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集万千宠爱——观致3三厢 1.6T致臻版试驾

  

    提起观致汽车,相信还是有很大一部分人对它很陌生,第一疑问就是它是哪个国家的汽车品牌?观致汽车是由奇瑞和以色列集团各斥资50%组建,总部位于常熟,与以往的广汽丰田之类的合资公司有本质区别,以色列集团以前并不生产汽车,他只是参与管制的整体运作。而观致汽车的技术团队可谓是阵容强大:

首席设计师 何歌特(GertHildebrand) 前德国宝马MINI 设计总监
汽车总成部执行总监 毛杰(RogerMalkusson) 前瑞典萨博公司整车集成总工程师
汽车工程部执行总监 施可(KlausSchmidt) 前宝马整车性能与底盘总工程师
车型项目部执行总监 麦逸凡(PeterMatkin) 前英国捷豹路虎集团整车工程部总工程师
电动车部总监 狄彼德(Peter G.Diehl) 前通用印度电动工程经理


    QOROS的名字源自于希腊的古文,其含义是希望更多的人来到一起实现梦想。中文名“观致”释义:观,是学习,是洞察,是博采众长;致,是完美,是极限,是与众不同。因洋洋大观,故楚楚有致。

    在汽车品牌竞争如此激烈的今天,观致汽车作为全新品牌面世,可谓是在夹缝中求生。当然观致汽车联合了全球知名汽车团队全力打造,它的作品还是让全球对它寄予了厚厚的期望。下面我们来一起深度认识下观致首款轿车-观致3以及它的试驾感受。
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外观设计——中庸大气,符合国人审美标准


    观致的首席设计师是来自前德国宝马MINI的设计总监GertHildebrand,包括其团队也主要来自欧洲品牌的大众,沃尔沃,观致3 外观上给人的第一感觉是稍显中庸大气大余,也有欧洲车的影子。但它还是给我们耳目一新的直觉,细节位置也没有一种似曾相识的感觉。


    观致3属于紧凑级轿车,车身长4615mm,宽1839mm,高1445mm;轴距达到了2690mm,在同级别中属于轴距较长的车型。整备质量达到1410kg,


    观致3前脸中网采用长方形的黑色塑料形状设计,主要是与其LOGO长方形的设计相呼应,因此中网整体看起来非常协调,得体。


    雾灯与进气格栅采用了一体化的设计,中间添加了U型镀铬条的装饰,沉稳之余显得上档次。


    全系标配的是卤素大灯,不过本次试驾的至臻版(顶配)车型选配了顶配车型独享的一个选装包,增加了带弯道辅助照明、自动水平调节的头灯模块,带透镜的近远光灯采用氙气光源,并配有大灯清洗喷头。LED日间行车灯看起来也非常上档次。


    观致3的侧面用为数不多的线条勾勒出它简洁有力的身影,前后比例设计非常匀称。


    观致3轮毂为17英寸多辐V形轮毂,搭配了来自马牌的ContiMaxContartMC5系列轮胎,偏向于舒适静音,但对性能绝不妥协。


    圆润,饱满的尾部让观致3很有地道的中国味儿,三条光带式LED造型的尾灯辨识度很高。双排气管设计也是其1.6T身份的标识。
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内饰设计--做工用心,诚意满满


    观致3内饰的设计布局第一感觉就是简约,笔者本人比较喜欢这种简约风格。非常明显的欧洲格调,试驾的观致3 1.6T致臻版采用了上黑下浅的搭配,中控台就一个8英寸的触摸屏和空调的几个按键,相比日系车的几十个按键设计的布局,观致3可以说是简单到不能再简单了。


    这个8英寸还包含了观致汽车的人机交互系统:观致逸云。观致逸云全称为QorosQloud TM观致逸云车载信息娱乐系统,是观致汽车团队依据智能手机车主使用习惯,自行研发设计的一套车联网系统。该系统主推云导航、云管家、云分享三大领域体验,通过在8英寸电容式触摸屏上的操作和显示,以及全球8个信息中心和1个内容发布网络(CDN),来实现包括多功能导航、车管家服务、安全及保险服务以及增值服务在内的四大功能。除了最低配的版本没有配备“观致逸云”外,其他车型都有此配置。

    观致3的这套观致逸云在实际操作过程中则是有些不接地气,过程较为复杂,有些难以上手,触摸屏的灵敏度和质感还是有待提高。


    三辐方向盘采用了赛车式非整圆的多功能设计,平直的底部营造的运动的氛围,同时这样的设计也能给腿部留出更大的空间。方向盘不仅美观,且皮质和缝线的手感相当出色,另外合理的手扣处设计也让方向盘更易把握。方向盘上面集成了定速巡航和音量控制按键。


