在2012北京车展上，广汽本田发布了2013年将导入的全新中级车的概念车Concept C，作为Honda首款专门为中国市场开发并全球首发的主流中级车，体现了Honda对于中国市场的重视，它的到来将进一步扩大广汽本田的中级车市场份额，助力2013年开始的广汽本田“二次腾飞”，而这款概念车量产版的第一款车型就是广本的新车型凌派。
6月26日，广汽本田凌派CRIDER在北京举办上市发布会，新车共推出四款不同配置的车型，售价11.48-14.98万元，广汽本田将凌派定位在锋范和雅阁之间的紧凑级轿车，弥补了广本在中级车和紧凑车型之间的空白，不过是否能抢占市场，还得看消费者对其的认可程度，目前深圳地区广汽本田店均有少量现车在售，感兴趣的网友可以到店赏车试驾。
外形方面：“中国龙”的设计理念出彩 适合年轻消费者
凌派的整体外形延续了概念车Concept C的大致轮廓，在整车尺寸上广本凌派车长4650mm、宽1750mm、高1505mm，轴距为2650mm，整体尺寸要比东本的当家紧凑级车思域（思域长4535mm*宽1755mm*高1450mm，轴距为2670mm），略大，因此凌派这样的车身尺寸在紧凑级车市颇具竞争力的。
外形方面：凌派宽阔的格栅给人感觉十分的大气，而大面积使用的镀铬，则很好的提升了其高档感，前包围的棱角分明，透露出张扬和刚劲。凌派的设计团队，将厂商名为“Cool Dragon中国龙”的设计理念融入到外形的设计中，由前脸延伸至腰部的棱线似为龙须，确有几分神似。
凌派的中网部分延续了概念车Concept C的设计，外框大范围的镀铬配以中央双层横幅式中网格栅，保留了前脸X型的造型设计，增加了些许运动感。
凌派的大灯采用了当今最先进的LED光源，此外全系车型都配备了LED行车灯。为了保证充足的亮度，一个灯罩内有两个LED光源的透镜，一起当做近光灯使用，而远光灯仍然是普通的卤素光源。
[page]
外后视镜则采用了与车身同色的设计，同时还将LED转向灯集成在内，起到了既美观又实用的作用。
凌派的侧面轮廓十分紧凑，腰身线条丰富，几道清晰的线条突出了力量感，设计师想尽可能展现个性张扬的80后特性，尽可能满足所有人对外观的需求，采用了不少的棱角的地方进行诠释，不过，过多的线条似乎给人堆砌的感觉，显得不是那么的利索，鲨鱼鳍天线是时下较为流行的配置。
在轮胎方面，凌派配备了优科豪马的A349型节能轮胎，规格为205/55 R16，这款优科豪马早期推出的节能型轮胎在各项方面表现比较均衡。轮毂尺寸为16英寸铝合金轮毂，并且表面采用了抛光处理，而内部以熏黑色漆覆盖，在视觉上带来一些运动的气息。
凌派的尾灯被一条镀铬格栅贯穿至两侧，为整体增加了更强的层次感与时尚感，尾灯的设计与前大灯相得益彰，十分醒目的“C”字形状尾灯布满了LED，相信点亮时会非常醒目。
凌派尾部设计的圆润饱满且富有张力，尾部上翘设计让车身呈现俯冲的姿态，后保险杠厚重饱满，杠底还有闷烧感十足的下扰流版，看上去比思域都要显夸张，高配车型采用了四点式倒车雷达与倒车影像的组合，在泊车时会起到很好的辅助作用。
[page]
内饰方面：硬质材料为主 配置丰富科技感十足
凌派内饰整体的布局与锋范较为相似，做工也延续了本田一贯的精细标准，不同之处是凌派在用料上使用了更高档的硬质材料，凌派高配车型采用了更凸显运动的全黑内饰配色，迎合了当下年轻人的口味，低配与中配车型还可提供居家风格的米色版本。
