和谐与饱满;带有运动排气功能的排气管采用中置双出的布置形式，给车尾添加了一丝精致紧凑的感觉，两侧的扩散器能更好的加速车底气流的流速，减小阻力。
内饰方面：配置丰富 真皮和alcantaar面料做工考究。
Cayman GTS的内饰设计一切都围绕着一个目标：动感、舒适地前进。驾驶者能够更好地与车辆融为一体。全新设计的升高中控台使得换档杆更靠近方向盘，从而符合人体工程学且能够缩短换挡时间。车内基本所有会摸到的地方全部都是真皮和alcantaar面料包裹，做工考究。
Cayman GTS仪表盘为三炮筒式的，没有911五个圈那么复杂，传统的白底红针转速表，时速表最高300km/h刺激着车主的各种感官，右方为圆形显示屏显示行车信息。
在中央出风口处的机械表实际上是一个计时器，时钟实际上是隐藏在计时表里的电子时钟，计时表的加入无疑进一步提高了Cayman GTS内饰的运动包围。
高度可调节的三幅运动方向盘配上保时捷引以为荣的盾标镶嵌其中，依旧没有功能按键，不过的确很能激起驾驶欲望，方向盘使用了alcantara面料增加摩擦力，当然换挡拨片是少不了的。
中控部分的按钮较多，但功能成区域分布，上手很容易，4.8英寸的高清触摸屏十分醒目。换挡把手后面的几个按钮比较有特色，分别是后扰流板手动开关、主动悬挂调节、运动模式开关、自动启停功能、ESP开关、运动升级模式等。
Cayman GTS标配的座椅采用真皮+alcantara组合，这套运动座椅的舒适度还不错，坐垫靠背部分较柔软，虽不如普通家用车，但是长时间乘坐绝对不会令人感到不适，侧向支撑非常到位，在激烈驾驶时能将车上人员牢牢固定。
本次实拍的车型没有选配运动座椅升级版，因此只有靠背角度是电动调节，若现则18向全电动调节的座椅组要额外支付37800元。
Cayman GTS非常“大胆”的推翻911的后置后驱模式，采用中置后驱来获得更加平衡的前后重量分配，因此也拥有了前后两个行李箱的独有设计。后备行李箱的容积为425L，加上前置行李箱，日常出行是没问题的。
储物空间方面：别看cayman GTS很小个，但是储物能力还是可以的，作为一款贵族小跑，完全能满足你日常逛街，shopping所需。AUX和USB接口都在手套箱内，12V电源当然也不能少。
动力方面：3.4L自然吸气水平对置直喷发动机 百米加速仅需4.7秒
Cayman GTS的3.4L自然吸气H型水平对置发动机被隐藏在了后备箱内部，仅留有机油和冷却液添加口可以让我们直接接触。保时捷Cayman GTS搭载了3.4L自然吸气水平对置直喷发动机，拥有自动启停功能，经过升级调教，最大马力达到340匹，扭矩提升至380牛米，对于一款自然吸气发动机来说非常强大。搭配保时捷的新版7速双离合变速箱(PDK)，0-100km/h加速时间仅需4.7秒。
水平对置发动机的极低重心和中置后驱的驱动方式，加上主流的麦弗逊式独立前悬架与多连杆独立后悬架搭配，使得Cayman拥有了极佳的车身配重比，为其带来无与伦比的操控性和行车稳定性。
点评：虽然Cayman定位为保时捷的一款入门级跑车，但Cayman GTS的表现似乎不再“入门”。裸车售价111.8万元对于玩车一族来说并不高，以这个价钱购得一个3.4L的水平对置中置后驱跑车显得非常具有性价比，综合所有你能感受到的感官，包括视觉、听觉、触觉、感觉来说，它非常值得。“GTS”不单单只是一个身份铭牌，更是一个实力的烙印。在百万元的跑车行列当中，Cayman GTS具有非常高的产品竞争力，在同价位的轿跑车行列中或许也能够抢占到不少的份额。
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