【新车实拍】10月20日，山东烟台，昂科威的母工厂，也是全国上市现场，除了震撼人心的音乐以外，让人印象深刻的是现场随处可见的“大麦”，由此也可见上海通用对昂科威“大卖”寄予热切期望。当昂科威的售价真正出现在大屏幕上的时候，还是有些意外。毕竟，以往别克品牌出于自身定位的原因，不屑于与对手在售价上过多纠缠，总是“高人一等”，而这次准中级SUV昂科威的定价，即便是与途观2.0TSI车型相比，也要亲民很多。而不仅仅是售价，昂科威产品上也给我们带来很多的惊喜，从外到内，从设计、做工到动力总成，总之，这是一款很有竞争力的产品。对于上海通用来说，这是一款迟来的车型，但也验证了“慢工出细活”这句名言。
外形方面：秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓 小号昂科雷
别克昂科威尺寸上接近了中级SUV车型，长、宽、高分别为4667mm/1839mm/1696mm，轴距更达到了2750mm。车身尺寸上比途观和翼虎等竞争对手要大一些，加上其2750mm的轴距，使得昂科威的整体车身尺寸以及车内空间表现都要领先于竞争对手。
别克昂科威采用了典型的家族式设计风格，车头造型非常饱满，直瀑式格栅面积很大，配合保险杠上方的大面积进气格栅，让人联想起别克ENVISION概念车的前沿风格。
全系标配LED日间行车灯，全新设计LED日间行车灯置于氙气灯组之中，在提升行车安全的同时成为别克昂科威独有的个性标识。全新设计的展翼型HID感应大灯，在简洁大胆的车灯饰圈映衬下更显犀利，配备AFS自适应转向大灯系统，及HBA智能自动远近光灯控制，全面提升行车安全。
侧身线条十分灵动，犀利的腰线刻画出霸气十足的动感。4667mm长的车身，使整个侧身显得很宽大，也展示了昂科威高档动感的外观，而且还有一点昂科雷的影子，相比竞争对手，昂科威还是很有竞争力的。
水滴型的外后视镜造型设计轻巧灵动，可以电动调节、加热、电动折叠，集成LED转向灯，体现了其智能和档次感;引擎盖上的两个散热孔只是装饰品，格栅是封闭的，不过起到了很好的点缀作用。
19寸十辐铝合金轮毂极具视觉冲击力，表面采用特种打磨、喷漆工艺，从不同角度观察旋转的车轮，会呈现多种颜色变换的视觉效果，轮胎采用的是固特异轮胎，规格为235/50 R19。
昂科威的尾灯并不像前大灯那般锐利、个性鲜明，造型四平八稳，倒“L”型13颗LED光源刹车灯亮起倒是比较有型，看起来有点粗矿又让人觉得整个设计很精致。
车尾整体设计有层次感，尾灯通过镀铬横条贯穿，想到连贯、美观，后保险杠下部还加入了金属防擦护板，而且排气管还是双边，并且还配备倒车影像，整体看上起圆润大气。
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内饰方面：沿用了别克家族风格的环抱式设计理念 配置丰富
从内饰来看，别克昂科威沿用了别克家族风格的环抱式设计理念，采用了双色搭配，中控上采用了大理石纹的饰板，中控台和车门内饰都采用了皮质包裹。车内采用了蓝色的氛围灯，扶手箱和座椅都采用了深酒红色的真皮材质，在挡把、杯架、多功能按键等多个地方还配置了镀铬装饰，非常上档次。
方向盘为运动型三辐多功能方向盘，表面有真皮包裹和镀铬装饰，握感舒适，方向盘上可以进行蓝牙通话、座椅通风、音量调节，及车载娱乐系统的控制。方向盘左侧包括定速巡航、ACC自适应巡航、语音识别、方向盘加热及蓝牙电话功能。右侧包括多媒体控制键及音量调节。
3眼式仪表盘度数清晰，同时8英寸高清数码屏显行车电脑融合其中，大度提升实用性和视觉效果，各多媒体系统操控可通过多功能方向盘进行操作，方便了驾驶者在行车过程中的使用及安全。
中控台中央设置8英寸高清触摸式显屏，在屏显周围除了多媒体控制外，还有驻车雷达、自动泊车、车道保持和自动启停按键。昂科威全系标配分区自动空调、前排座椅加热，温度调节等功能采用触摸式按键，提升内饰的科技感，实际使用按键反应灵敏。
除触摸操作外,昂科威还在档杆右侧配备了Multi-touch多媒体触控板,可以提供给驾驶员更方便的中控屏操作方式,并支持手写输入文字及振动反馈，该输入板也为别克品牌独有。
昂科威搭载了FlexRide自适应驾驶系统，通过中控台的驾驶模式按键，即可随时在“标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种模式中自由切换。根据需求随时调整底盘的工作表现，满足日常使用或激烈驾驶等不同需求。
