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“环保硬派范儿”——陆风X8 2.0T柴油版实拍简评

   
    在自主品牌阵营中,陆风是一个颇具个性的品牌,旗下产品多是硬派越野车,走的是国内少见的粗犷、硬朗风格,在越野赛场上也屡有斩获,使人们对它印象深刻。不过,一家企业要做大做强,靠单一的产品体系显然难以支撑,陆风之后也陆续进入轿车市场,推出小型车风华以及MPV风尚。从实际情况看,这两款车更多起到完善产品布局的作用,对于实际销售的贡献依然不大,因为在这个领域陆风的认知度显然不高。反之,在国内SUV市场快速增长的背景下,长城哈弗、奇瑞瑞虎等车型在低端SUV做得风声水起,陆风更应该将重心转到自己更擅长的SUV领域,陆风X8 2.0T柴油版的推出正是基于此种考虑。

    实际上柴油机在欧洲早就开始大行其道,目前的柴油机技术也比较成熟,绝不是国人想象中的“冒黑烟,大噪音”的形象,而且柴油机还存在省油,扭矩大等特点,这更符合油价日益高涨,追求环保节能的汽车环境。今天编辑实拍的就是陆风X8 2.0T两驱领航版,其包牌价为14.98万,目前市面上优惠二千元左右,订金需1万元,现车供应充足。


陆风X8 2.0T柴油版外形设计——外形阳刚大气,硬派风格


    初看X8,硬朗有力的车身线条以及较高的离地间隙,给人一种大气阳刚的宏观印象,而车身细节的精雕细琢,则淡化了陆风车骨子里那股越野风,使X8阳刚中又不乏城市SUV的精巧、细致。



    车身尺寸方面,X8的长宽高分别为4636mm,1865mm,1810mm,轴距为2760mm,足够提供宽敞的车内空间。前脸的线条感很强,刻画出强硬的气质,X型前脸设计将进气格栅一分为二,为了使大灯及进气格栅相互融合,上进气格栅底边迁就大灯的不规则造型,面积受到一定的压缩,显得有点细小,不过好在大灯的造型经得起推敲,令X8眼睛炯炯有神,整体搭配效果还算不错。同时,受益于保险杠上X型外凸造型锐利,且保险杠底边采用黑色塑料使得下进气口产生没有底边的错觉,设计凶悍,而雾灯框的折线,更是为前脸再增添几分动感。整体而言,前脸设计略有几分性能车的凶悍感。



    侧面看,X8各部分比例十分协调,较短的前后悬、较高的离地间隙以及方正高大的车身,都流露出硬派SUV的风格。细看侧面设计,不少元素值得我们称赞:侧窗宽大,能提供良好的视野。车身腰线采用了犹如宝马X5的尖锐棱线,由前轮拱处向后倾斜上扬,贯穿前后门把手,因此前后门把手呈前低后高布置,很有意思。




    前后轮处饱满外凸的轮眉犹如强健的肌肉,增强车身的力量感。6辐式枝叶状轮毂造型相当了风格,搭配235/65 R17的“厚鞋”,想必也提升了X8的滤震性。



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    相对于前脸及侧面的精彩设计,X8的尾部设计略显平淡。平直的尾门及宽大的后保险杠,只是中规中矩。柳叶型后尾灯边角圆润,犹如放大了的标致206的尾灯,有些娇柔,放在充满阳刚气息的X8上,略欠协调感,而且与前灯水平、方正造型也不对称。宽大的后保险杠采用双色设计,视觉上并不显得肥厚,增强了整体设计的紧凑感,令车尾看来并不会呆板。


陆风X8 2.0T柴油版车厢布置——氛围清新,自然,空间大


    前台的设计简洁时尚,采用上深下浅的色调,搭配米黄色车顶及座椅,车厢氛围显得温馨。宽大的侧窗令车内显得通透,车内采光良好。空间充裕,人在车内感觉自由、放松,没有丝毫压抑感,整体给人的第一印象不错。



    三辐式方向盘造型一般,但是盘圈采用皮革包裹,在视觉上获得高档感,而实际手感也比较细腻,比一般塑胶方向盘触摸更舒适。不过X8的方向盘也具备传统SUV的特点,左右的方向都比较多,尤其是掉头时打方向要快。方向盘下方的灯光雨刷控制杆做工不错,使用手感较好。