凌派的三幅式运动多功能方向盘与新思域的保持一致，厚实的方向盘经带来不错的握感，高配车型还集成了音响控制、车载蓝牙电话与定速巡航等功能按键，遗憾的是并未配备换挡拨片。
三圆式仪表也与锋范采用了相同的设计，不过凌派的功能更强大，仪表中央的显示屏可显示多项行车信息，科技感也更强了一些。
凌派的车载交互系统采用的是7英寸的电容屏，继承多媒体控制功能，在左侧可以进行触摸式的音量调节，据销售介绍，在使用USB接口成功链接手机后，可以通过屏幕对手机进行触摸式的操作，如查看短信和拨打电话等，使用起来很方便，具体灵敏度还是得亲自尝试下才知道。
除1.8L手动舒适版车型外，其余车型均配备了本田的ECON智能绿色节能辅助系统，在此模式下，ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行试驾者的意图，空调也处于节能状态，该系统会对进气阀门的开合度进行有效控制，保证发动机平缓运行的同时减少燃油不必要的消耗。同时，一键启动，ESP电子车身稳定系统凌派也有配备，彰显智能化。
天窗这样增加用车情调的配置，凌派怎么可能少呢。
凌派的真皮座椅在舒适性上表现出众，特别是底部的填充物非常柔软，坐起来很舒服，不过只有顶配车型才配有真皮座椅，而靠背处则相对较硬一些，可以提供不错的支撑性。在座椅调节方面，即使是高配车型，凌派配备的也是全部为手动调节，如果能有电动调节或许能得到更多消费者的喜欢。
凌派在空间方面表现亮眼，作为一款紧凑级车型无论是在前排还是后排，这样的空间表现在同级车中优势明显，因为凌派的油箱采用中置设计，不仅促成了后排的腿部空间，也让后备箱有着不俗的表现，后排地板中间也没有太多突起，乘坐三名乘客变得轻松了许多。
凌派的后备箱容积达到了588L，参数的表现相比同级的大多的400L左右，足足大了小半圈，另外，凌派的后排座椅同样具备完全放倒，所以载物空间可以延伸，值得称赞，这点宜家又宜商。
[page]
储物空间：储物格空间较大 满足日常需求
凌派在储物空间上的表现，让人非常的满意。特别是小储物格的设计，也可以看出设计师的用心，很人性化，车门上的储物空间目测放下2-3瓶矿泉水是完全没问题的，这些都在尽可能大的挖掘使用空间，日常生活还是很实用的，不过凌派舍弃了手刹旁边的储物位置，有点可惜，不少车型都在这设计了杯座。
动力方面：沿用较为成熟的1.8L i-VTEC动力系统
在动力系统方面，凌派并没有配备什么新技术，还是延续了本田家族最为成熟的1.8L i-VTEC自然吸气发动机，这套动动力系统一直使用在本田家族不同的车型上，已经是足够的成熟稳定，并且在参数表现以及技术水平上在现在的紧凑级市场上也并不算落后。
凌派除1.8L手动舒适版配置5档手动变速箱外，其余车型均配置的5档自动变速箱，与锋范和思域上配置的是同一款。
在悬挂方面，凌派则采用了前麦弗逊+后扭力梁式半独立悬挂的组合。
编辑总结：
凌派作为广本今年主推的车型，可谓责任重大，它肩负了广本“二次腾飞”迈出的第一步，可是凌派面对的是目前最激烈最成熟的紧凑车型市场，但是紧凑车市场已经有众多老牌车型霸占着，包括一汽-大众宝来、东风日产轩逸、上海大众朗逸、长安福特福克斯，以及东风本田思域等等，虽然凌派在车身尺寸上还是在整体配置方面都不输给竞争对手，但是是否能得到消费者的认可，还得看上市后的市场表现，毕竟凌派确实来晚了，想要得到消费者的肯定还需加倍努力。
评论