近日，编辑从深圳地区经销商获悉，北京现代全新一代胜达实车到店，便马上到4S店一睹为快，当然，对这款车做详细的实拍简评是必须的。先说说新胜达的来历吧，新胜达起初是叫“Santa Fe”，“Santa Fe”为西班牙文，意为“神圣的信仰”， 所以也能理解为什么每一代Santa Fe的车铭标后都有一个太阳标志。
第一代Santa Fe于2001年面世，是由现代和华泰汽车合资生产的，中文名直翻为圣达菲，2010年现代汽车与华泰汽车终止了合作，但华泰购买技术后仍然继续在量产，只是车上已不能再悬挂现代的标志。第二代的Santa Fe2007年推出，为进口引入车型，为了与华泰圣达菲作出区分，这个车型在中国被命名为“新胜达”。新胜达在进口到中国后，因为它的V6发动机、七座设定、时髦的外观等优势颇受欢迎，但是由于2010年的中期改款，取消了七座，再加上汉兰达等国产SUV强手纷纷崛起，新胜达的市场竞争力越来越弱。第三代Santa Fe已确定于2012年底引入国内，并且依然使用新胜达命名，而不是之前传言的ix45，目前第三代新胜达已经于北京现代第三工厂正式国产，并将于2012年12月23日正式上，现已全面接受预定，详情欢迎咨询鹏峰现代4S店。
Santa Fe从第一代到今天，历经12年的变化，每一次换代都可谓是一次飞跃。而伴随着Santa Fe的国产，势必将搅乱国内城市SUV的市场格局，而其能否凭借出色的外形设计、丰富的配置以及账面数据不错的动力性能表现抢夺大块市场蛋糕？唯有等新胜达上市之后，实际的售价公布后，才能见分晓。
外形方面：“流体雕塑”+“风暴边缘” 整体更显硬朗和肌肉感
全新胜达将“流体雕塑”娴熟运用之余，又有了自己的创新演绎。为了强调这款SUV的力量感，现代的设计师从“流体雕塑”理念中提炼出“Storm Edge（风暴边缘）”设计理念。简单地说就是在保持车辆雕塑般美感的同时不再一味采用柔和的线条，而是运用了更多的硬线条来强调车身的硬朗和肌肉感，而整体设计也更低调、内敛一些。
全新一代新胜达将提供长轴距和短轴距两个版本。试驾车辆为短轴距运动版，有5个座位，车身尺寸为长4690mm，宽1880mm，高1680mm，轴距2700mm。2013年晚些时候，现代还会提供一款7座的长轴距版本，这款车的轴距将比标准轴距版加长4英寸（101mm），达到2801mm，而整个车身加长8.5英寸（216mm），达到4906mm。这款加长版车型将用来替代现代的豪华SUV系列：维拉克斯。四驱版本的长轴距新胜达整备质量为3869磅（约合1755公斤），比短轴运动版重了300磅（136公斤）。
外型上，全新新胜达拥有与上一代车型完全不一样的风格，虽然没有朗动和索纳塔那样激进，但现代的“流体雕塑”设计语言在这辆车上得到了充分的诠释，值得赞一个的是六边形中网样式，北京现代之前的车型到新朗动，都舍弃了六边形的中网，但是在全新胜达上却得以保留，而且三条镀铬横条充满质感，非运动版本车型则为四条。
银色装饰的前护板似乎是所有城市SUV惯用的装饰手法，全新胜达上同样存在这样的设计元素，除了能起到提升视觉效果的作用，塑料护板还能在较恶劣的路况下起到保护车身的作用。
新胜达的前大灯组采用了动感犀利的造型，带镀铬装饰的方形透镜造型相当独特，起到了画龙点睛的作用，当然对于这个级别的SUV来说，大灯随动转向和清洗功能是必不可少的；雾灯周围的蜂窝状格栅仅仅起到了提升视觉效果的作用，LED日间行车灯则把雾灯紧紧包裹其中，设计思路十分独特，也提升了行驶安全性而且看上去更酷。
[page]
新胜达的侧面造型虽然敦厚，但是动感气息依旧十分浓厚，和汉兰达的沉稳相比完全是另一种风格，收紧的车窗带来了强烈的紧凑感，造型虽然漂亮，但是会给第三排乘客带来强烈的压抑感，2700mm的轴距相较汉兰达2790mm的轴距还有着不小的差距。
新胜达的后视镜面积很大，造型十分飘逸，左侧后视镜外侧边缘还有广角效果，对于SUV来说十分受用，辨识度很强，门把手则和索纳塔、朗动同出一辙。
