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地位无可撼动 2014款全新奔驰S500L实拍简评

 

    【新车实拍】早在汽车还不是那么普及的年代,国民的口中便有一个气势十足的名字--大奔;其本义是奔驰S级,引申为包括奔驰宝马奥迪在内的一切豪华车型;而“开大奔”则更加是动词作名词用的优秀范例,指代一切能开得起豪车的人生赢家。事实上,不但是名字,不止在国内,奔驰S级从来都有着这种近似于业界标杆的崇高地位。

     9月28日,备受瞩目的全新一代奔驰S级正式上市,首批上市车型共有三种动力总成四款车型,售价区间为124.8-209.8万元,新一代奔驰S级先期推出的这三款动力分别为S400L、S400L Hybrid以及S500L,均为长轴距版车型,充分考虑到国内消费者偏好加长版的特性。编辑从大兴宝德奔驰旗舰店获悉,目前深圳地区全新S级有少量现车到店,消费者可以到店赏车试驾。
 
新一代奔驰S级官方售价
车型
售价(万元)
S400L 尊贵型
124.8
S400L 豪华型
141.8
S400L Hybrid
148.8
S500L
209.8


    外形方面:依旧高端大气 前脸和大灯改变较大


    新一代奔驰S级作为豪华旗舰轿车,走的自然还是雍容华贵的路线,全新S级完美继承了上一代的设计,并在此基础上进行升华,而最大的改变在于前脸,尤其是那一盏绝不平庸的全LED大灯和更加宽阔的中网格栅,同时LED的尾灯和长轴距版的推出也是全新S级不可或缺的亮点。


 

    全新的奔驰S级依旧是一款“第一眼奔驰”,辨识度非常高,采用了面积更大的直立状散热器格栅,更具有立体感,四根栅条由内向外逐渐收窄,与镀铬框架隔离,底部进气口以喷涂高光黑漆的微型栅条取代了钻石形小孔,与格栅形状相呼应,至于为什么不采用运动型的中网格栅,主要是因为受众群体年龄偏中老年,太过于年轻消费者反而难以接受。


 

     大灯组也经过了重新设计,车头大灯的设计来源于F800概念车,采用全LED照明方式,主要以圆润的线条来勾勒,微微上翘的设计使整个车头不在像曾经那么厚重。大灯内部不会再有灯泡出现,取而代之的是56个LED发光元件,实现日间行车灯、转向灯、远近光和弯道辅助灯等所有功能,估计现在再看看老款的头灯,会觉得有点弱;其实不仅仅是大灯,新S级上没有一个灯泡,全车一共配备大约500个LED,奔驰玩灯也是非常有技术含量的。


 

     前挡风玻璃上方集成了车道偏离警告系统、夜视辅助系统、以及雨量传感器探头等众多智能配置,立体摄像头位于挡风玻璃后方接近后视镜的位置,它的张角为45°,能三维检测穿越车道的物体和行人并计算其路径,并且能监测到前方最远500米处的总体情况。因此,新型摄像头能为多种系统提供处理数据。

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     车身尺寸上,新一代奔驰S级首批上市车型将全部为长轴距车型,车身长度达到5246mm,比老款略长一些,但也仅有十几毫米的差距。宽度和高度分别为1899mm和1496mm,轴距为3165mm,整体来看和上一代车型的区别并不大,和对手相比也没有明显的优势,更加流畅的车身线条不但视觉效果更美观,还将风阻系数降低至最低Cd 0.24(S400L Hybrid仅为Cd 0.23),可以说是同级别车中之最。
 

     奔驰S500L标配的是普利司通搏天族轮胎,尺寸为:前245/45 R19 后:275/40 R19。而其他车型如果想配备这款轮胎则需要加装。
 

 

  新S级的尾灯也是经过重新设计,和前大灯相呼应,嵌入了35颗LED灯,辨识度得到大大的提升,同时灯光也是更加的炫丽。
 

 

    全新奔驰S级的车尾同样变化巨大,在保有经典风格的基础上进行大刀阔斧地全新设计,这也是奔驰设计师的高超之处,牌照上的超长镀铬饰条在视觉上拉伸了尾部的横向宽度,让全新奔驰S级的尾部在饱满的同时不显臃肿。

 
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    内饰方面:豪华感升级 丰富的高科技配置是亮点
新款
 
现款

    全新奔驰S级的内饰引入了更多曲线设计,优雅的弧线搭配木纹的饰板,彰显复古风情,而点缀其中的大尺寸液晶屏、铝制镶边则又带来一股科幻的工业设计风格。两种风格的融合打造出新S级独特的典雅内饰,辅以大面积的真皮包裹,豪华效果宛若游艇船舱一般,彰显了其豪华典范。
 
 

     新S级的方向盘采用了双幅式的设计,其实双辐方向盘并不多见,想造得优雅美观也颇有难度,而新S级的双辐方向盘将真皮、实木、铝制面板融合在一起,搭配优雅的飞翼式曲线轮廓,无论是手感还是视觉效果都非常出色。
 