    炮筒式仪表盘设计十分动感,就连仪表台遮阳板也依照炮筒仪表的形状设计了波浪型,整个仪表台运动味十足。在两个仪表盘中设置有液晶显示屏,可显示车门开关、行驶里程、油量、水温等信息,两个主仪表盘内就只显示转速和车速,显得整洁。主表盘盘心采用双色同心圆、红色指针,刻度为灰色,看起来非常醒目。




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    中控台分为两层,上层主要为音响控制系统,按键大且排布整齐,感觉条理清晰,使用起来非常顺手。下层为空调控制及电源、点烟器。空调旋钮操作手感不错,有一定阻尼力。挡杆台紧连中控台,采用弧形过度,具有一定储物能力,但款式比较传统。





    前排座椅宽大,软硬适中,可手动前后和椅背调节,高低调节,座椅采用浅色绒布材质,在透气性及耐脏性上略打折扣。


    轴距为2760mm,又加上SUV的身份,后排空间足够宽敞。图中乘客身高173cm,腿部有两拳的空间,而头部则有一拳的空间,自然乘坐身体的舒适度非常高,足够乘坐三个成年男人。另外,地台凸起不大,中间乘客也不必担心没地方放脚。


    后排座椅可进行4/6分割放倒(中间扶手与左侧椅背相连),放倒后椅背略高于尾厢地板,还算比较平整,能够极大的拓展尾箱空间。


    得益于备胎外挂于底盘下,即便后排座椅维持正常状态,尾箱空间依然非常可观。尾箱地板下还设有储物空间,增强了储物能力。


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    其他储物空间,手套箱从外面看上去十分大,但打开后,空间一般。中控台顶端设计了暗盒,放置票据比较方便。方向盘左下方也有个可外翻的小储物格。挡杆台上,设有烟灰盒槽及两个杯架,杯架没有松紧装置。


前排中央扶手处的储物空间非常丰富,除了三个杯架,还设有三层储物格,非常实用。

陆风X8 2.0T柴油版动力系统——国四排放标准


    2.0T柴油机是陆风首次采用,它搭载意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-JE4D20E。这款2.0T VM引擎还是保持了柴油机特有的低扭强劲,在2000rpm时便开始爆发强大扭矩,其最大扭矩为280Nm,而最大功率为90kw/4000rpm。同时这款柴油机采用EGR废气循环系统+冷却器技术降低排放污染物,二氧化碳、氢化物均得到有效改善,氧化物、颗粒物的排放量也大量减少,率先达到国Ⅳ排放标准,符合节能环保的大环境。


    与发动机匹配的是5速手动变速器,虽然有柴油车的通病:档杆抖动,但变速器的挡位清晰,行程合适,换挡非常顺手。


    笔者实拍的是两驱版车型,2.0T柴油版还有四驱版本可供消费者选择。悬挂方面,X8依然采用越野风格的非承载式车身设计,前悬采用不等长双A臂结构,而后悬则采用整体桥式结构,并采用不等距可变刚度螺旋弹簧,这种弹簧理论上可以实现前段软后段硬的设定,保证舒适性及足够的支撑力。


编辑观点:


    随着汽车消费市场和柴油机技术的日渐成熟,柴油机车型开始逐渐崭露头角,这符合当下节能的趋势,但对于柴油车是否环保,相信很多人还心存疑问,X8 2.0T真正达到了国Ⅳ排放标准,这实在是一大优势,毕竟目前在10万以下的自主品牌车型中还很少有SUV能够达到国Ⅳ排放标准。

    对于陆风X8 2.0T柴油版,笔者的感觉就像是去东北饺子馆吃了顿东北菜,量足,够味,非常实惠,同时X8在保持“野性”的前提下,实现了动力与油耗,排放与环保的有效平衡,在当前的SUV市场中,其优势还是非常明显。

陆风汽车深圳易捷专卖店
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在自主品牌阵营中,陆风是一个颇具个性的品牌,旗下产品多是硬派越野车,走的是国内少见的粗犷、硬朗风格,在越野赛场上也屡有斩获,使人们对它印象深刻。不过,一家企业要做大做强,靠单一的产品体系显然难以支撑
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