前不久，第三代全新VIOS威驰正式上市，这款车型也成为一汽丰田在今年即丰田86和rav4之后推出的第三款战略车型，6.98万元起的售价相比旧款车型足足拉低了近两万元；作为丰田与中国真正意义上合作导入的第一款车型，威驰进入中国市场已经11年之久，由于当初市场不成熟，加上较高的售价，使得丰田在小型车市场前景一片黯然，甚至可以说威驰的销量显得有点惨淡。
源于深耕本地化立足中国的目标，全新威驰的售价下浮了近两万元，丰田发力小型车的市场决心不言而喻，据丰田厂家资料，威驰是经过全新设计，相比旧款车型的发动机和变速器都在日本生产，全新威驰的核心零部件则全在中国生产，国产化率达到了98%，相比旧款车型60%提升了近40%，这也是为何威驰的售价能比老款降低2万元的原因，时尚的外形和较低的售价很难让威驰不火，相信市场表现应该不俗，深圳地区购威驰送交强险、日供低至13元。
外形方面：套娃模式开启 新威驰外形更加时尚化
外形方面，新款威驰和老款有明显的不同，设计更新年轻化，在车身尺寸上，新款威驰的长宽高分别为4410mm*1700mm*1490mm，轴距与老款车型相同，依旧为2550mm。
从设计上说，新一代威驰的改变可谓颠覆性的。前脸造型明显张扬了很多：前格栅是和丰田RAV4相似的Keen Look家族式设计，下面的黑色大嘴具备强烈视觉冲击力，可以看出丰田也终于有了自己的家族式脸谱，说不定以后也成了大众的套娃模式。
一体式晶钻大灯，使得车头看起来更加犀利；前雾灯只出现在1.5L全系车型和1.3L高配车型上面，使得低配车型的竞争力略显不足。
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新威驰的侧面显得更加修长，双腰线加强了车身线条之美，简约干练却不失优雅，使得威驰的侧面造型更加丰富，有层次感，也充分的体现出了威驰年轻、动感的市场定位。
威驰的后视镜为了节约成本，没有集成转向灯，不过不影响美观，为了达到更好的节能降噪效果，在细节设计上还是下了一些工夫，例如后视镜以及尾灯处的扰流片，用以改善空气动力学性能。还有车顶采用的是类似帆船底部的凹陷设计，用以降低阻力，种种措施使新车的风阻系数降低到0.28。
新威驰的轮胎没有什么特别之处，1.5L车型配备了普利司通ECOPIA EP150轮胎，尺寸为185/60 R15，主打经济节能。
威驰的后尾灯也经过了重新的设计，放弃了老款圆润的风格，和前大灯一样变得锐利修长，灯罩上的亮条凸起的线条能起到降低风阻的作用，值得赞一个，不过在高配车型上，威驰也没有倒车雷达，有点寒碜。
新威驰在尾部的设计上，和前脸遥相呼应，尾部的线条最终勾勒的看起来更加饱满，车尾中间的镀铬装饰条与尾灯起到了很好的贯穿和拉伸作用，让整车显得比较有运动感，而后保险杠的线条也衬托的比较完美，丝毫没有突兀感。
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内饰方面：高配车型配置丰富、储物空间有待改善
2014款
现款
内饰方面新威驰可谓发生了翻天覆地的改变，相比现款车型，新威驰的内饰质感提升了一个等级，另外，中控台的布局也进行了重新设计，中置的仪表盘回归到了驾驶席前方的位置，看上去更有家用轿车的感觉了，当然出于成本考虑，中控台部分的材质终究还是硬塑料，但是它采用的全新工艺和纹理让视觉效果提升了不少。
新威驰的三辐式方向盘也跟上了时代的步伐，镀铬装饰使得方向盘看起来更加运动，高配置车型独有的真皮方向盘和多功能按键，智尊版还配有定速巡航，方向盘底部扁平化的设计可不是为了增加运动感，而是让腿部能够拥有更大的空间，这一点值得一提。
现款威驰的中置仪表盘让很多人觉得看不习惯，仪表盘终于回归到主驾驶座前方，炮筒式仪表盘同样是为了配合外观内饰的运动化改变，蓝底白字看起来比较有科技感，在视觉上也很舒适，是不少车型惯用的搭配风格，
多媒体系统没有加入大尺寸的液晶屏，略显遗憾，但目前的系统上也设有USB接口和AUX音源接口，对于年轻消费者来说这是必不可少的。一键式启动的加入也令新车在配置上更为诱人。不过即使在高配车型上，全系标配的手动空调，旋钮与按钮的手感非常不错，只不过内外循环的切换方式略显古老，与这样一台时尚的小车不太搭调。
在威驰的高配车型上，还是看到了不少紧跟时代潮流的配置，一键启动，智能钥匙，天窗，定速巡航，大灯调节，后视镜调节等等，都出现在了新威驰上，不过可惜只有高配才有。
新威驰的前排驾驶乘坐空间还是比较宽敞的，高配车型的真皮坐椅包裹性不错，全系均为手动调节，调节起来也很轻松。
新威驰的后排空间算得上同级车中比较宽敞的一位，而且有三个独立头枕，为后排乘客带来了不小的舒适性，同时，带有ISOFIX和LATCH儿童安全座椅接口也在新威驰上面出现，赞一下，但是有一点比较可惜的是，在新威驰的后排车门上竟然没有储物空间，这一点确实太节约了一点。
威驰的后备箱比较规整，容积方面475L的容积表示中规中矩，后排座椅可以按照6：4比例放倒以增加空间的实用，只不过这项配置只出现在1.5L智享版和智尊版上面。
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储物空间方面：
威驰的储物格并不多，只有中控台，手套箱中央扶手区等几个地方，车门上也仅有前排才有，后排省略掉了，对于小物件比较多的消费者会可能会觉得不够用，不过车内还贴心的在正副驾驶两侧设计了隐藏式的杯架。这点值得肯定。
动力方面：沿用4AT发动机，不过燃油经济性有待改善
在动力方面，新威驰采用了代号为4NR-FE的1.3L发动机和5NR-FE1.5L发动机。采用了双顶置凸轮轴的设计并带有Dual VVT-i，最大功率分别为73千瓦和79千瓦；最大扭矩分别为123牛米和140牛米。
与这两款匹配的有五速手动变速箱和一台全新开发的四速自动变速箱，而简化结构的设计也使得这台i-Super AT变速箱在重量方面比之前老款威驰上面所搭载的那台4AT变速箱减轻了13公斤，燃油经济性和传动效率均比上一代车型有所提升。
悬架方面：前麦弗逊后扭力梁的底盘结构，永远是这类小型车比较惯用的配置。
编辑点评：
作为丰田的小型车，全新威驰确实做到了一鸣惊人，也将丰田品牌的形象向更加年轻的方向转变，光从时尚动感的外形就能吸引一部分的80后消费者，再加上时下流行的配置，例如多功能方向盘、定速巡航、一键启动、电动天窗等配置的加入，也让它变得更为高端，但是新威驰也有不足，稍微欠缺的内饰设计和储物空间，4AT的动力系统等等，希望能在下次改款有所改善，不过丰田开始注重80后年轻消费者的用车需求的心是溢于言表的，6.98万的入门级也让追逐潮流且经济不太宽裕的年轻一族有了一个较好的选择，整体而言，新威驰的改变还是非常符合中国消费者的需求的，相信上市后应该会有一个不错的市场表现。
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