在安全方面，昂科威包含有一年的安吉星服务，可提供包括碰撞自动求助、路边救援协助、实施按需检测和全程音控领航等16项专业服务，现在似乎手机APP和车子相互连通也成为了一种趋势，昂科威自然也不例外。
前排座椅为多功能豪华座椅，符合人体工程学设计的造型包裹性强、对身体支撑性好。前排座椅还设计有腿托，可适应不同身高的驾驶者。前排座椅还拥有八向电动调节、四向腰托，配合电动加热、通风和制冷功能。
带防夹功能的超大尺寸全景天窗，能够提供多达0.74㎡的透光面积，为驾乘者提供更明亮舒适的内部空间，配有全遮光电动遮阳帘，当阳光过于刺眼时关上，即可实现100%不透光效果。
昂科威的后排座椅长度达到1212mm，后排座椅带椅背角度调节，后排可4/6比例放倒，后排放倒把手在后备箱两侧，后排座椅整个放倒的动作非常迅速，操作也非常便捷。值得一提的是，昂科威在同级中首次配备后排座椅滑动功能，预留了往前滑行40mm，往后滑行140mm的空间，可在乘坐舒适和后备空间存储中择其一。
昂科威的后备箱空间在同级别中几乎无对手，当座椅不折叠的时候，行李箱容积为422L，完全放平后，最大容积可达1550L，放进4个29寸行李箱是妥妥的，打开后备箱的底盖，下面还有3个较大的储物暗格，细节利用率高，真心赞一个。
昂科威的内部储物空间达24个，有前后门储物格、方向盘左下方储物盒、中控台副驾驶侧收纳槽、副驾驶手套箱、前排中央烟灰缸等，完全不用担心日常所需。
动力方面：新一代2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+全新6速DSS智能启停变速箱
动力方面，昂科威标配新一代2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，可输出191kW/5500rpm最大功率及353Nm/2000-5300rpm峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L。在强劲动力驱动下，昂科威百公里加速仅需8.4秒。昂科威全系配备发动机自动启停功能，针对城市日常行驶中常见的拥堵路况，最大限度降低燃油消耗和尾气排放，可以通过按下中控面板上的启停按钮手动关闭自动启停功能。
与动力相匹配的是通用汽车全新6速DSS智能启停变速箱，该变速箱与强大的动力相结合，既满足激烈操控时的动力需求，又带来更为安静的驾驶环境，在“走走停停”的城市拥堵路况中实现更低油耗和更少排放。
底盘方面，昂科威采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，并且配备了一套Flexride自适应驾驶系统，可根据需求随时调整底盘的工作表现，满足日常使用或激烈驾驶等不同需求。通用独有的智能全路况四驱系统，将四轮的动力分配由被动转为主动。当前轮出现打滑趋势时，后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力迅速进行分配，并可自由调整左右后轮间的动力分配，可做到前后轮50:50，后轮左右0:100间分配。大幅提升车辆脱困能力和驾驶稳定性。
编辑点评：
如果单看产品，昂科威已经做得足够出色，够大的车身尺寸、够强劲的动力以及优秀的底盘和隔音所营造出的那种豪华感，都让昂科威领先了对手半个级别。不过，光有好的产品还是远远不够的，定价同样很重要。前期昂科威只推出2.0T车型，规格较高，价格上也高于同级的紧凑级SUV。所以，昂科威更像是一款定位在紧凑级SUV和中级SUV之间的车型，切入细分市场，避免与紧凑级对手的白刃战，同时相对较高的价格门槛与别克品牌的定位吻合，如果追求销量的话，经销商能给出一个不错的优惠，那么昂科威的竞争力绝对不容小觑。
深圳标域别克
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【新车实拍】10月20日，山东烟台，昂科威的母工厂，也是全国上市现场，除了震撼人心的音乐以外，让人印象深刻的是现场随处可见的大麦，由此也可见上海通用对昂科威大卖寄予热切期望。当昂科威的售价真正出现
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