突破中有传承——奔驰B级实拍简评

     新一代的奔驰B级（以下简称新B级）最早于去年的法兰克福车展亮相，随后也来到了今年的北京车展。或许是同在北京车展全球首发的CLA概念车冲击力太强，吸引了奔驰展台上绝大部分的目光，以至于这款已是量产状态的新B级受到了一些冷落。但事实上，作为换代车型，新B级足够新意与诚意，为何？请看下文的实拍简评。

 
    新B级长宽高分别为4359/1786 /1557mm，轴距为2699mm，外形上继承了上代车型ＭＰＶ式的车身造型，但与上代车型端庄大方的形象不同，新B级设计上加入了一些运动化的元素，整体观感要年轻、有活力许多。 
    车头的整体设计与上代车型有些相近，但细看之下，全新设计的保险杠与前大灯，变得年轻动感许多。更为修长的大灯采用单透镜氙灯设计，LED灯眉的装饰显得妩媚；雾灯位置则像奔驰其他车型一样，换成了LED日间行车灯，而雾灯则集成在奔驰的智能大灯系统内，在雾灯模式下大灯的照射方向会偏下，起到雾灯的作用，避免雾气对灯光的漫反射影响视线。 


    灵感源自豹子奔跑姿态的车侧棱线，一上一下、一前一后的设计将车侧勾勒得十分灵动，这也是新老B级车身设计区别最大的地方。同时新款B级降低了悬挂高度，视觉上更加低矮，增加运动气息。 
    胎铃也配合运动风格，采用五幅烤瓷设计，黑白相间，运动范儿十足，轮胎使用 尺寸是：225/40 R18 92W！     车尾与前脸相比，设计相对平庸一些，与上代车型也更为相似，但向上提的尾灯边线显然更为精神，与大灯的呼应也更为到位。
[page] 车厢设计——风格年轻，用料高档，空间表现让人满意

 

 

    相比外形上的有所传承，新B级的车厢设计则是完全的突破，更为飘逸的前台设计一改上代车型的平庸感，材质运用及细节处理上也更为高级。 我们实拍的车辆上选装了亚光实木饰板，车厢的运动和青春气息因此少了些许，但车厢却显得高雅许多，很好的迎合了喜欢豪华感的朋友，当然，这块面板还有银灰色蜂窝造型，加强车厢的运动化氛围。



    三幅式的真皮多功能方向盘，造形动感，握感饱满。

      COMMAND系统的液晶显示屏如同一台平板电脑，独立设置在中控台顶部，并根据配置的不同分为5.8英寸和7英寸两种规格。


     多媒体操作区还是奔驰家族风格，按键排布紧凑、并布置了数字按键。此外，新款B级增加了ECO模式，有利于降低油耗表现。  


    座椅设计没有特别之处，还是欧洲车的普遍特性，舒适、包裹性好。所实拍的车辆座椅功能相当丰富，支持十方向调节，主副驾座椅均有3组座椅调节记忆功能。



      虽然新B级的体型并不大，但后排空间表现能让人满意，并不会显得，头顶空间则更为出色。不过，受限于车宽及中间地台的影响，如果后排乘坐三人，则显得局促，此外，后排座椅的椅背角度较为垂直，难以以舒展、慵懒的坐姿乘坐。

[page]     奔驰全新B级基于奔驰全新MFA(Mercedes Frontwheel Architecture)，即奔驰前驱平台进行开发，放弃了老款车型使用的“三文治”结构，由此降低了车身的重心，同时，后悬挂也改进为多连杆独立悬挂，目测后悬挂还采用了铝合金下横臂，这些变化对提升新B级的操控性能会有所帮助。

    发动机方面，奔驰新B级放弃了老款车型的2.0自然吸气发动机，而采用了新的1.6L直四涡轮增压直喷发动机，其中B180采用低功率调校，最大功率：90kW/5000rpm，最大扭矩：200Nm/1250-4000rpm，而B200采用高功率调校，最大功率为：115kW/5300rpm，最大扭矩：250Nm/1250-4000rpm，数据表现上相对保守，但与发动机配合的是一款7速双离合变速器，相信其实际动力表现会让人满意。

编辑观点：

    全新一代的奔驰B级轿车，外形设计传承了上代车型的神韵，相近的轮廓，让人能清楚的感知到两代车型的联系，但相比上代车型，新B级的外型细节变得年轻、动感，特别是源于豹子身线的侧面线条，设计十分精彩。车厢内部，则完全新鲜，设计年轻、材质高级，细节的设计与处理也十分用心，空间上则继续保留了B级车的宽适。而关键的机械部分，全新的底盘布局及动力系统，让新B级具备了更多的驾驶乐趣，更贴合其年轻、运动的新形象。全面的升级，也让新B级较之老车型拥有了更强大的竞争力。

    而价格方面，新B级定价相比上代车型有所下调，27.8万的入门价格对于新B级而言，能够让人接受，不过，与对手宝马1系、雷克萨斯CT等已有优惠的对手相比，新B级新车上市，在价格上暂时没有优惠，相信在后期有优惠的支持，也会有不错的市场表现。

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