宝利格上市之前，华泰汽车旗下拥有圣达菲和特拉卡两款SUV产品，这两款车型都是华泰与现代合作时期遗留下来的产品，在市场上打拼多年已显疲态，打造一款新SUV车型很有必要。宝利格于11月21广州车展媒体日上市，严格意义上说华泰宝利格是华泰汽车第一款自主SUV车型，是基于圣达菲的底盘开发而来。
外型设计——模仿中加入自己的元素
[picandpic] 一眼看去，宝利格的外形与保时捷卡宴非常相像，因此给人深刻印象。车身尺寸上，宝利格长宽高分别为4618mm、1858mm、1754mm，比卡宴的尺码小一号，轴距则与圣达菲的一样为2620mm。尽管有模仿痕迹，但宝利格也有自己的元素，前脸宽大厚实，与卡宴跑车范的前脸显得更稳重。镶嵌着LED灯的两腮还在，只是卡宴上是转向灯，而宝利格是日间行车灯。后视镜上也集成了LED转向灯。
进气大嘴沿用了B11的“宾利式”大嘴，运用在宝利格这样的SUV上很得当。但与宾利的进气大嘴实在是太相像，难免遭人诟病，毕竟宾利的形象已经深入人心。在银色护板下方，有很结实的发动机护板，可以对发动机提供可靠保护。
尾部造型较为简单，多少有些圣达菲的影子。尾灯采用小尺寸方形布置在车身两侧，并没有延伸到尾门上，由于巧妙地占据了车侧的面积，因此并不显小。保险杠下方增加了银色护板，采用单侧单排气管，少了些许豪华感。保险杠上安装了倒车雷达4个探头。在顶配旗舰版中则有倒车影像的摄像头。
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车厢布置——仿造程度高，做工有待提升
车厢内饰，宝利格也是仿造卡宴的棕色色调，乍一看挺高档。但细看，材质、做工则与先前的高档感不搭，皮质面料使用不多，柔软度也不同。做工上，皮质材料的做工还是不错，但塑料部分的做工则差强人意，急待提升。
中控面板部分采用黑色硬质塑料，按键集中在两侧，有点硬，且显得有点松散，装配工艺有待提升。如果用仿桃木的面板，效果会不会更好点？最醒目的是8英寸大的中央触摸显示屏，这套系统为华泰的IVI 3G系统，除包含常用娱乐系统外，还有保养、游戏、上网等其他功能。但是屏幕的分辨率不是很高，“山寨”味道较浓，有损档次。
方向盘采用四辐真皮方向盘，轮缘采用真皮和桃木搭配，握径、手感都不错。只是中央喇叭按键做工不够细致，功能按键手感也欠佳，使用起来也不够方便。
单独看，仪表盘的设计有时尚感，但在宝利格里，似乎与车厢整体风格不是很相称，不够华丽。
手套箱内的两个USB接口可供车主通过外接U盘或移动硬盘听音乐、看电影，功能很实用，不过这样延伸出来的两条线很凌乱，不够美观，接口改成镶嵌式的会好很多。
虽然不是全景天窗，但面积也足够大。开口以及边缘的处理都不错，没有很明显的毛边。只是天窗的开启不支持一键式开启，且天窗开启速度缓慢，按键比较硬，手感不佳。
座椅采用真皮包裹，坐垫柔软，很舒适。主驾采用电动调节，还可以调节腰撑，副驾则采用手动调节。后排为三座设计，中央座椅安全带也是三点式。后排地板平坦，即使中间座位也很舒适。后排座椅支持4/6比例靠背角度调节。后排座椅椅背可以放倒，但放倒装置设计欠佳，整个过程要一直用手扳着锁扣，且力度不小，感觉麻烦。
宝利格尾箱空间较大，不放倒后排座椅的情况下，容积为690L，非常可观。放倒后排座椅后容积可提升到2100L。由于备胎外挂在底盘下，所以在尾箱底板下设置了储物格，除了放工具箱和灭火器之外还有比较大的存储空间。
动力与底盘——Kavachi 1.8T配合5速手动/4速手自一体
先期上市的宝利格只搭载由上汽集团生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100-4500rpm。这款发动机除华泰B11与圣达菲使用之外，在荣威550及750上同样使用。与之相匹配的变速器有5速手动变速箱与德国ZF（采埃孚 ）四速手自一体变速器。而搭载2.0L直喷柴油发动机的车型将会在明年上市。
编者简评：
对于华泰而言，宝利格的上市结束了圣达菲和特拉卡两款老车型打市场的局部，新车在一定程度上也会提升华泰的品牌形象。对于消费者来说，宝利格这款“小卡宴”能满足不少虚荣心，有很大吸引力。空间上，无论是乘坐还是储物，表现都比较出色。配置上也并不吝啬，如IVI 3G系统、大天窗等。
宝利格的定价为13.97—22.97万，低端车型还有一定竞争力，20万以上的价位对于华泰这样的自主品牌而言几乎是天花板，很难突破。另一方面，如果在车厢用料方面再大方一点，做工再提升一点，其整体的档次感会提升不少，竞争力也会提升。另外，新车在可靠性方面是否值得信赖，也很难说。因此，我们认为宝利格在初期会利用其独特的外观吸引一部分消费者，而如果质量有保障，后期的销量则会逐渐稳定。
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