当代的人们对于车的功能要求越来越高，既要外形好看，又要能满足家庭或者商务用途多种功能，车不再仅仅是代步工具。近几年MPV的市场也在渐渐红火起来，耳熟能详的有别克GL8，奥德赛，途安等，都在市场积累一定的成绩和口碑。而作为作为MPV的鼻祖—全新克莱斯勒大捷龙其实早在2002年就以进口形式在华销售。由于国产化的脚步比较缓慢，再加之车型更新速度不能紧跟国内市场，使其产品竞争力明显不足，于是乎大捷龙黯然的退出了中国市场。今天，不服输的克莱斯勒携带第六代全新进口大捷龙重返中国商务MPV车型市场，大有一雪前耻的决心。
目前大捷龙只有3.6L排量豪华版一个车型在售，售价为49.68万，提供曜石黑、玉石白、流沙金、碳晶灰四种颜色可选，内饰则提供了母贝灰和玛瑙棕。
大捷龙外观——典型的美式风格：宽大、硬朗
大捷龙的车身尺寸为：长5218mm,宽1998mm,高1750mm，轴距3078mm.单从数据就可以看出大捷龙实实在在的庞大，相信这也会在中国车市能吃香。
大捷龙的外观继承了美式风格：宽大，硬朗，前脸没有什么美感可言。中网是一个大U型的设计，像一个张嘴大笑的嘴巴，U型的顶端是克莱斯勒传统的翼形标识。
大灯采用的氙气透镜大灯，里面设有两个独立的转向灯组，带自动高低调节，自动清洗以及熄灯延时功能。
下进气格栅连为一体，一条银色的镀铬亮条贯穿左右，两端是镀铬装饰包围的雾灯，看起来炯炯有神。前保险杠的造型偏向于运动年轻化的设计。
大捷龙的侧面只能用简洁一词来描述了，只有窗边以及门上的镀铬饰条装饰，但5218mmr的车长足以彰显出它修长的身材。后视镜并未采用与车身同色的颜色，而是选择了反光镜的设计。
与之匹配的是横滨YOKOHAMA九辐铝合金轮毂的轮胎，尺寸为225/65R17.
尾部的设计也以简单为主，仅有一条镀铬装饰条上面印着VOYGRAND字样，装饰条下方也是一个U型大嘴的设计，和前脸的设计如出一辙。长方形红白相间的尾灯与尾部融为一体，整体设计看起来简单，却不失大方得体，呈现出一股浓郁的商务之风。
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大捷龙内饰设计——空间利用充分，商务配置齐全
外表硬朗，简单的大捷龙拥有一颗丰富的“心”，内饰设计旨在打造豪华的氛围，以此来弥补外形简单的不足。内饰采用上黑下浅的设计风格，并在手套箱下方加入了仿木纹饰条、空调出风口边缘和中控面板等多处都不约而同的加上了镀铬饰条进行装裱，克莱斯勒家族式的石英表被放置在中控台的正中，一种复古的氛围瞬时被激发出来，在提升档次的同时使内饰整体更加商务化。
四幅多功能方向盘轮径较粗壮，符合美国人豪放的性格，村料的选用和缝制也很讲究，手感上乘。行车电脑和定速巡航的按键分列方向盘左右，音量调节按键依旧是传统的放在了方向盘的后方。方向盘加热功能也很少在其他车型上看到。
仪表盘采用的是双炮筒设计，且大面积采用镀铬装饰，看起来很有科技感，在视觉上造成一定的视觉冲击力。两个圆中间是行车电脑显示屏，遗憾的是还没有汉化，可能会对用户造成一定的不便。
中控台集合了大屏幕显示屏，功能按键以及音响系统于一体，当然少不了镶嵌在中间以彰显其高贵身份的石英表。
大捷龙采用的是2-2-3的座椅设置，主驾座椅以及最后一排座椅支持电动调节，第二排座椅支持4向手动调节及加热功能。座椅的舒适度毋庸置疑的，座椅的灵活多变也是大捷龙最大的亮点。
中间座椅可以手动将其完全收放起来，而座椅的前方地板上其实也暗藏机关，这是可以选装将第二排座椅完全隐藏于底下。座椅正常使用时，它又是一个不小的储物空间。设计师可谓是物尽其用，虽然有足够大的车身，但却不会轻易放过任何一处空间的利用。
大捷龙第三排座椅正常角度下往后倾斜约四十五度,坐在上面就是半躺的姿态.左右两边均可以通过电动调节,可以实现调节、折叠、翻转、收纳效果。
除此之外，第三排座椅还可以反向折叠，如果你希望坐在后备箱里乘乘凉或者钓钓鱼之类的，依然可以享受到沙发版的乘坐感受。众所周知，MPV的一大亮点就是后排座椅可以灵活多变的组合以配合不同的空间利用，但像大捷龙这样后排带电动调节，且变化如此多的在同级车中还真是少之又少，包括像奥迪Q7，英菲尼迪的JX35的后排均只能手动进行调节。
在后尾箱中我们没有发现备胎，这都因为尾箱的空间都让给收纳座椅了。那备胎隐藏到哪里去了呢？大捷龙的备胎是放在驾驶位底下的底盘，只能趴下看底盘才能看到备胎。取备胎的螺母设置放在中央扶手杯架前面的储物盒里面，一般情况下很难找到。
再来看看大捷龙的一些商务配备：第二第三排头顶上九寸液晶独立播放系统，保证后面两排的乘客的娱乐有保障。主副驾驶位后背自带的小桌板可以让商务人士在车上办公，设置在门边的外接音频和电源输出、独立控制空调都确保坐在这车绝对不会闷。
第二排侧窗设有手动遮阳帘，我们还惊讶的发现后三角窗玻璃并不是固定的，可以向外开启，虽然角度不大，且这个设计也实属罕见。
动力系统—搭载 “全球十佳发动机称号”的Pentastar发动机
悬架采用的是前麦弗逊，后扭力梁式悬架系统，是偏向于舒适，适合在城市公路行驶。
编辑观点：
车市的竞争越来越细致，细分车型的更新与发展也被众多厂家所重视，尤其是对于一些品牌影响力不是特别强的厂家来说，从细分车型入手从而在中国市场打开局面，这一招剑走偏锋的策略，或许也能帮助克莱斯勒达到出奇制胜的效果。
2013年1月15日， 菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。由此可见克莱斯勒对中国市场的战略步伐正在一步步的加紧。
大捷龙最能吸引人的是它的商务配置非常齐全，第三排电动座椅也在同级车上非常少见，其定价于49.8万的价位也具备有一定的竞争力。这款MPV车型缔造者，获得过诸多奖项的全新进口克莱斯勒大捷龙确实是商务和家用不错的选择。
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大捷龙最能吸引人的是它的商务配置非常齐全，第三排电动座椅也在同级车上非常少见，其定价于49.8万的价位也具备有一定的竞争力。这款MPV车型缔造者，获得过诸多奖项的全新进口克莱斯勒大捷龙确实是商务和家用不错的选择。
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