纯德系血统 2013款欧宝英速亚实拍简评

    提起欧宝Insignia消费者一定很陌生，但是如果说起别克新君威，一定众所周知，其实欧宝Insignia就是国产君威的原型车，那欧宝Insignia ST是什么呢？就是欧宝Insignia的旅行版，也可以理解为“新君威旅行版”， 除了有许多君威GS的运动元素，其底盘的连杆结构、4驱传动系统都是在别克君威所体验不到的技术特质。

    今年欧宝Insignia引进国内后正式定名欧宝英速亚，这款车在2013年的上海车展上予以发布，此车具有“前驱豪华型”和“四驱运动型”两种配置，价格分别为32.5万和37.5万，在市面上的竞争对手唯有大众推出的新迈腾Alltrack，本次我们实拍的车型为四驱运动型，那么它有什么傲人的特色呢，且看汽车大世界网带来的实拍。


    外形方面：前脸酷似新君威 整体感觉协调、沉稳


    欧宝英速亚（旅行版）与别克君威相同平台，其前脸与别克君威非常相似，新车的尾部设计简洁明快，并没有因为旅行车的设计而显得笨重。车身尺寸方面，英速亚长宽高分别为4908/1856/1510mm，轴距为2737mm，相比君威更长更高，宽度与轴距保持一致。


      欧宝英速亚的前脸大家一定非常熟悉，与现款别克君威几乎一模一样，最大的区别在于中网造型，不同于别克的直瀑式中网，而改为欧宝家族横幅样式，不过不少国内君威车主先前都选择不惜重金购买欧宝款的中网可见其受欢迎程度。


     英速亚的前大灯造型与现款君威一样，不过英速亚全系标配AFL智能随转氙气前大灯，可根据不同路况自动选择9个不同照明功能，只是前保险杠中镶嵌探测雷达，雾灯框格栅与君威略有区别，同时英速亚还配有大灯清洗功能，将其高科技性彰显极致。


     值得详细说明的是其前大灯，它在行车安全性上提供极大的帮助，在不同的路况下大灯能够自动选择模式调节照射的状态，例如两车交汇时，其自动会转换成近光灯，避免直射司机眼睛。


     英速亚极富刀锋雕凿感的侧面线条、从前脸延伸至尾部的立体中折线设计，很好地延续并演绎了欧宝经典设计风格，而且没有表现出不协调的因素，“L”型腰线同君威一样，有机的将上下两条腰线结合起来，又突出了前轮外抛轮眉的强健有力，动感十足。

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      英速亚的翼子板转向灯下方有个“OPC LINE”标志的说明英速亚安装了运动套件，包括了前后运动保险杠和后扰流板，而且侧裙也加入了相应部件，这是同级旅行版不具备的。


     英速亚引进国内后采用了18寸铝合金轮毂，而且轮毂有两种选择，均为双五幅式18寸轮毂。其配搭的轮胎规格为245/45 R18的德国马牌轮胎，并能够在载重710千克的情况下还可以承受270公里/小时的车速行驶状态。


     英速亚的尾灯十分显眼，红色的灯组，极具协调性，而且还配备了反光条以及高位刹车灯，警告性十分高，而且在开启后备箱的时候，还有一组较为明显的照明指示灯，能在停车开启后备箱的时候，起到警示作用，安全性提高不少。


     车尾造型非常宽厚，右侧TURBO 4×4标识低调得展示其涡轮增压与Adaptive 4×4的性能组合，顶部小型顶翼透露着一丝运动气息，车尾也营造出“掀背式”，因为尾门囊括了车尾灯组于其中，配合贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条，以及双出排气管，为欧宝英速亚平添一份速度感与时尚感，并塑造出独特、运动但不失稳重的气质。

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    内饰方面：全黑内饰尽显运动气息 用料高档


     不可否认英速亚和别克姊妹车的关系，在内饰方面也如出一辙。但在细节做工方面更加突出进口车身价，实拍的欧宝insignia旅行版采用了全黑内饰，比起君威GS的黑内饰来说“黑”的更为彻底，连顶棚、AB柱饰板都采用了黑色，加上橘红色的缝线，运动气息非常强烈；实拍车型以黑色为主，厂家还提供米白色内饰配可选。


     标榜运动车型的英速亚怎么能少得了动感的方向盘，厂家提供了打孔真皮包裹的方向盘，此外非正圆的方向盘给人相当好的把握感。方向盘下半圆内侧采用了镀铬包裹装饰，更能体现了“运动”这一特性。此外，方向盘上配备了定速巡航设置按键以及蓝牙电话，音量控制等。


     英速亚旅行版没有配备导航系统，中控面板的“sport、tour”字样表示欧宝英速亚(Insignia)旅行版同样配备Flex Ride自适应驾驶系统。中控台上方一道TID信息显示屏，提供使用者时间、音响信息、车外温度等信息，利用音响控制接口上的旋钮，可点选与控制所需的各项信息。智能泊车引导系统的加入，将整个停车过程通过中央显示屏的提示简易化。