虽然新胜达来自于韩国，却没有采用锦湖和韩泰轮胎，而是采用了普利司通DUELER H/L 422尺寸为235/60 R18的轮胎，该款轮胎是普利司通为城市型SUV专门设计的，符合新胜达的定位。犹如钳子一般的五幅式轮毂看上去个性十足，这也是韩国车在外观设计方面的一大特点。
车顶行李架采用小巧的半隐藏式设计，看上去十分时尚，不过实际应用功能会受到一定影响。
棱角与圆弧结合而成的尾灯从视觉上起到了拉伸作用，让车尾看上去更加宽大，LED光源的采用使其就有较高的夜间识别度。
新胜达的车尾造型和ix35有着很多相似之处，不过LED尾灯和动感十足的双排气管则是它的最大亮点，银色的护底板起到了防止托底的作用，饱满的线条勾勒出行李箱舱盖的主要轮廓，厚实的黑色护板让全新胜达看上去越野味道十足，不再拘泥于城市SUV。另外实拍车型配备了四点式泊车雷达和泊车摄像头，这些辅助装置还是十分有用的。
[page]
内饰方面：做工细致 配置丰富 空间布局较为合理
新一代胜达在外形设计上有较多雄性的元素，但在内饰设计上，它仍像八代索纳塔、ix35等现代新一代的车型，在很多线条和设计细节上，他们确实很像，但这并不是一件坏事。和其他车一样，六边形大屏幕控制区处在中控台的最显眼位置，回飞镖形状的空调出风口分列左右，因为新胜达本身内部空间很大，所以中控台显得更加粗壮，犹如一双展开的翅膀，增添了几许阳刚之气。
三幅式真皮方向盘握感饱满，并且厂家还在3点和9点两个方向设计了凸起，使得方向盘更加贴合手型，方向盘上的按键功能十分强大，除了常见的多媒体控制、定速巡航控制、蓝牙电话控制、车辆信息控制外，还拥有方向盘转向力度控制按键，通过这个按键你可以实现方向盘转向力度有轻、普通、重三种模式的选择，行驶中也可以随意调节。
三种模式分别为：正常模式：助力适中，适合城区路况，舒适模式：助力较大，适合刚起步或狭小空间，运动模式：助力较轻，适合高速行驶。
仪表盘采用双炮筒设计，也有点类似男士休闲墨镜的形状。蓝色背景搭配红色指针更显运动气息。表盘中央还集成了一块4.2英寸的彩色液晶显示屏，上面可以显示诸如车辆状态、行车信息、娱乐信息等信息，方便驾驶者了解车辆运行状况。
中控台集成了一块8英寸的可触摸液晶屏，Bluelink车载在线服务系统、GPS导航、倒车影像、影音娱乐系统、蓝牙电话、三温区空调系统的信息都可以在这块显示屏上获得。基本娱乐配置包含了单碟CD+收音机+USB/AUX接口，实用性极强，和朗动一样都置于中控台最下面，隐蔽且不失美观。当然对于现代车型，一键启动也成了必定会有的配置之一了。
丰富的电子配置是新胜达的一大卖点，除了SUV常见的下坡辅助系统和车身稳定系统外，新胜达还首次引入了LDWS车道偏离警告系统，ESS紧急刹车提醒系统（增加刹车灯闪烁频率）等高级配置，几乎是全副武装了。
在挡把的左侧，编辑发现了自动驻车和电子手刹按键，这对于提升整车的档次感、科技感和实用性还是很有帮助的，如果您选择的是顶配车型，挡把右侧还会有雷达报警提示音控制开关和自动泊车按键。
另外，全新胜达是国产首款搭载现代Bluelink系统的车型，不过只在顶配车型上才有，这套系统与通用的安吉星系统十分类似，位于后视镜上的三个按键可以实现道路救援、语音导航识别等诸多远程互联功能。（图片为编辑实拍车型，没有配备BlueLink系统）。
用料方面，新胜达中控台被软性材料覆盖，还有一些铝制材料和木料的点缀，车门内侧与胳膊接触的地方为真皮包裹，触感柔软。坐在这辆车里，你所触及的地方，包括车门、中央扶手箱、各种按钮以及真皮包裹的方向盘，无一不做工精良，这是其他同级别车型中难得一见的。
作为现代旗下的旗舰型SUV，新胜达配备了无横梁式的全景天窗，整体面积达到了0.84平方米，而开启面积达到了0.28平方米，视野极其开阔，如果把后排放倒，完全可以躺着享受阳光或者遥望星空，甚是惬意。
[page]
空间对于一款7座SUV来说自然是拿手好戏，单就轴距方面，全新胜达在同级别车型中属于中上等水平，因此前排的空间当然是毋庸置疑的，不过，虽然全新胜达的座椅采用打孔真皮材质，柔软的填充物保证了舒适性，但相对而言，新胜达的座椅还是偏硬的，乘坐舒适性表现一般，但是新胜达的座椅配置却十分丰富，前排座椅均可以实现电动调节，并且都拥有座椅加热功能，主驾驶席座椅在此基础上还配备了通风和记忆功能，记忆按键和奔驰车型一样被设计在了前排门板上。
