Mini品牌本隶属于英国罗孚，依靠可爱，个性的外形在全世界拥有众多拥趸，1994年，宝马并购罗孚之后虽然最终又将罗孚转手给福特，但却保留了MINI，可见其对MINI品牌的重视。宝马的介入为NINI烙上了更深的运动风格，再加上其自身绚丽的外形，自然具备了倾倒众生的元素。如今的MINI更是将“个性、玩味”的品牌气质发扬光大,不过不同车型上蕴含的复古、灵性、跨界等气质也满足了不同年龄层次的需求，坚持个性，紧贴时尚而不失复古精神是mini品牌保持长久生命力的根源。
如今MINI又带来了新的运动“风暴”，跑车双子星——MINI COUPE和MINI ROADSTER，两部车均有1.6L和1.6T两款车型，MINI COUPE的价格区间为31.8—38.5万，MINI ROADSTER的价格区间则为37.6—43.3万。如今两部车均有现车到达深圳宝创MINI店，有兴趣的网友可以到展厅赏车试驾。而笔者此次实拍的则是MINI COUPE 1.6L车型。
MINI COUPE外形设计——延续圆形、弧线等元素，大嘴增加凶猛感
MINI COUPE依旧延续了MINI特有的圆形，弧线等元素，但硬顶、发动机舱上隆起的“肌肉感”还是增加了跑味，外形的诱惑依旧不减。
车身尺寸方面，MINI COUPE的长宽高分别为3728mm x1683mm x1378mm，和MINI COOPER没有区别，轴距方面也没有变化，都是2467mm。
前脸的变化并不多，无论是圆形前大灯、圆形雾灯还是分割式的上下进气格栅都是“MINI”式的，大灯采用了熏黑处理，显得酷劲十足。
硬顶COUPE要的就是运动范儿，前风挡的倾斜角度明显，跑味十足。
MINI的经典小车造型早已深入人心，侧面观察车身也是非常紧凑。
设计师将MINI COUPE的硬顶称之为“赛车头盔式车顶”，确实很形象，彰显了强烈的运动气息。
本次实拍的COUPE 1.6L配备的是尺寸为205/45 R17的马牌轮胎。厚重的五辅式轮毂让车身看起来更加运动。MINI和宝马一样也采用防爆胎，即使爆胎后在低于80公里/小时情况下仍然可以行驶80公里。同时，MINI的轮胎和轮圈有12种不同的组合可以选择，包括MINI Yours 双辐刃形设计，可以按照你的喜好自由搭配，体现个性。
车顶和车身不同色早已是MINI的标志，黑色的硬顶和白色的车身搭配，对比更加鲜明。当然，引擎盖上的赛车条纹涂装也可视消费者的喜好而定，不仅如此，COPUE还有多种金属漆和普通漆饰可供选择，总共有9种车身颜色和3种车顶颜色，可以随心所欲的进行搭配组合，绝对可以让你的MINI COUPE独一无二。
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由于是COPUE，所以尾部还是和普通的MINI略有不同，一改方方正正的样式，变得更加圆融。
可以自动升降的尾翼当然是COUPE的一大亮点，行驶过程中，在车速达到80公里/小时的时候，尾翼会自动开启，而当车速小于60公里/小时，尾翼会自动降下，当然，喜欢个性的驾驶者也可通过车内的一个按钮完成手动升起尾翼的过程，使尾翼保持开启状态。
MINI COUPE车厢布置——可爱，时尚的车型氛围，双座设计增添运动气息
进入车内，大量圆形元素、拨杆式按钮及镀铬饰件映入眼帘，一切都是那么熟悉，车厢细节可爱、时尚且不失复古。纯黑内饰搭配镶有银色饰板的前台色差强烈，给人视觉冲击。车厢内座椅及门板可以依照个人喜好进行颜色选配。车厢面板主要是以塑料材质和皮质为主，做工精细，很有质感。
方向盘依旧采用MINI传统的三幅多功能真皮方向盘，不论是手感还是功能性方面都能满足绝大多数消费者的需求，左侧的按键是蓝牙电话控制，全系标配。而在1.6T车型上将会配备换挡拨片，满足对运动更高述求的消费者。
转速表置于主体位置，这是一些跑车上才会出现的设计，MINI COUPE 将转速表置于方向盘之前，野心很大。而时速表则放置于中控台之上，可显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息，橙色的灯光显示则显得非常活泼。
