近期，上海通用又一次向外界展现出了它近几年引以为傲的产品力，作为别克第一款国产SUV的昂科拉Encore正式投放市场,也完善了上海通用汽车的品牌，昂科拉这款车型售价14.99万-19.69万元，亮点在于，其基于通用全球最新四驱紧凑型SUV平台打造，目前通用在国内没有其他车型出自该平台；并且全系标配源自欧宝技术的进口1.4T双可变气门正时涡轮增压发动机，并标配ESC电子车身稳定控制系统和18寸轮毂。
单纯从尺寸、风格做垂直划分，昂科拉与奥迪Q3、Mini Countryman近似，但售价没有交集，与相似价位的日韩系车型相比，昂科拉全系20万元内的定价与技术配备，不仅符合年轻族群的偏好，也有机会与大众高尔夫6、福克斯等紧凑型轿车“跨界”争夺。从车型定位到布局策略，昂科拉的几记重拳，都打在市场软肋上，显示了上海通用志在必得的决心。近期深圳地区昂科拉现车到店，编辑这就带你一睹昂科拉的风采。
外形方面：外形时尚，紧凑型设计迎合主流年轻人群体
昂科拉是上海通用汽车别克旗下首款都市SUV，紧凑型设计使其面向更多主流年轻人群体，第一眼看上去就能肯出昂科拉的尺寸并不大，两驱车型车身长宽高分别为4278/1774/1646mm，四驱车型比两驱车型高了10mm，轴距同为2555mm，Encore的车身尺寸介于MINI COUNTRYMAN和奥迪Q3之间。
作为别克家族的新成员， 昂科拉的前脸依旧保持着别克的家族式的脸谱，尤其是一如既往的直瀑中网设计。在进气通风方面则另有玄机，进气格栅采用半开半合的设置，既维持了美观，又能保证空气对流；前保险杠下半部以黑色塑料配以银色护板装饰和镀铬的雾灯罩，跨界范十足；同时，发动机盖两侧的假出风口，厂方命名为“高亮度镀铬舷窗”，从君越到英朗GT，已是别克高端定位车型的特征之一。
前大灯的造型与昂科雷相似，但细节设计有所不同，昂科雷为花生状连环接连式，而昂科拉则是分层式划分法，更为夺目的是近光灯采用了蓝色描边的透光镜，与别克GL8类似，夜间效果真不错，同时在远光大灯上加上了别克的LOGO设计，这个在大众车型上的设计也被别克照搬过来了。
昂科拉后视镜被设置在车门上，腾出A柱空间使得驾驶座的视野更开阔。后视镜采用和车身同色搭配，而且宽大的设计除了带来良好的观察效果外，也体现出其带有美系车型粗犷的特点；昂科拉的转向灯并没有在后视镜上，而是安装在了前翼子板上。
[page]
别克昂科拉像是小号的昂科雷，从侧面来看，由于侧身的设计因为车身尺寸的缘故显得非常紧凑，相比同门两厢英朗XT的轴距还要短100多mm，不过昂科拉的侧面腰线走势给人一种跃跃欲试的动感，精悍的样子丝毫没有SUV的臃肿感。
别克Encore的轮毂采用了镀铬材质的7幅式样，尺寸也十分的到位，215/55 R18的数据绝对要比竞争对手优异太多，也让本就高挑的车身看起来更加的高大。尾灯虽然没有LED的配置，但是造型很刚毅内部的布局也很硬朗。
别克Encore的尾部设计本来是很敦厚的，又高又窄的尾部线条很容易让人觉得它不够稳定。不过，当加入了车顶尾部扰流板、下边沿运动包围等，霎时间让这款圆润小车变得非常有特点，加上不规则轮廓尾灯和镀铬排气管的点缀，就更增加了尾部设计元素，总体减少了单调感觉。
尾灯造型憨厚可爱，可惜同样只使用了传统的卤素灯泡，如果有LED光源的加入，应该可以更加出彩。
[page]
内饰部分：做工精细、配置丰富。
昂科拉的内饰采用了具有家族特色的环抱式设计，让每个区域的按键都变得触手可及，十分符合人体工程学。别克的设计师还为昂科拉准备了十分抢眼的马鞍棕色内饰，并精心点缀了镀铬装饰，大大提升了车内的时尚感，也更符合年轻消费者的口味。除此之外，昂科拉还可提供灰色及黑色两种内饰配色以供选择。
三幅方向盘依旧保持英朗的样式，尺寸适中，而且还特意为大拇指设计了凹槽，让握感变得更加出色，棕色的缝线也使其看起来精致了不少，方向盘的右侧集成了多媒体控制按键，还可以选装电加热功能。
位于方向盘左方的大灯控制区域，大灯3档、高度调节以及仪表盘亮度调节都在这里设置。
仪表盘采用较为运动的2+2大小炮筒设计，这样两大加两小炮筒型仪表盘看起来很运动，启动后冰蓝色的背景灯也让人眼前一亮，这样的设计突出了视觉感与科技感，同时在功能方便也变的更加强大，加入了偏航提示等功能信息提醒。
