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改款换代谋出路 2013款东风雪铁龙新C5实拍简评


    作为一款原汁原味的法国高级轿车,也是东风雪铁龙旗下现存的唯一一款中级轿车,C5的定位不仅是为用户提供了尊贵的驾乘体验,更要带来了法式优雅的品位生活,可以说,C5确实在舒适性方面下了一番功夫,但从目前的市场表现来看来看,却并没有太多人为此而买单,面对竞争对手,C5的市场竞争力逐渐不济,但是不可否认C5确实是一款高品质的旗舰车型;在2013年迎来了小改款。外观内饰的细节变化更迎合了中国消费者的审美,能否赢得消费者的认可,小编也非常期待,下面就让我们看看新款车型都有哪些改变。


 

    外形方面:外形变化明显 家族新脸谱动感十足


    新C5整体造型采用雪铁龙最新设计语言,并将更多时尚动感设计元素融入其中,前脸部分的变化十分明显,采用了与C4L类似的雪铁龙新家族式前脸,整体看起来更加紧凑。


 

     车头造型承袭雪铁龙全新一代家族特征,双人字形标志与中网格栅完美融合,配上天使眼日间行车灯、蜂窝矩阵式进气格栅,硬朗和动感的保险杠、发动机罩,加之大面积的镀铬装饰,尽显无上的尊贵气息。


     相比老款的两条横杠的设计,新款C5的全新设计的中网造型显得更加时尚,年轻动感。


 

     作为当下流行的配置,新增的LED日间行车灯出现的很合时宜,但过细的灯带导致显示效果并不理想。新的雾灯造型简洁直观,同时增大了转向灯区域的面积,并将转向灯由卤素灯泡升级为LED光源。

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     新C5的轮毂的造型设计为更加复杂的多面风格, 2.3L车型采用了花瓣式的双五辐17寸轮毂,搭配固特异Eagle F1极速飞靴轮胎,而2.0L车型则仍配备16寸轮毂以及固特异Excellence三能轮胎。




     车身侧面的变化出现在后视镜及轮毂两处。新C5在后视镜上集成了转向灯,这也是当下流行的配置之一,既增加安全性又显得更加美观。


    车身侧面的弧线和2012款一样,小改款几乎都是这样,对于车身的整体构造不会有太大的改变,整体改变还是在前后以及配置升级方面,C5就是这样。


 

     新C5在车尾的布局上做了小幅改动,原先位于后备箱饰条上的雪铁龙法文标识移到了logo下方,更加醒目。镀铬饰条则移至保险杠下边缘,底部的黑色饰板上增加了中置雾灯。尾灯的内部结构进行了细致的调整,层次感更强,显得更加时尚。


 

     在尾灯方面,C5保留了老款尾灯的轮廓造型,不过将内部结构进行了调整,加入全新的双C式LED尾灯,符合主流中级车的配置,应该能得到消费者的喜欢。

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    内饰方面:内饰变化较小 依旧走稳重低调路线


    内饰方面,新C5采用了全黑内饰,突显运动感,同时使用大面积仿木质装饰,与银色镀铬饰板搭配增添奢华感,但又显得过于稳重,降低了运动感,不过新C5的变化非常有限,主要是体现在小细节上。


 

    中央集控方向盘还是中央固定式,这已经是雪铁龙标志性设计,在新C5上得到了延续,并且多功能方向盘上还集成了蓝牙、影音控制、定速巡航等按键。不过按键较多,初次上手需要适应一下。


     C5仪表盘还是三圆设计,仪表内指针使用不多,大多用数字显示,很有科技感,再加上红色背光和白色的刻度显示,给人前卫、时尚之感。


    C5中控台的特色是前台明显是上下分层设计,而并非普通的垂直式,矩形显示屏和出风口安排在一起,屏幕集中显示时间和音响信息,和老款没有改变。


     车内较为明显的改变主要体现在中控台下方造型由原来的类似直角设计变成了弧线设计,同时档把区域加强了镀铬件的比重,并采用了更有质感的哑光镀铬。


     另外,新C5的钥匙也经过了全新设计,放弃了老款中规中矩的长方形造型,换成了更年轻时尚的不规则造型。


 

     新C5除了最低配的2.0L舒适版外,其余配置均采用了打孔真皮座椅,乘坐舒适。而2.3L车型全系列还配备前排座椅电加热功能,2.3L中高配车型另有驾驶座座椅按摩功能以及主驾驶座8向电动调节、座椅电加热等等功能。


    后排空间上,腿部空间不成问题,距离前排有一拳的距离,显示出长轴距的优势,另外,横向空间了得,乘坐三个成年人没有任何问题,而且有中央头枕,中间地台也比较低,看来对国情需求有研究。


     后排座椅椅背不能放倒,不能拓展尾厢空间略显遗憾。不过在中央扶手背后有一个开口,可以不用开尾厢而拿取小物品,尤其是下雨时可以直接到尾厢取伞,这点非常有用,小编深有体会。


 

     尾厢开口较大,物品进出不是问题,但尾厢容积只有439L,不能放倒增加容积是硬伤,不过尾厢的横向距离很宽,空间较为方正,实际利用率比较高。尾厢地板下放的是全尺寸备胎。 

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     储物空间方面:储物空间丰富 满足日常需求

     2013款新C5的储物空间整体还是比较丰富的,能够满足乘客日常出行所需,在不少小细节,小地方也设计了较为方便的储物格,十分贴心。


 

     动力方面:未用C4L的1.6THP发动机 仍用旧款


 

     动力方面,已经在东风雪铁龙C4L车上运用的1.6THP发动机并未出现在此次改款的C5上面,而是仍然沿用了老款的2.0L、2.3L和3.0L三款发动机, 2.0L最大输出功率达到了108kW/6000rpm、峰值扭矩为200Nm;2.3L最大输出功率为126kW/5875rpm、峰值扭矩为230Nm/4150rpm;顶级的3.0L最大输出功率达到了162kW/6000rpm、峰值扭矩为300Nm/3750rpm;传动匹配了5速手动和Tiptronic智能6速手自一体变速器。


    新C5依旧采用的是前麦克弗逊式独立悬架,后FML减震韧性多连杆式独立悬架,相比同级诸多品牌车型,C5的这套悬架继承了法系车型一贯的韧性,尽管比海外版本车型有所缩水,但结构上的优势还是值得肯定的,重点强调舒适性的调校,也得到了普遍的认可。

    编辑简评:

    此次改款的东风雪铁龙C5仅仅是一次中期改款,仅对外观和内饰有部分改进,融入了更多雪铁龙全新的家族元素,动力方面却未有任何变化,而我们从经销商处得到的消息是新C5将于3月9日上市,官方售价与2012款车型基本保持一致,仅有少量配置车型会有小幅的涨价,而这主要的原因就是配置有所提升。

    目前在国内合资中型车细分市场中,东风雪铁龙C5所要面对的对手着实不少,除了德系帕萨特、迈腾这两大强力对手之外,还有日系三强雅阁、凯美瑞、天籁以及美系蒙迪欧-致胜和君威。2012年月均不到3000台的销量足以说明C5的市场竞争力略显嬴弱。新款C5在产品方面的多项改进与升级也是为了加强竞争优势,吸引购买力,至于新车是否能够改变局势,还需要市场来检验。

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