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一“揽”众山小 2014款揽胜运动版实拍简评


     路虎 (Land Rover)主要以豪华四驱车而闻名,在四驱车领域中路虎公司不仅拥有先进的核心技术,是举世公认的权威四驱车革新者。1948年战后,第一款路虎诞生于英国,这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型,完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功,到20世纪50年代中期,路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词,后期的揽胜、揽胜极光、神行者、发现者等等让路虎成为了豪华四驱车的代名词。

    从极光到全新一代揽胜,再到的本次实拍的主角全新一代揽胜运动版,路虎近几年发布的车型都足够惊艳,全新一代的揽胜运动版不再使用发现的平台,而是采用新一代揽胜平台的全铝制轻量化车身结构,前期推出的车型将以3.0L V6为主,售价区间为104.80万元——113.80万元。

新一代揽胜运动版价格表
车型名称
厂商指导价
2014款揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE
104.80
2014款揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE Dynamic
109.80
2014款揽胜运动版 3.0 V6 SC 锋尚创世版
113.80


 

    外形方面:扁平化的外形设计时尚 整体造型和极光类似


     全新一代揽胜运动版传承自路虎揽胜基因的标志性设计——蚌壳式引擎盖,悬浮式车顶经过大胆进化,气韵流畅,极富表现力,与全新一代揽胜及揽胜极光一起,组成了全新的揽胜家族。


 

      路虎全新揽胜运动版相比现款车型变化较大,其中包括前大灯、前进气格栅以及雾灯样式。全新揽胜运动版在外观方面还提供个性化服务,消费者可以在灰色、黑色和银色的悬浮式车顶当中进行选择。


 

     两幅式格栅和更大的进气格栅棱角分明,经典的家族式嘴脸透露着威严之气,前下护板采用不同材质的设计,除了具备豪华动感外观,还有十分强大的通过性,发动机以及叶子板上的通风口虽然为装饰件,但其效果还是非常不错,这是揽胜和极光所没有的。


 

     揽胜运动版的前大灯和全新揽胜十分相似,不过揽胜运动版的大灯更加纤细和犀利,加上天使眼和LED灯的点缀,科技感十足。

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     在车身尺寸方面,新揽胜运动相比现款车型长度提高了67mm;高度降低94mm;轴距则为2923mm。通过性能方面,新车的离地间隙达到278mm,相比现款车型提升51mm,此外涉水深度也从700mm提升至850mm。揽胜运动版采用全铝制车身结构,整车质量相比现款车型减少了420kg。

 

     后视镜采用跟部分车身颜色一样的熏黑设计,同样配备了多功能转向灯。


    全新一代揽胜运动版为用户提供了从19英寸到22英寸的一系列铝合金轮毂定制选项,更有Brembo制动卡钳选装。实拍车型轮胎规格为:255/55 R20的倍耐力SCORPIPN轮胎。


 

 
     全新揽胜运动版的尾灯造型也做了相应的改变,整体和极光类似,和前大灯有很好的呼应。


 

      新揽胜运动版延续了悬浮式车顶,可提供三种顶蓬给消费者选择,整体感觉和极光类似,双材质的下护板增加了尾部的层次感,只是两侧的单排气管略显单调,可视倒车和四探头雷达当然必不可少。

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     内饰方面:内饰方面和揽胜保持高度相似 用料配置升级


    内饰方面,揽胜运动版同揽胜保持很高的相似度,大量采用高档软性材质打造,营造出的豪华氛围十分强烈,但定位的不同还是令它们在细节方面有所差异,从内饰来看,揽胜运动版空调出风口跟揽胜一样改为横置,同时中央显示屏位置下移、变得尺寸更大;而变速器则仍然采用传统的推杆式,更符合其运动定位,这是与普通版揽胜的旋钮式所不一样的地方。


 

      揽胜运动版和揽胜的方向盘有所不同,最直观的就是半径略小,但是做工依旧上乘,手感不错,功能键触感适中。


    本次实拍的揽胜运动版采用的双炮筒式的设计,高配车型上则使用的是全液晶显示的仪表盘,虽然没有全液晶显示,但是功能依旧丰富,显示简单明了。


 

     中控台上的大尺寸触摸屏可配备双画面系统,让驾驶员和乘客可以看到不同的显示内容,例如,驾驶员可以使用导航系统,而前排乘客还可以看DVD或电视。


 

 

     全新揽胜运动版还带有一个超大面基的全景天窗,无论前排还是后排都能感受到它的魅力。


 

      揽胜运动版的座椅用料非常讲究,看起来很有立体感,因为座椅比较宽大的原因,包裹性一般,但是乘坐感觉非常扎实,8向电动调节同时包括了电动腰部支撑和座椅侧垫调节;在前排座椅头枕后面全系标配8寸的液晶显示屏,让后排乘客拥有独立的娱乐系统,副驾驶座也可在后排调节,非常方便。


 

    运动版揽胜不仅在外型上相似极光,在车身空间上也向极光靠近一点点。没有揽胜的充裕大空间,但是也是不错的,加上的空间都省在增加后排空间上了。


 

      揽胜运动版的储物空间是无需质疑的,后备箱拥有足够的储物空间,后排可以四六放倒得到更大的后备空间,宽度为1120mm,正常深度为1000mm,最大深度为1850mm,高度为770mm。

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     储物空间:揽胜运动版除了后备箱有非常大的空间,其他细节上的储物空间也不可小觑,手套箱,中央扶手,车门储物空间都比较宽大,完全满足日常储物需求,当然也满足外出的储物和载物需求。


 

 

     动力方面:匹配3.0L V6机械增压发动和8速自动变速箱

     动力方面,全新一代揽胜运动版匹配3.0L V6机械增压发动机,最大功率340马力,该款发动机用于替代旧款的5.0L自然吸气发动机。而更暴力的是5.0LV8机械增压发动机,最大功率输出为510马力,全系匹配德国ZF(采埃孚)的8速自动变速箱。


 

 
 

     全新一代揽胜运动版先进底盘系统和汽车技术使得悬挂性能大幅提升,从而极大程度地优化了车辆的动态系统。这款动力更加强劲的车型在第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response ®中配备了动态模式,在充满激情的公路疾驶中提供更多运动偏移,具有更强大的车辆控制力和稳定性,还能在有效减少车身倾斜的同时,提高转向的灵敏度。

      编辑点评:新一代路虎揽胜的蜕变,开始渐渐蔓延到其他品牌车型,车身轻量化、升级变速箱以及加入小排量动力都是新一代路虎揽胜升级的方向,而路虎揽胜运动版将来推出7座版本更是有利于它和同级别车型竞争,大大的填补了现款车型的软肋,新加入的3.0T V6汽油发动机车型更是先行引进国内,有利于更多消费者选择,上市后主要面对的竞争对手有奥迪Q7、大众途锐、宝马X5、奔驰M级以及卡宴,也期待着新一代路虎揽胜运动版的市场表现。

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