最近几年的汽车市场上哪个细分车型最火，无疑是SUV车型；在2013年，仅城市型SUV就实现了240万的销量，如此庞大的数据不仅仅显示了消费者的购买趋势，同时也刺激着汽车厂商的紧张神经，在完成中型/紧凑城市SUV布局后，细分格局下的小型SUV领域成为新战场。继别克昂克拉、福特翼搏和铃木锋驭之后，通用旗下第二款小型SUV——雪佛兰TRAX创酷也加入到这场战斗中来，此次上市的创酷全系仅有四个车款，售价为11.99万-15.99万。
外形方面：和昂科拉同平台 外形酷似小号科帕奇
创酷TRAX与已经征战国内市场一年多的别克昂科拉是通用旗下的同平台产物，雪佛兰TRAX创酷车身尺寸为4248×1776×1674毫米，轴距为2555毫米，相比昂科拉略小。
创酷前脸隆起的机械盖线条在带来力量的同时也烘托出了车头分体式格栅，尺寸并不夸张的金领结彰显了品牌价值。
创酷TRAX的大灯全系都采用卤素光源，且不带透镜；造型采用了形如变形金刚睿视的双眼的设计风格，给人一种很酷的视觉享受，如果不喜欢卤素光源，只能后期自己改装了，同时创酷还全系标配了雾灯，
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创酷的侧面转向灯并没有集成在后视镜上面，不过这也让曲棍球杆样式设计的后视镜更加形象，粗壮简洁，还有一点可爱之处。
创酷的侧面看起来还是酷似昂克拉的，车顶的行李架为其增分不少，但是相对翼博而言，创酷的轴距是有优势的，虽然车长不及翼博，但后排可以完全放倒，这一点也让创酷在后备箱空间上没有输分。
作为小型SUV来说，性能和轮胎无非是酷爱越野的网友最关心的，创酷对轮胎的处理也很到位，四轮采用越野性能大尺寸轮胎，轮胎来自普利司通动力侠DUELER H/L系列，出色的舒适性与静音效果均是其专为城市SUV车型的设计，实际规格为215/55 R18，但是备胎却是非全尺寸，这难免有点可惜。
外凸的轮眉让尾灯的安装位置有了极大的发挥，层次感明显的尾灯顺延了那发达的肌肉。
红色的TURBO标识，表明全系搭载1.4T涡轮增压发动机，在AWD智能四驱系统下，雪佛兰创酷TRAX提升了在复杂路况下的行进能力。
创酷的车尾与车头形成了很好的呼应，但冲击力较比车头稍弱一些，敦厚感十足。同时，环抱式后窗和扰流板契合起来，平添了一些运动味道，环抱式后风挡是创酷的一大设计亮点，后风窗延伸到C柱，与黑色尾翼搭配起来，感觉时尚，更符合年轻人口味。
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内饰方面：黑色内饰彰显运动气息 符合年轻市场定位
内饰设计方面，雪佛兰创酷沿用了家族化的简约风格，深色内饰与银色装饰板搭配营造出不错的科技氛围，比较符合其年轻活力的市场定位。
三幅式运动方向盘与科鲁兹、爱唯欧相同，采用真皮包裹握感极佳；黑色真皮与银色镀铬装饰的拼接，也让整车时尚不少。多功能方向盘按键集中设计到右侧，带有电话系统和音响控制。
仪表盘和爱唯欧的类似，源自摩托车设计的它有别于爱唯欧上所采用的，竖直向下的转速表指针倒是给人很强的动感，右侧的蓝色液晶屏数字显示相当大，读取数据丝毫不是件困难事。
创酷的中控分为上下两个区域，上面是多媒体区域，下方是空调和ESP的控制区域，在创酷TRAX在1.4T自动豪华和1.4T四驱旗舰车型上配备了7英寸触摸液晶显示屏，集成雪佛兰智能车载互联系统MyLink,可实现免视互动、多媒体娱乐、导航等多种功能。
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座椅采用了真皮搭配织布的材质，加上蓝色缝线来提升档次感，乘坐舒适感和支撑性都比较到位，座椅全系都是手动调节，比较顺手。
创酷2555mm的轴距与昂科拉相当，加上设计者对空间设计的良好把控，使得创酷无论前排还是后排的乘坐空间都比较宽裕，值得一提的是后排头部偷空间的设计方式，使得高个子也不会感觉太局促，只是后排扶手太低，后排没有出风口等细节方面做的不够完善。
创酷的后备箱在标准状态下的空间数据只有356L，仅能满足日常的使用需求,将后排座椅按4/6比例放倒之后，可获得一个相当平整的承载空间,这时候的后备箱容积将达到1372L，相信一般物品都不在话下，只是这个后排座椅放倒的步骤会比较繁琐。
储物方面，创酷在空间的利用上也相当到位。包括常规的中控台上的副驾驶手套箱和储物格，方向盘左侧的位置均设置了储物格，而且在后备箱的两侧都设置有储物空间，让这辆小车灵活多变，完全满足日常的出行需求。
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动力方面：1.4T涡轮增压发动机+6速变速箱
动力方面， 雪佛兰创酷使用了昂科拉一样的动力系统，1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW（140Ps）/4900-6000rpm；最大扭矩200N•m/1700-4800rpm。
变速箱方面也同样为6速手动与6速手自一体两种选择。
编辑点评：
创酷是一款专为新生代年轻族群打造的小型城市SUV，主要目标锁定在年轻消费者身上，提供给这一消费人群更个性、更多元化、更富乐趣的生活方式，同时，创酷还将深受年轻族群喜爱的变形金刚元素融入自身，传承美式肌肉车风格更吸引年轻人的追捧，从产品角度来看创酷与昂科拉极为相似，有着极强的实用性的同时MyLink系统也给我们带来了新的感受，二者通过品牌差异区分出定位，创酷将以更低的门槛进入市场，势必会吸引不少入门级SUV消费者的青睐。
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