自2006年成立以来，一汽奔腾一直靠奔腾B70和奔腾B50两款车型打江山，今天我们要谈的就是其中一员——奔腾B50。奔腾B50可以说是一汽奔腾的元老级干将，在2010年及2011年进行过小改款，但是由于提升不明显导致部分消费者并不买账。似乎奔腾B50对之前的表现有所觉悟，在日新月异、僧多粥少的今天，如果不迎合时代需求，那就意味着面临被时代所淘汰的悲惨结局。
奔腾B50在外观、内饰上均有动“刀”，新增的1.8L发动机也为消费者提供了选择比较权，高配车型配备了TCS牵引力控制系统，后驻车雷达成为全系标配。此次上市的新车包括1.6L和1.8L共计6款车型，售价区间为9.28-12.28万元。
外观方面：继承传统时尚再升级，整体年轻化
新款奔腾B50的长宽高分别是4615*1785*1435mm，相比旧款，只是在车身长度上增加了15mm，其余均保持不变。
新款奔腾B50前脸的变化较明显，一改老款中庸常规之态，这也是奔腾B50吸收了当下的流行元素，抓住了顾客对外观的审美特点做的重要改变。
进气格栅由繁锁的鱼叉式变为简洁的三条镀铬饰条，稳重大方。前大灯的造型由中庸变的时尚，LED导光条的加入使其眼神更锐利；雾灯由时尚方形的样式取代了常规的圆形雾灯，想必是为了配合前大灯的造型，同时用有力的线条加以包裹，使其看起来就像只时刻准备进攻的小怪兽，充满运动气息。
新款奔腾B50的车身侧面变化不大，依旧沿袭了旧款风格，线条勾勒不多，简洁大方。
新款奔腾B50尾部变化主要是为了使其与前脸相照应，线条上更为硬朗一些，尾灯同样也加入了LED导光条，首尾呼应。下包围的护板较旧款更长，后驻车雷达成为标配。
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内饰方面：优雅与时尚并存
新款奔腾B50在内饰上的改变可谓是大刀阔斧，与旧款圆润平庸略显中规中矩的风格相比，我更喜欢新款简洁时尚现代美的风格。
新款奔腾B50采用三幅式方向盘，手感舒适，且全系均集成了音响控制按键，中高配车型还集成了定速巡航按键。另外在高配车型上配备的TCS系统，适用于雪地或泥泞路面，能防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。
新款奔腾B50仪表盘采用具有科技感的炮筒式设计，简洁不失动感气息。
新款奔腾B50的中控台采用了搪塑工艺，摸上去不显粗糙廉价，质感明显比旧款更胜一筹。镀铬饰条采用勾勒式，增添了些许精致优雅的气质。
多媒体面板上的按键规划合理，方便简洁，上面集收音机、空调等常规控制按键和旋钮，大小适中，易于操控。
新款奔腾B50将搭载与发动机匹配的五速手动和六速手自一体变速箱，自动挡档把的设计较旧款略显高档。
新款奔腾B50的内防炫目后视镜集成了指南针功能。
新款奔腾B50座椅的包裹性更强，不过个人体验座椅偏硬，长时间乘坐可能会不舒服。我们实拍的这款车采用的是手动座椅调节方式，高配车型上则采用电动座椅调节配置。 驾驶空间对于大众体型来说没有任何压力。
后排乘坐空间不紧不弛，家用绰绰有余，整体表现不错。
本次拍摄车型配备了规格为205/55 R16的万利轮胎，主打舒适性。五辐式高光轮毂更突显其年轻运动的风格。
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储物空间：
储物空间丰富且实用，设计非常贴心，满足人们日常储物需求。
新奔腾B50的空间在同级车中有一定优势，后备箱容积达到了450L,后排座椅可以放倒。
动力：新搭载1.8L发动机，满足顾客需求
实拍的这款车仍延用了旧款1.6L发动机，最大输出功率为76kW，最大扭矩145N•m。1.8L发动机最大功率102kW，最大扭矩172N•m，配6速手自一体变速箱，以供不同消费者的选择。
悬挂系统结构没有变化，仍为多连杆式独立设计。
编辑点评：
综上所述，奔腾B50的这次改款侧重在外观内饰上的改变，同时还新增了1.8L发动机，让消费者有更多的选择。追随目前消费者偏爱时尚风的审美需求，外观蜕变结果个人认为算成功。而内饰做工也有明显的提升，这说明国产车造车工艺也在不断进步。9.28万—12.28万的价格也在合理的范围内，确实是一款性价比极高的家用轿车。新奔腾是否能再让消费者青睐，我们共同期待。
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奔腾B50的这次改款侧重在外观内饰上的改变，同时还新增了1.8L发动机，让消费者有更多的选择。追随目前消费者偏爱时尚风的审美需求，外观蜕变结果个人认为算成功。而内饰做工也有明显的提升，这说明国产车造车工艺也在不断进步。
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