别克Encore的内饰大量采用这样的软质塑料，比硬邦邦的塑料壳来得更加的柔和，不会让进入驾驶舱内的人觉得是很廉价的感觉，用料上别克Encore还是很到位的。
中控台依然是别克经典的U型布局，音响按钮集成了7英寸显示屏的操控按钮，各种按钮集中在这个区域，所以新手估计得要熟悉一段时间才能摸清楚这个功能键，前排空调为双温区。
别克Encore车内两处USB插口都挺隐蔽的，这是位于显示屏后方的SD插卡口和USB借口。
这是位于中控台下面点烟器旁边的USB接口和AUX音视频接口。
在高配车型上怎么能没有安吉星来保驾护航。
在昂科拉的全系车型上，天窗成为了标配，这一点还是值得肯定的。
昂科拉的座椅软硬适中，大小也比较正常，坐垫和靠背有轻微的包裹感。图中的顶配版“马鞍棕”色真皮，面料质感不错。全系清一色手动调节，缺了点豪华，调节机构尚算简单轻便，不过驾驶席只可调高低，而不能调节坐垫的倾角，而它的坐垫离地较高，一些小腿较短的女性驾驶者可能会难以找到合适的坐姿。
值得一赞的是驾驶的手枕，它比扶手箱更实际，长途驾驶时能给人一个舒坦放松的坐姿。但前面提过，如果想要较高的坐姿，这个手枕和左侧车门的扶手就做不到水平，这方面要驾驶者折中一下。
Encore拥有宽敞的储物空间，其后排座椅可按6/4比例放倒，在后排座椅不折叠时达到了533升，而在副驾驶座椅靠背完全向前折叠最终能得到1373L的行李厢储物空间，增加储物空间的长度并安放更长的行李，这与同级别的其他车型相比优势明显。
[page]
在储物空间方面，昂科拉Encore充分利用车内的每个空间，力争将储藏空间发挥到极致。比如在手套箱采用的上下对开形式，不仅增加了储藏空间，而且还可以让驾驶者分类存放。另外，在门板储物格、后排中央扶手以及尾箱两侧的储物格等，都充分展示了设计师在内饰空间上的造诣。
动力方面：1.4T+6AT动力够用、经济性突出
别克Encore搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，而在发动机转速在每分钟1850到4900 转之间时峰值扭矩达到200Nm。在宽泛的转速范围内输出最大扭矩，这也是涡轮增压发动机的特点之一，给用户提供更优质的驾乘感受和性能表现。
别克Encore采用了Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其设计独特，行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。
昂科拉是来自通用Gamma II平台的产物和英朗、爱唯欧等车型一样，悬挂采用的是前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬挂的组合。如同其他城市SUV一样，别克昂科拉（四驱全能旗舰型）也同样拥有一套适时四驱系统，当车辆行驶在正常路面时昂科拉将以前驱模式工作，而在面对冰雪或其他湿滑路面时，采用滚珠坡道结构控制的多片离合器将会向后桥分配最多50%的动力，以提高车辆的通过性，让车子获得可靠的驱动力并且保持行驶方向的稳定性。
编辑总结：
城市SUV市场作为目前增速最快的细分市场，对每个厂家来说重要性不言而喻。同时，城市SUV市场正待成熟、完善，这一细分市场潜在消费者多，市场需求极大，挖掘这一市场提升销量相对简单，也为众多车企带来了更多销量增长机会。
而昂科拉的巧妙之处在于，即使你对市面上的车型非常了解，仍然无法找出一款和其定位重叠的车型来。仅从车身各项尺寸上来说，轴距、车身长度与其较为接近的是高尔夫六代，而在产品和价格上与其形成直接竞争的，则是同属于紧凑型SUV市场的逍客。在此之前，说到家用SUV，大家更多的是想到本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、现代IX35、起亚智跑，而尺寸更小的逍客，由于仅有三菱ASX劲炫、斯巴鲁XV等极少的竞争对手，所以几乎垄断了整个细分市场，仅今年就多次月销量破万。昂科拉的入市，无疑加重了紧凑型SUV市场的火药味。
评论