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洋心自用 行政商务座驾上汽荣威950实拍简评

     从荣威750到如今的荣威950,荣威品牌在经历多年的市场历练后终于进一步向高端商务轿车挺进,它采用上汽全新的Global E平台打造,在外形、空间、动力方面都有了全新的表现,通过借用君越成熟的关键技术,让人耳目一新,不过在车身细节上,荣威950还是做出了一定的自主设计。整体而言,荣威950拥有大气、沉稳的视觉效果,非常贴合其中高端商务车的定位。目前,荣威950已经有部分现车到店,想了解这款车的网友不妨到店赏车试驾。

 

 

     荣威950外形设计——中庸、大气,商务气息浓郁


 

    虽然荣威一直有一款750作为旗下的旗舰车型,但是750上市时间太久且一直没有改款,很难在竞争激烈的B级车型中有所作为,因此荣威借助别克君越平台打造了荣威950来完善其品牌,荣威950不论是外形,配置都达到了现阶段B级车的高水准,车身尺寸为4996mm、1857mm、1552mm,轴距达到2837mm,与不少合资热门B级车型相比都有不小的优势。

     车身颜色方面,荣威950提供了玄墨黑、汉雅白、星瀚银、寒松灰、琉璃金、鼎泰蓝、玉玺红七种颜色可供选择。


      荣威950前脸延续了荣威350、550的造型风格,横置多片式中网显得大气且不乏荣威的传统英伦功底,大有统一家族脸谱的趋势。



    荣威950 XENON-AHL睿鹰自适应氙气前大灯,设计灵感来自敏锐鹰眼,线条犀利锋锐,更具有自动水平调节模式,照射范围更广,同时,在高配车型上还配有LED日间行车灯,彰显科技感。


    不知何时起,荣威旗下的车型喜欢将下进气格栅造型与雾灯相连,形成厂家称之为玉带环腰的造型,说不定这样的造型也将延续到荣威以后的车型上。


    荣威950的外后视镜带自动折叠功能,并设置有转向灯功能,同时,在高配车型上还有防眩目的功能。


     从950的车身侧面看,车顶过渡非常平缓,和君越非常相似,接近5米的车长,比例匀称,丝毫没有常规中型车的臃肿感,贯穿前后的一条明显腰线,不仅使得整车更显修长,而其表现出的造型完整对工艺水平的要求也是相当高的,足见荣威品牌的努力,此外,车窗和车门下方均采用镀铬装饰条,大气美观。

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    全系都配置有鲨鱼鳍式的顶部天线,显得非常简练大气。


    荣威950车轮采用的是17/18寸铝合金轮毂,2.0L/2.4豪华版采用的是17寸铝合金轮毂,轮胎规格为225/55 R17 97V,2.4L豪华行政版和3.0L旗舰版采用的是18寸铝合金轮毂,轮胎规格为245/45 R18 96V,本次实拍的就是3.0L车型,采用的就是18寸双五幅式铝合金轮毂,配置普利司通泰然者轮胎也具有不错的性能,优于同级大部分竞品,采用了前后通风盘式刹车,在同级车型中也比较少有。




    看一辆车是否协调,主观上肯定是看整体是否协调,诚然,荣威950做到了这点,荣威950的尾部设计十分厚重,嵌入式的镀铬双排气尾管力量感十足,也不乏商务的稳重感,雅致豪华的尾部镀铬线条大气,与两侧尾灯相连,整体协调更显雅致,这样的设计在许多主流中级车上都有类似的设计。


     荣威950全系车型尾部车标都有“上汽集团”的字标,这也是其他车型上没有看到的,或许上汽也想通过950树立其更好的品牌形象,才有此一举。


    荣威950的尾部除了四点式倒车雷达探头以外,还配备了倒车摄像头,给泊车带来更多的安全保障,RADIC高亮度LED辐射尾灯同样可以看出家族血统,与荣威550略有神似。

    内饰方面--配置丰富 做工精细 豪华商务感十足


    荣威950的内饰和外观造型一样,体现的是稳重的商务范儿,中控台的亚光桃木饰条,倾斜式挡把座,安逸的米色内饰搭配,都营造出一种豪华的车内氛围,配有HOLO三维立体全息仪表,以及中央搭载8英寸的WVGA高清触摸屏显出品质感的同时也给人耳目一新的科技体验。