    新S级摒弃了传统仪表盘改用大屏幕显示的数字虚拟仪表盘,全新设计的显示屏集成了十分丰富的行车功能,最突出的便是夜视系统在需要的时候在此处显示的红外画面,炫目科幻的效果也大大提升了内饰质感。
 

     夜视辅助系统增强版得到进一步改进,并由热成像摄像头加以补充,夜视辅助系统增强版可以让显示器上的内容从车速表自动切换到清晰的夜视图像,并突出显示危险源,从而提醒驾驶者提防车辆前方未照明区域中的行人或动物可能导致的潜在危险。此外,该系统还可通过聚光灯功能照亮前方检测到的行人,并发出闪烁光,把驾驶者的注意力吸引到危险源,与此同时提醒路边的行人。
 

    新S级的中控不像奥迪、宝马般热爱堆砌各种密密麻麻的旋钮,简洁的木饰板搭配圆形镀铬空调出风口,兼顾了格调与美观,中央的“万国”石英表也师出名门,低调得不显山不露水。
 

    中控顶部的大屏幕是一块12.3英寸的大尺寸液晶屏,采用了磨砂雾面材质,减少反光影响,可视角度和色彩细腻程度也很出色。与奔驰家族的COMMAND中控系统联动,可以完成对全车各项功能的调节。
 

    COMMAND系统的操作区域经过了重新设计,环形的按键布局搭配体积更大的中央旋钮操作手感更加流畅。新S级还提供了驾驶模式、车身动态控制、车身高度调节功能,其中车身动态系统可以控制悬挂反馈,在舒适模式和运动模式中切换;而车身高度可以升高和降低两指左右的空间,面对非铺装路面有更好的通过性。
 
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     作为一款以后排为主的老板级别车型,前排的乘坐舒适性毫不逊色,奔驰标志性的座椅调节按钮位置依旧,可以很顺手的调节到,除了常规的电动调节、加热、通风等功能,它还有按摩、靠背通风、包裹松紧调节等等。音响品牌全面换装了柏林之声音响系统,将会提供更为完美的听觉享受。
 
 

     作为奔驰来说,后排座椅才是重点,好在全新奔驰S级并没有让我们失望,新奔驰S级后排仅可乘坐两人,这样每个座椅的空间更大更舒适,同时后排可独立享受两块尺寸如同iPad面积大小的屏幕,还可对内容进行独立操作,如果需要休息的话,后排的老板椅还可以一键调节前排副驾驶,同时升起腿部支撑,让后排座椅变为飞机头等舱座椅般的享受。
 
 

    后排行政座椅靠背可向后放倒最大43.5度,后排右侧乘客可以坐在行政座椅上惬意轻松地享受长途旅行。乘客可通过一键操作将座椅调节至适宜角度,搭配腿撑和搁脚板,享受舒适的乘坐空间。作为额外的个性化配置,头等舱级后排独立座椅(选配于S 400 L 豪华型及以上车型)。扩展的商务型控制台将后排座椅转换成具有两个独立座椅的移动办公室。
 
 

      奔驰S500L的后备箱有别于其他版本车型,其他车型后备箱非常规整,容积达到530L,不过S500L因为装备了车载冰箱,后备箱的储备空间受到了很大影响,但是作为老板车,应该足够应付日常装载需求。后备箱下层没有后备胎,有一个较大的储物格和工具包,也为储物空间增分了。
 
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      储物空间方面:储物空间仿佛并不是它所追求的,车内的储物格并不算多,像前后扶手箱都几乎不能放东西。不过还是要提及一下后排的杯架,它带有冷暖功能,可以保持饮料的温度。至于行李箱,不知道是不是科技配置太多,走线用了不少位置,开口比较小,但不影响,够用了。
 
 

    动力方面:搭载4.7L双涡轮增压发动机和7速TRONIC PLUS变速器


 
    新一代奔驰S500L与上一代一样同样是搭载4.7L双涡轮增压发动机,不过发动机经过重新的调校,最大功率提升了15kW,最大输出功率335千瓦,最大输出扭矩700牛•米,百公里加速时间4.8秒。
 

    与发动机匹配的是7速TRONIC PLUS手自一体变速器,虽然在挡位数上不如部分的竞争对手,但是动力传输系统关键还是看调校,而且7速的挡位的齿比也很密了。
 

     奔驰S500L配备优化后的最新一代空气悬挂系统(AIRMATIC),拥有良好舒适性的同时又能保留德系车的支撑性,这也应了"开宝马,坐奔驰"的这句话,这套悬挂系统可以够滤掉一些细小的复杂路况。
 

     编辑点评:对于新奔驰S级轿车来说,奔驰再次向消费者展示了其旗舰车型的实力,它不仅仅是奔驰的旗舰,也是豪华轿车的标杆,如果给准备购买这个级别车型的消费者一些个人观点,那就是独一无二的内饰设计和智能配置,完全的奢华主张,论乘坐舒适度,目前可以超过这台车的很少,同级别更是处于领先地位,总体而言就是高端大气上档次,用于商务接待和老板乘用座驾确实是首选。

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