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混动新选择 2014款雷克萨斯GS300h实拍简评


     雷克萨斯GS300h在去年四月的上海车展全球首发,该车的右舵版本日前在日本本土上市,可是直到今年1月份,LEXUS雷克萨斯中国宣布,旗下油电混合动力豪华运动型轿车——全新GS300h即日起正式登陆中国市场,官方指导价格57-67.5万元,对于中国消费者可谓姗姗来迟,GS300h是雷克萨斯在国内的第6款全混动车型,是继GS450h之后GS系列推出的又一款混动力作,再次凸显了LEXUS雷克萨斯在豪华车混动领域无可匹敌的领军地位。

     作为在豪华运动型轿车领域的杰出代表,LEXUS雷克萨斯GS系列自1993年问世以来便赢得了全球消费者的一致赞誉。此次推出的全新GS300h第二代油电混合动力系统,百公里综合油耗5.6升,虽然混动车型不像电动车型一样在国内享有补贴政策,但是目前不得不承认混动车型才更适合中国消费者,省油、绿色环保、不用像电动车一样考虑充电站等,那么究竟这款车怎么样,深圳地区已有展车到店,我们先睹为快。


 

    外形方面:延续了最新家族式前脸 蓝色hybrid标识显身份


 

    全新的GS 300h与现在的GS 250车型采用相同的设计理念,延续了最新家族式前脸,几乎在外观上未做出大的改动,只是在部分细节上增加了混动专属标识以做区分,作为一款高端运动的产品,GS系列延续了雷克萨斯最新的家族特征,同时在车身设计上,似乎还能感觉着美系车的肌肉力量感。

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    全新雷克萨斯纺锤形格栅具有较高的辨识度,这也是雷克萨斯近年大部分车型都推出新款的原因,主要就是统一家族脸谱,纺锤形的格栅已成为LEXUS雷克萨斯革新家族前脸设计的标记。


 

    除了顶配的GS450h配备了LED大灯外,其他车型均配备了远近光一体的氙气大灯,自动头灯和L型LED日间行车灯的加入为全系标配。


 

    GS300h的侧面轮廓没有改变,主要是在右下群部增加了蓝色的hybrid的标识,这也是区别GS是否是一款混动车型的标识之一。


    本次实拍的车型是GS300h豪华版,采用的是注重操控和排水性的邓禄普轮胎,规格为235/45 R18,而领先版则是采用规格为225/50 R17的同系列轮胎。


 

     尾部造型已经保持老款的风格,车标和前脸一样使用的蓝底,尾箱上也有GS300h的蓝色字样,也是混动车型的标识之一,而且车尾采用最新设计的隐藏式后双排气,加上黑色下唇,让尾部的整体感更加出色,尾灯则依旧是普通版犀利的造型,不过也是采用了LED光源。

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    内饰方面:豪华感依旧 配置丰富依旧是亮点


    内饰布局几乎在GS250的基础上进行豪华强化,除了混动车型带来的科技感,在木质、真皮的用料上还是体现出GS系列的豪华感。


 

    GS300h配备的是带拨片换挡的三辐式多功能方向盘,功能非常齐全,也比较容易操作。


    因为是一款混动车型,仪表盘也和普通版的不同,左侧表盘采用发动机的工作状态来取代传统车型配置的转速表,白色背光非常有科技感。


 

     雷克萨斯混动车型中除了领先型采用的是8英寸的液晶显示屏,GS300h豪华版和GS450h均采用的是12.3英寸的显示屏,屏幕上的各种功能可以采用Remote Touch信息操作系统和方向盘等控制,除导航、影音、倒车影像等常规配置之外,还配备了Mobile G-BOOK手机版只能副驾,功能很强大。


 

    在动力输出模式上,拥有ECO、NORMAL、SPORT、SPORT+及EV五种种模式选择,其中除了EV模式(电量大于两格,时速低于40时,才可使用EV模式)下,其余模式发动机均有可能参与驱动,时机由电脑根据电池电量的多少、油门的变化自动控制不同模式下,动力响应也明显不同。


   全新一代GS配备了第二代Remote Touch信息操作系统,操作方式如同鼠标一样轻松灵活,只需向下滑动控制器即可实现,控制器设置的位置恰到好处。 


 

    GS300h的配置属于较高级别,配备3组记忆座椅,副驾驶座配备“老板键”,在后排就可以调节副驾驶座,同时配备的18向电动调节座椅为GS450h、GS300h豪华版和GS350豪华全驱版专属配置。


     值得一提的是,作为一款近70万的车型,却没有配备全景天窗,这一点确实有点对不住消费者。


 

    由于混动力动力车型的电池放在后排座的下方及后方,因此车厢内的乘坐空间并未见明显的不同,在一众加长对手面前,GS的乘坐空间依旧不占优势,也是不可忽视的,不过后排座椅配备了三个可调头枕,后遮阳帘,后排中央副手的配置也很丰富,此外,GS300豪华全驱版、GS300h豪华版和GS450h三款车型还配备了后排加热和后排多功能控制面板这两项配置。 


    GS300h的三款混动车型后备箱容积均为451L,比非混动车型后备箱少了69L的容积,此外,由于后排座椅与行李箱之间的空间被电池占据,所以无法放倒后排座椅还是可以理解的。

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     GS300h的车内储物空间还算充足,主要是每个储物格的空间都足够大,完全满足日常所需,不用担心手机、钱包、钥匙、杯子等小物件的放置,消费者可以放心。

    动力方面:搭载第二代油电混合动力系统配 ECVT电子无级变速器


 全新GS300h搭载了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统,2.5升阿特金森循环发动机与电动机协同合作,释放出媲美3.0升汽油发动机的强劲动力,系统综合功率高达164千瓦,更可实现百公里5.6升的超低油耗,此外在纯电动(EV)驱动模式,可实现零油耗、零排放、零噪音,充分彰显出LEXUS雷克萨斯在科技及环保领域的领导者地位。


     与GS300h搭配的是一台ECVT电子无级变速器,其他非混合动力车型中除了GS350F SPORT配备的是8速手自一体变速器之外,均配备6速手自一体变速器。


    悬架方面:GS300h豪华版的前悬架为独立双叉式悬架带横向稳定杆及适应式可调悬架AVS,后悬架为多连杆悬架带横向稳定杆及适应式可调悬架AVS。

     编辑点评:

    近年来,雷克萨斯不断在混合动力车型市场发力,从入门级的CT200h到高大上的LS600hL,雷克萨斯试图想把混合动力技术覆盖到品牌全车系,毕竟在这个油价飞涨的时代,豪车也得为以后的市场做出改变,在电动车进步缓慢的前提下,混动目前还是比较受消费者喜好的,只是混动车型的价格都偏高,和主流车型相比销量自然不高,不过在国内,雷克萨斯的混合动力占了混合动力车型销量的大幅江山吧,可见消费者对其的认可,小编建议如果有足够的资金可以考虑下GS300h,如果想买便宜一点的,也可以考虑下丰田的凯美瑞混动版,毕竟两者是共享动力的。

    中升雷克萨斯
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