     中控台以及车门都采用了配以双缝线的软性塑料,看着与真皮神似,配上亚光桃木饰条,档次感提升不少。


    荣威950的方向盘最大的特点就是采用了“展翼”式镀铬装饰条,而且整体质感和手感都非常不错,尤其是多功能按键可以给驾驶员带去更多的便捷。


 荣威950采用三维立体全息仪表,采用醒目的白色背景光照明,刻度和指针的设计比较有科技感,只是在强光下识别度不高,略显遗憾。




    中控台上的中央控制区布局非常规整,最上方是8英寸的WVGA彩屏,里面可以显示诸如导航、行车电脑、音响以及倒车影像等一系列多媒体功能,下方是控制按钮,按键和旋钮手感不错,操作简单,方便,同时,位于中控下方的音响CD,还采用了翻盖外壳保护功能,既美观也能防尘。


    荣威950配备了自动前大灯和前后雾灯,驾驶员可以在方向盘左侧的控制区调节,并且可以调节灯光的明亮度。

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    我们所实拍的顶配车型,前排座椅配备8向电动调节+按摩功能,坐垫前部可手动伸缩,加强对大腿的承托,驾驶侧座椅还支持2组记忆功能。乘坐起来座椅宽大柔软,空间宽敞,舒适性佳。


    2.4L顶配车型及3.0L车型采用了Infinity 11喇叭音响系统,其他配置的车型采用7喇叭音响系统。

 



    后排座椅的坐姿高低适中,乘坐起来身体比较舒展,而且空间方面的表现也十分不错,笔者184cm的身高坐进去,头部及腿部仍有不少的空间。此外,副驾驶座椅背左侧配备了调节按钮,方便后排“老板座”的乘客自由调节。


     顶配的3.0L车型与新君越3.0一样配备了后排影音娱乐系统,后排液晶显示屏采用与前排相同的WVGA车载高清显示技术,中央扶手采用超宽式设计,其上还设置了多维信息控制中心方便后排乘员调节音量、空调等设备。


     后排座椅除了丰富的影音娱乐系统,前排扶手箱下侧还设有220V的办公电源,满足商务办公的需求。


    950号称采用了剧场级静音科技,双层玻璃设计的侧窗玻璃是其中的构成部分之一。

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     日常储物空间方面,950的表现也相当不错,前后排座椅都能找到比较多的储物格放置随身物品。


 



     950的尾箱空间为不算大,而且受悬挂结构的影响,空间也不算规整,但是后排座椅可以放倒,扩充载物空间。备胎方面,950采用了小尺寸的应急胎。


    动力方面:采用与新君越相同的2.4及3.0L发动机,并增加2.0L发动机。




     动力系统方面:荣威950提供了三种排量的发动机可供消费者选择,其中入门级为2.0L自然吸气四缸发动机,最大功率为108千瓦(147马力),最大扭矩为190牛米;中间档次的为2.4L排量自然吸气缸内直喷四缸发动机,最大功率为137千瓦(186马力),最大扭矩为240牛米;顶配车型则搭载的是3.0L排量自然吸气缸内直喷V6发动机,最大功率为190千瓦(258马力),最大扭矩为296牛米。这三款发动机来自上海通用,在质量上有保障。与之搭配的都是6速手自一体变速箱。


 
    悬挂方面:950采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,从后悬挂的机构上看,粗壮的铝制下横臂与新君越如出一辙。

    编辑观点:

    荣威凭借上汽集团的背景,为其旗舰车型950共享了新君越的平台,在车辆的车身、技术、质量方面自然会让人更加放心,这一点与很多自主品牌上马的高端车型不同。当然,950也不是完全照搬新君越,在新君越的基础上,950的外形做了非常大的改变,观感上比起新君越内敛、中庸一些,会更适合国人的审美;内饰方面相比新君越也有了不少的变化,保证了950的新鲜感。

    正是因为起点高,950在定价上也确确实实迈入了中高端市场,18.89万的起步价格,比凯美瑞、雅阁等日系车型都要高,而顶配车型31.99万的价格,仅仅比新君越便宜3000元,荣威暂时还没有足够的实力说服普通消费者为这点钱放弃别克,而且,中间配置的车型,其价格与合资车型、甚至是新君越相比,也没有太强的竞争力。

     但是,950的推出,却让人联想到刚出台不久的公务车采购政策:“自主品牌汽车占比不得低于50%、厅局级干部用车排量不超过2.0L,价格不超过25万元;省部级干部用车排量2.5 升(含)以下,价格38万元以内”等规定,对于950而言无疑是重大的利好政策,如果要采购自主品牌作为公务车,目前而言,950无疑是最高级,最有实力的一位了。当然,950作为荣威第一款真正的高端车,从公务入手对提升品牌形象帮助很大,至于能否打开私人市场,或许并非其重点。

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