坐在第二排时，头部和腿部的空间都非常充裕，和德系车不同的是，新胜达后排地板基本是平整的，而且配备了中央头枕，所以后排中间乘客的乘坐舒适性也得到了保证。不仅如此，全新胜达的第二排座椅可以单独进行前后移动并且靠背的角度也能微调，并且后排座椅还配备了加热功能，后排出风口也被设计在了B柱上，这样风可以更直接得被输送到乘客的身上，十分贴心。
单纯讲实用性，全新胜达无疑解决了一家老小出行难的问题。不过第三排的空间对成年人来说会有点“憋屈”，头部基本贴在车顶上，腿部也不是很充裕。由于要实现第二排座椅的前后移动功能，新胜达的第二排座椅不能像科帕奇那样便捷地翻倒、方便第三排乘员进出。当第三排乘客要上下车时，我们只能将新胜达的座椅尽量往前移，但即使移到最前，留出来的通道也比较小，上下车不如科帕奇和汉兰达那么自如，仅适合个子娇小的乘客和小孩乘坐，好在第二排座椅稍往前挪些能为第三排腾出些腿部空间。
由于后排座椅可以40:20:40折倒，因此当第三排座椅正常使用时，后部的储物空间其实很小了，仅能放置较小的箱子和背包等物品，大些的储物箱很难放置，一旦第三排放倒，储物空间将得到较大提升，而如果需要装载的物品过多或超长件物品，还可以将第二排、第三排座椅放倒，载物空间可以达到1716L，巨大的空间使全新胜达媲美小货车。
储物方面：车内的储物格相当丰富，较为实用
储物空间方面，作为要面对全球市场的SUV车型，新胜达的储物格设计丝毫没有马虎，车内的储物格相当丰富，而且尺寸都够大，除门板储物格、中控台、中央扶手箱、手套箱等等常规储物空间外，全新胜达还为第二排乘客配备了门板储物格和扶手储物格，同时也为第三排设置了储物盒和空调出风口，无论日常用车还是长途旅行都很实用。
[page]
动力方面：三款发动机可选，首次装备2.0T GDi发动机
新胜达的入门级发动机是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率140kW（190马力），最大扭矩245Nm，将配备四驱或者前驱版本车型。事实上，这组动力已经足够大多数消费者使用，同时也拥有比较出色的燃油经济性。不过 全新胜达的最大特点之一是首次采用了2.0T GDI发动机，款发动机也被用在海外版的第八代索纳塔（并未引入国内）上,最大功率为180kW/6000rpm，最大扭矩达到350Nm/1750-4000rpm。参数超越了主流大众的2.0TSI，与福特的2.0ECOBOOST及宝马的N20功率相当。
变速箱方面，全新胜达搭载的是一台6挡手自一体变速箱，这款变速箱调校更偏向于舒适性和经济性。正常驾驶时变速箱的换挡顿挫非常小，并且换挡转速也比较低。另外，全新胜达还为低配车型准备了6挡手动变速箱，喜欢手动挡的朋友可以选择。
从图中可以看出，新胜达的备胎是放置在车身下方的，其悬挂系统依旧是我们熟悉的前麦佛逊后多连杆式悬挂。
编辑总结：
北京现代新胜达将在2012年12月23日正式上市，从新胜达的整体情况来看，车身尺寸、7座设计、T动力以及丰富的电子设备，都让新胜达具备了不错的竞争力，但这个还不是关键所在，价格定位才是。纵观市场上的SUV车型，拥有7个座位的并不算少，诸如雷克萨斯LX570、奔驰GL和路虎发现这些动辄百万以上的豪车，但普通家庭用户购买这些车并不现实，于是入门级7座SUV成为更理性的选择。
从厂家透露的信息看来，新胜达的定位介于途观与汉兰达之间，竞争对手也锁定为途观和汉兰达，而目前这个细分市场上的有威胁的对手几乎没有，如果定价按照北京现代一贯的性价比路线，那么新胜达应该大有作为，通过树立与竞争对手差别化的战略达成年销量8万台的目标还是比较容易完成的，甚至有可能成为7座SUV市场的新起点，后期市场表现值得期待。
鸣谢车辆提供：
北京现代鹏峰店
八卦岭4S店：
地址：深圳市福田区八卦二路与红岭路交汇处
销售热线：0755-82132788 售后：0755-82132699
评论