是的，双龙又回来了，就像终结者系列一样，一次次回归总会有更强大的表现，此次双龙则是和庞大汽贸结成盟友，将借助后者的经销体系再次冲击中国市场。双龙以SUV起家，当年的爱腾、享御都有一定知名度，此次回归，除了一些老面孔依然保留以外，还有全新的柯兰多作为主打。
其实柯兰多的历史并不算短，1974年诞生至今已是整整的第四代车型，当初的定位就是家用吉普，所以第三代产品和JEEP的牧马人极其相似。到了这代，双龙请来了乔治 亚罗操刀，外形风格焕然一新，基本没有老款的影子，整体的风格也更加时尚、动感，放在老一辈的双龙车型中确有“鹤立鸡群”之感。
柯兰多主打柴油，全系均采用2.0T涡轮增压柴油发动机，有两驱和四驱两种驱动方式可供选择，两驱版本又有手动和自动挡两种选择，价格区间为17.98万—25.98万。
双龙柯兰多外形设计——车身紧凑，时尚、大气
和之前的双龙车型相比柯兰多脱去了那种陈旧感，变得更加时尚、动感，这种气质更贴近时代，也更受年轻人的青睐。
前脸的布局简洁有致，即使下半部的线条增多，也保持了整体的干净和清爽。进气格栅造型也焕然一新，颇有点捷豹的影子。从头大灯开始，柯兰多的凌厉开始增强，下进气格栅线条后延很强，使车头彰显很强的前冲之势。
侧面观察，前后悬比例适中，车身显得很紧凑，同时，前后轮拱处隆起的肌肉以及上扬的腰线还是衬托出强悍的力量感，符合SUV的“范”儿。柯兰多采用尺寸为215/65 R16的耐克森轮胎。
[picandpic] 从侧后方看，柯兰多还略带掀背的感觉，后风挡有一定的倾斜角度，并非一般SUV竖直的设计，很新潮。正后方观察，柯兰多的尾部呈上窄下宽之势，腰线延伸至尾灯使车身有束紧之感。尾灯是三个椭圆形相连，造型很前卫。底部的双排气管分置设计很有运动感。
双龙柯兰多车厢布置——车厢布置整齐、简洁，后排乘坐空间宽裕
柯兰多车厢细节上的设计倒是比较一般，方向盘的造型平实，左右横幅上设置了左减右加的换挡键。
仪表盘的造型也很简单，还是两圆式设计，左边是转速表，右边是时速表，中央的矩形液晶显示屏则集成了水温表和油耗表，背景显示为橙色，显得不够醒目。
中控台是垂直式设计，这样不太方便驾驶者去调节下部的空调区域。布置上也欠缺新意，显得不够时尚，各区域的布置倒是比较清晰。我们试驾的是2.0T两驱自动精英导航版，中控彩色显示屏支持GPS导航以及单碟DVD，下面的空调区域则是手动空调。
高坐姿，高视野是SUV的一大优势，由于柯兰多车身紧凑，进出前排不仅更加自如，坐姿也更棒。前排具备手动前后、高低、椅背以及腰撑调节，方便乘客调整最舒适的坐姿。
柯兰多的轴距为2650mm，比之CR-V更有优势，所以车内空间很宽裕，后排的乘坐空间也不差。将前排座椅调整在B柱，图中乘客身高175cm，体形偏胖，乘坐时头部和腿部空间都很宽裕，自由度高，只是中央扶手设置的太朝下，手不太方便放置。
现在的车型后排基本都支持4/6分放倒，柯兰多也不例外，后排座椅椅背放倒后平整度高，拓展了空间。
柯兰多的尾箱空间平整，容积应该能满足一般需求，放倒后排座椅后，尾箱空间能进一步拓展，非常实用。尾箱地板下放置的是尺寸为215/65 R16的耐克森轮胎，全尺寸备胎，比较厚道。
柯兰多车厢内的储物空间数量一般，能基本满足使用。
双龙柯兰多动力和操控——动力够用，操控自如，适合家用
实际感受柯兰多2.0T动力，怠速状态下发动机的抖动和引擎声抑制到位，和一般的汽油车并没有什么两样，车厢的静谧性不错。正常起步，柯兰多的动力输出很顺，低转区的动力就很殷实，丝毫不显拖沓，柴油车低扭较强大的特性很明显。上了2000rpm之后，动力逐渐开始涌现，虽然谈不上有多么凶猛的爆发，但是力量感来的充实，车速也逐渐拔高。不过中高转的爆发还是秉承了柴油车的特性，转速上升缓慢，中高转的扭力也一般，此时引擎声响开始加剧，粗糙而狂暴，这个时候还是会影响到车厢的舒适性。
这款2.0T柴油引擎还是基本符合柴油机的特性，中低转发力不错， 中高转噪音较大。虽然存在中高转噪音上的问题，但市区使用柯兰多的低转就基本能够应付，中高转区间的发力较少。
柯兰多两驱版本的手动车型采用6速手动变速箱，其余版本均配备6速手自一体变速箱，此外方向盘上还设置了换挡按键。
悬挂方面，柯兰多采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。当然柯兰多还有两驱和四驱两种选择。
柯兰多的方向盘、刹车、油门的调校都很温柔，很容易上手，再加上成熟的动力系统搭配，驾驶起来很轻松。柯兰多的悬挂调校则稍显硬朗，日常行驶还是很有质感，运动感十足。
编辑观点：
回归固然可喜，但要想走出新天地，自然需要新气象。柯兰多的外形确实带来新“范”儿，时尚、简洁的外形颇具运动感，一扫之前略显古板、守旧的双龙气质，这是柯兰多重新冲击中国市场的第一步。曾经在中国市场耕耘过的双龙自然更了解中国消费者的需求，所以车厢配置、做工以及氛围上也更贴近中国市场的国情，虽然谈不上豪华，但在这个价位上的表现也算不错。
回归固然可喜，但要想走出新天地，自然需要新气象。柯兰多的外形确实带来新“范”儿，时尚、简洁的外形颇具运动感，一扫之前略显古板、守旧的双龙气质，这是柯兰多重新冲击中国市场的第一步。曾经在中国市场耕耘过的双龙自然更了解中国消费者的需求，所以车厢配置、做工以及氛围上也更贴近中国市场的国情，虽然谈不上豪华，但在这个价位上的表现也算不错。
当然，柯兰多的一大优势还是其性价比，17.98万—25.98万的价格能买到这样一款进口SUV确实不错。柴油机虽然在中国市场还比较小众，但从实际的动力表现和操控来说，机械匹配成熟，驾驶轻松，柴油机的噪音抑制和抖动做的都很到位，完全适合家用，柯兰多整体的表现还是不错。如果柯兰多能够再丰富产品线，增加排量和汽油版本的选择，多增加宣传，柯兰多是可以为双龙重回中国贡献力量。
特别鸣谢本次试驾车辆提供商
深圳市中汽南华双龙汽车有限公司
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