    观致3仪表盘采用传统的两圆设计,白色LED背光设计看起来非常清晰,油表和瞬时油耗分别被对称地加入到时速和转速两个表圈之内。中间是配备了彩色3.5寸液晶屏幕,显示车辆状况,导航,多媒体等内容丰富而且直观。


    要吐糟一点的则是观致3的尾门开启模式,尾门处并没有设置开关,而在发动机启动的时候,通过钥匙并不能打开,只有通过驾驶位顶部的尾门开关键才可以打开。一般情况下,这个按键很难被发现。


    座椅方面,观致3 1.6T致臻版采用了真皮电动调节设计,包裹性表现优秀,同时软硬舒适度也适中。


    2690mm的轴距所来的宽敞的后排空间也不言而喻,作为家庭用车绝对合格。前排座椅背面的储物袋设计可以看出设计师的用心,背面采用了些许的凹进去的设计,这样放东西的时候更省力。


    观致3尾箱容积后备箱空间日常状态下的容积为450L,形状非常工整,正常使用来说足够了。后排座椅支持比例放倒,可以进一步扩充存放容积。
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动力设计——日常代步表现优异 欠缺爆发力


    目前观致3提供1.6L和1.6T两种排量车型供消费者选择,我们试驾的则是观致3 1.6T致臻版,也是其最顶配的。1.6T涡轮增压发动机的最大功率在115kW,最大扭矩为210N·m,匹配的是德国格特拉克提供的6速双离合变速箱。


    启动时,档位挂到D档时,即使完全松开刹车,车有一两秒的反应时间才会往前走,如果着急的话,还得加一脚油门才知道自己并没有挂错档。包括在R倒车档也是一样。因此笔者就经常发现在一些即使坡度不大的路面会出现溜车的现象。


    驾驶了一小段时间后,第一直觉就是这车不像是涡轮增压的发动机,像自然吸气发动机。观致3起初给我的第一感觉就是如此,动力的设计调校让它表现得就像一只温驯的小绵羊一样。但幸好起步的反应还是够快, 不至于让人对它马上失去信心。



    而要想激发它的潜能,也只有把油门猛踩到底。转速提到3000—4000转的时候,这时候才能感到涡轮的介入,动力在稍微停顿之后会有比较明显的提速。


    笔者认为,观致3 1.6T涡轮增压版本在设计外除了涡轮介入迟缓以外,也跟变速箱的匹配有关系。这款来自德国格特拉克的6速双离合变速箱在升降档的变换上不够积极,跟不上发动机的节奏。



    观致3底盘采用的是前麦弗逊,后扭力梁式的悬挂系统,由德国本特勒公司供应。在驾驶的过程也体现出了熟悉的德国风味。依然是熟悉的大众车的扎实,沉稳风格,在急转弯所表现出来的侧倾比较小,感觉支撑力十足。

编辑观点:

    这款聚集了全球知名汽车业界的精英们打造出来的观致3总体来讲,并没有让我们失望。外观中庸大气符合中国人审美观,内饰做工精致体现了其造车心意,动力设计也是偏向舒适符合中国路况。可以说观致汽车表现出了其造车人应有的水平。



    短短几天的试驾,观致3给我印象较深的是其油耗比较低,这跟其黄金动力组合的设计有很大关系。舒适和安静也是观致3另外的特点,这跟观致3不惜成本采用了马牌轮胎也非常要紧。

    观致3目前竞争对手是来自大众的速腾,朗逸和丰田的卡罗拉等,在这个价格的竞争对手个个都是强有力的竞争对手,不但有着优秀的品牌血统,还有多年累积的良好口碑。观致3要想在高手林立的市场中脱颖而出也并不是三天两日的事,所谓冰冻三尺非一日之寒。但凭借其集万千宠爱于一身的因素,以及造车人的用心和诚意,相信观致汽车热销起来也只是时间的问题。

车辆提供鸣谢:
商家名称:深圳金致成汽车销售有限公司(观致汽车深圳总代理)
商家地址:深圳市南头检查站关口二路加油站后50米(从加油站入口进)
销售电话:0755-32998555 
商家网址:www.jzcche.com


观致3要想在高手林立的市场中脱颖而出也并不是三天两日的事,所谓冰冻三尺非一日之寒。但凭借其集万千宠爱于一身的因素,以及造车人的用心和诚意,相信观致汽车热销起来也只是时间的问题。
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