中控台配有单碟CD机，在中控台下方的空调区域，依然是熟悉的拨杆式操作键，这些操作键均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。
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为了保证运动性，宝马和MINI的座椅设置都比较矮，坐的时候可能比较“憋屈”，但这也没办法，运动和舒适本就是一把双刃剑，确实不好平衡。为了配合运动性，MINI COUPE的座椅包裹性不错，很符合人体工程学，侧向包裹和支撑也比较到位。座椅方位调节上，MINI COUPE仍然全部采用手动调节，这种掌控的快感是电动调节所无法取代的。
既然是COUPE，自然也就牺牲一定的后排空间，但尾箱空间还是值得称道，尾箱的开口较大，方便物品进出。由于是硬顶且不能折叠，MINI COUPE的尾箱比ROADSTER略大，尾箱空间为280L，而ROADSTER则为240L。
车厢内部设置开关，有一个方形区域直通尾箱，乘客可以在不开启尾箱的前提下拿取尾箱内的物品，比如下雨拿雨伞的情况，这种设计比较实用。
储物空间方面，中央扶手可以放置手机、钱包等随身物品，圆形烟灰缸和杯架、手刹后面圆形的储物格以及副驾手套箱等常规位置的储物空间还是非常实用，足够满足日常需求。
MINI COUPE动力系统——惯用的1.6L和1.6T两款发动机，6速手自一体变速器
动力方面，MINI COUPE还是采用了1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机两款发动机。1.6L引擎配备了宝马集团独特的VALVETRONIC电子气门技术，功率达到88kw/6000rpm，而峰值扭矩则为160Nm/4250rpm，数据表现优越。而1.6T引擎凭借双涡管单涡轮增压与燃油直喷技术，输出峰值功率可以达到135kw/5500rpm，而峰值扭矩则锁定为240Nm/1600-5000rpm，数据表现更加恐怖。
变速器方面，1.6L和1.6T均搭配6速手自一体变速器，其中由于发动机调教不同，非增压版本除2、3挡齿比与增压车型一样外，其它挡位齿比及最终传动比设定要略微大一些，以保证动力输出。
悬挂方面，MINI COUPE还是标志性的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆悬挂的搭配，操控性值得期待。
编辑简评:
作为一辆COUPE，MINI COUPE又一次将MINI带入小众，不过不用担心，MINI从来不是靠销量来生存，它不大众也不会容忍大众，它要的就是独立独行，不走寻常路，Countryman就是一个鲜活的例子。对于真正的MINI粉丝来说，他们会感到欣喜，又一台赚回头率的车来到了，MINI COUPE正和此意。
之所以不首先谈车本身的品质是因为从cooper cabrio到Countryma再到这次的COUPE、ROADSTER，MINI始终没有让我失望，圆形、弧线、可爱、精致这些元素从未离去，MINI车是那么的离经叛道，但又是这样的坚持初衷，这种理智值得尊敬。无论从设计、用料到做工等方面都没什么可挑剔的，多选配置更是为消费者提供了个性张扬的渠道，至于价格？对于MINI的粉丝来说，这还是是个问题？
作为一辆COUPE，MINI COUPE又一次将MINI带入小众，不过不用担心，MINI从来不是靠销量来生存，它不大众也不会容忍大众，它要的就是独立独行不走寻常路，Countryman就是一个鲜活的例子。对于真正的MINI粉丝来说，他们会感到欣喜，又一台赚回头率的车来了，MINI COUPE正和此意。
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