    新车搭载FlexRide驾乘模式控制系统，可以在标准运动舒适三种驾驶模式间自由切换在四驱系统的帮助下，整体操控感受更加完美。


     英速亚的仪表盘和君威GS一样，从左到右的转速表、水温表、油耗表以及时速表均是炮筒状设计。白天还是红色指针、白色背光的设置，只有矩形显示屏内的淡蓝色背光透露出淡雅的氛围。夜晚，整个仪表盘均被蓝色包围，更加炫目，同时，调到“SPORT”模式下，仪表盘的会转为更加夺目的红，彰显运动气息。

      中控台方向盘左侧的位置是英速亚的大灯控制区域，经过体验，皮质包裹的中控台特别显得高质量。再有，灯光区域的底下为以开关式的储物格，这样的设计方便司机摆放小型物品。


    车内尾箱门电动开关位于驾驶员侧的车门储物格内，有三种模式可供选择，分别为完全开启，3/4开启及关闭以防止误操作。建议女性用户选在第二种3/4开度，至于为何后文会有提到。


      实拍车型采用了NAPPA高档真皮座椅，而且座椅具备多功能调节以及座椅腿部支撑，在舒适度上面大大争强，但仅仅主驾驶坐才有此配置，副驾驶座则为手动调节。此外，虽然这辆车为新车，但是车厢内几乎没有“新车气味”，这让人感觉到空气清新，以及没有那么多的有毒气体释放以确保车内乘客安全。


     值得一提的是英速亚配搭了美国知名的Infinity音响,驾驶者坐于车内,关上车门,打开天窗并启动Infinity高级音响系统,即便行驶在途,也可尽情享受舒适的驾乘时光，而且作为一款“旅行车”，全景天窗自然必不可少，并且对于后排头部空间也有不小的提升，为外出旅行提供了不少乐趣。


     后排座椅同样采用了打孔真皮材质，乘坐舒适性及包裹性都不错，相比君威而言腿部空间并无太区别，而由于较高的车身及全景天窗镂空了一部分顶棚所以头部空间表现不错；英速亚的后排配备了空调出风口一个320V的电源接口，但地板隆起较高，中间的乘客长时间乘坐可能会感到不适。后排扶手很实在的配备了两个杯架并且附有储物功能，可以放下一下手机一类的随身物品，比较方便实用。


      后备箱开口非常大，而且宽度也足够横放3-4只大件行李，上方有防窥罩板，私密性得到了一定的保护的同时还可以放置一些小物件。后排座椅支持完全放倒，后备箱垫打开后还有一层浅浅的储物空间，适合放置一些常用工具。镀铬把手做工精致，给人很豪华的感觉。电动尾箱门很显档次，不过在完全打开的情况下身材娇小的女生估计得用力跳才能够得着，如果女性开启后备箱建议开启3/4就可以了。

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    储物空间：储物空间较多 完全满足日常外出 

    作为一款旅行版的车型，载物能力必须得是它的特长，很明显英速亚做到了这一点，不仅有较大储物空间的后备箱，车厢内细小的储物空间也较多，完全满足日常出行和旅行的要求。


    动力方面：2.0T涡轮增压直喷发动机 动力强悍


      英速亚的卓越性能源自其2.0T涡轮增压直喷发动机，当转速达到5300转时，“前驱豪华型”最大功率可达162千瓦，"四驱运动型"最大功率可达184千瓦；峰值扭矩方面，两款车型同为350牛/米，并可从发动机转速2000转时轻松达到并保持至4000转，百公里加速仅需8.1秒，整体来看，这套动力总成不仅性能超越同级水平，更可以有效降低油耗。


      与之匹配的是一台6速手动一体变速箱，变速手柄在手感上相当舒适，另外，其行程也相当紧凑，相信在实际操作上给人很好的感受，由于无法试驾不知先前饱受争议的均为变速箱换挡逻辑问题是否会在这台进口原型车上体现。


      悬架方面，尾部“裙底”清晰可见insignia旅行版那硕大的后桥差速器散热片，这也只出现在四驱车型上，另外粗壮的后防倾杆与后悬挂也与现款君威略有不同，此外，在舒适性上，前麦佛逊式独立悬架，后多连杆独立悬架为车辆稳定性提供良好的基础。

     编辑点评：作为一款被看作是“君威旅行版”的进口新车，欧宝英速亚身上有着许多君威的影子，同样有着表现出众的涡轮发动机、纯德系血统、流线的车身设计、与众不同的旅行车造型、超大自主空间等特点，这些对于很多国内消费者来说，目前市面上旅行车可选的余地还是太少，特别是在B级车市场，相信英速亚有着另辟蹊径的实力。