开着一辆拉风的敞篷车带着自己喜欢的女孩驰骋在山间海边，这多是一些电影中的桥段，也会是很多少年梦中经常涌现的场景。人与自然的融合是敞篷车带给大家的最大快感，动力和操控上的述求倒是退而其次的事情。各大厂家旗下几乎都有敞篷车型，敞篷车型虽然小众，但却丝毫不缺乏关注的眼球。
2011年8月8日，大众旗下的硬顶双门敞篷轿跑车2011款EOS正式在烟台上市，新款EOS车身同色车型售价为45.92万元，而黑色车顶的EOS售价为46.08万元。新款EOS更新了全新的家族脸孔，细节上和高尔夫、新帕萨特等颇多相似，新鲜感实在不怎么强。深圳华熙是深圳地区代理进口大众的唯一经销商，据小编从经销商了解的情况，目前已有现车到店，感兴趣的网友可以到展厅看车。
2011款大众EOS GP外形设计——熟悉的大众元素过多，稍失惊艳感
新款EOS的车身尺寸为长：4423mm，宽：1791mm,高：1444mm,轴距为2578mm，轴距接近A级车,但车内空间基本是为前排乘客服务。
秉承统一家族风格的原则，新款EOS也更新了家族脸孔，但前脸的布局颇像高尔夫，而头大灯又和新帕萨特相似，熟悉的大众元素太多，第一眼略欠惊艳感。外形设计上大众还是略显保守，诸多车型上都能够看到“德式”的统一，倒不妨可以借鉴下韩系车的设计，在保证家族化风格的前提下增加差异，尤其是EOS这样的敞篷车，拉风的外形对它尤其重要。
侧面看，EOS的三厢比例还是相当紧凑，前后悬长度设计合理，即使是关蓬状态下也没有觉得不协调。敞篷的高度不需要太高，所以前风挡的倾斜角度够较大。车身腰线也比较和谐，痕迹适中，既不过分张扬但也不容忽视。EOS采用的是尺寸为235/45 R17的马牌轮胎。
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尾部的设计也和高尔夫有些许相似，尾灯则神似辉腾，尾部给人的整体感觉比较圆融，特意掩盖了些锐利和运动，而更多的给人优雅、轻柔的感觉。
2011款大众EOS GP车厢布置——内饰和高尔夫相似，做工和精致度值得称道
对于见惯大众车的人来说，EOS的内饰也不会有太多新鲜感，方向盘和中控台基本和高尔夫相同。车厢内采用黑色的主色调，局部辅以银白色镀铬装饰，体现出原汁原味的运动风格。前台采用了有弹性的塑胶材质，触感相当细腻，车厢内缝隙都极为均匀，做工精致度很高，给人带来高档感。
三辐式方向盘和高尔夫、CC等都基本相同，中间采用镀铬环圈主车标，下辐也采用镂空哑光镀铬装饰，显得非常精细。方向盘在功能设计上也很完善，中置喇叭键有一定凸圆，方便控制。左右横辐的控制键够大，按起来很顺手。方向盘表面真皮有弹性，三点和九点处还有凹槽，手感颇佳。方向盘采用手动上下、前后调节，调节幅度够大。
遵循大众一贯的低调和简约，仪表盘依然是简单的双圆式设计，中间则是行车电脑显示屏。表盘采用白色刻度、红色指针，矩形行车电脑显示屏也采用黑底白色显示，很显眼。
中控台略微凸出于前台，和高尔夫的布局基本一样，音响区域和空调区域都很方正，布置清楚。上方空调出风口够大，音响面板主体被可触摸控制显示屏占据，两侧控制键树立排列，按键很大，操作方便。空调控制面板也是主旋钮+按键，功能一目了然。
双门敞篷跑车的重心自然集中在前排，前排真皮座椅的侧翼和和坐垫侧翼都有凸起，包裹性非常好。驾驶座和副驾均采用电动调节，主驾包括电动上下、前后、椅背，还具有电动4向腰撑调节，非常完善。前排座椅侧边还有电动前后调节和手动椅背调节，可以方便乘客调节以进入后排。
双门4座敞篷车的后排自然不会太宽裕，不过开EOS应该大部分时间都是敞篷状态，所以后排乘客的头部空间应该不成问题。将前排座椅调整到正常位置，图中乘客身高173cm，腿部空间刚好够用。不在敞篷状态下头部空间会有所影响，身高、体重稍大的乘客可能会略显局促。
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后排座椅中央可以直通尾厢，乘客可以在不开尾厢的前提下拿取尾厢内的小物品，非常方便。
敞篷状态下，尾厢增加了车顶敞篷的部分，所以容积只有205L，而关闭敞篷时，尾箱内的遮盖板可以卸下，尾厢容积拓展到380L。
EOS车内的储物空间不太多，但都很实用，手套箱内有一个空调出风口，可以当小冰箱使用，后排则基本没有设置储物空间。
2011款大众EOS GP动力系统——经典的2.0T涡轮增压+6速DSG双离合
动力方面，新款EOS搭载的仍是那款代号为EA888的发动机，这款发动机广泛应用在迈腾、高尔夫GTI、尚酷之上。这款发动机采用涡轮增压+缸内直喷，其调校空间很大，在不同车型上的数据也都略有不同。新EOS的最大功率为155kw/5300-6200rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5200rpm，比高尔夫GTI的数据略高一些。
新EOS还配备了6速DSG双离合变速器，这套2.0T涡轮增压+6速DSG双离合的动力系统也用在GTI、尚酷等诸多车型上，技术成熟。
悬挂方面，新EOS还是和老款一样，配备的是前麦弗逊独立式和后四连杆重载螺旋弹簧的后悬挂。
编辑观点：
从车本身的角度来讲，EOS本勾不起小编的太多欲望。在审视EOS时总会有太多熟悉的高尔夫元素、辉腾元素等等在眼前飘过，就连2.0T涡轮增压+6速DSG双离合的黄金组合小编也提不起太多劲头介绍，在迈腾、尚酷、GTI上小编已经反复折腾过它了。没有什么新鲜感源于太过熟悉，不过这仅限于我，对于网友来说，我只想对它概括为一句话：它是一部好车。无论是外形、内饰还是动力、底盘都有着成熟的思想，尽管在我看来稍失惊艳感，但我却丝毫不会放过驾驭它的机会。
背负进口和敞蓬之名，EOS的价格在尚酷之上，虽然看似改动的地方不大（轮胎、配置、悬挂上有所差异），但EOS却解放了头部，开放了自然，我想这是EOS带来的最大附加值，况且它还是辆硬顶敞篷，安全性更高。给你一辆EOS，你还会想到年轻时的那个梦想吗：想要和你去吹吹风！
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开着一辆拉风的敞篷车带着自己喜欢的女孩驰骋在山间海边，这多是一些电影中的桥段，也会是很多少年梦中经常涌现的场景。人与自然的融合是敞篷车带给大家的最大快
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